Голова,форсунки???

[valeraopel1986]

Всем доброго времени суток! Мучения со стартом дизеля зимой привели меня к решению ,что нужно снимать голову и смотреть,тем более что возле 4 цилиндра выдавливало масло.вскрытие показало 1 и 4 цилиндры в нагаре(фото).два клапана были согнуты.отвез голову в ремонт поменяли клапана и направляющие(кому интересно обошлось это в 3500гр,из которых 300 выкрутить форсунки,250 мойка,900( клапана,сальники,направляющие),250 шлифовка,1800 работа.)вопрос в следующем как определить голова с 1.6 или с 1,7?потому что форсунки по ходу с 1.7? Может на голове есть какая метка ?Фото приложу,помогите разобраться.
 И как вы думаете стоит ли вынимать цилиндры для промывки колец(гильзы идеальные задиров, царапин нет)?

[valeraopel1986]

Цилиндры

[valeraopel1986]

Форсунки

[Lukreziy]

Да, форсунки такие формой, как были у меня на 1.7Д.
А по поводу ГБЦ, так выложи фотки со всех 6 сторон сюды, может чего высмотрим. На передней или задней плоскости (стороне) ГБЦ есть отливка с датой гкхм... отливки ГБЦ. Если там 90-96 год, то это вряд ли с 1.6Д (1.6ДА) голова.
Вопрос, снимать ли цилиндры? Ну блок тоже было бы не лишним проверить привалочную плоскость и в случае надобности шлифануть .
Снимать ли, мыть ли поршни - оно конечно отмытое лучше работает. Но без снятия колец вымыть канавки и отверстия будет сложно. Та даже дно поршня дизельного  мне было непросто отмыть. Пробовал димексидом - практически 0 результат. Лучше работал Даймер для мойки двигателей. Но он хавает алюминий. Применяйте с осторожностью. Заканчивал мыть поршни средством отечественным АРВА (Велвана) с зубной щеткой. И все равно канавки подчищал обломком старого кольца механически, то есть вручную

[valeraopel1986]

Спасибо! Тоже думал демиксидом отмыть хорошо, что вы сказали!По поводу блока согласен,но не потяну))))с головой уже натягался)))машина в селе стоит далековато.есть  линейка гостовская попробую ей проверить плоскость.
Щас фотки сделаю.

[valeraopel1986]

.

[valeraopel1986]

.

[valeraopel1986]

Колодци форсунок.

[Lukreziy]

Судя по отливке 96год - это ГБЦ точно с 1.7 двигателя, а может, даже с турбового. А есть фотка головы с левого торца? Там где 2 заглушечки, если смотреть на ГБЦ со стороны левого колеса?

[valeraopel1986]

И сразу ещё вопрос пламягасительные шайбы нужны или только медные?Потому как первые у меня не стояли .
И ещё если смотреть в колодец где стоит форсунка то место где она своим основанием упирается в гбц,так сказать,деформированно.может это следствие как раз таки отсутствия пламягасительные шайб?или просто так затягивали?

[Lukreziy]

Пламегасительных шайб с этими форсунками не надо. Только уплотнительные. Но их надо ставить новые.

[valeraopel1986]

Спасибо за информацию, а то начал переживать ,что натулили " что под руками было".

[Серёга]

Голова с 1,7. В голову с 1,6 эти форсунки не вкрутишь - там "стаканы" под форсунки стоят. Головы только этим, практически и отличаются. И пламягасящие шайбы там тне нужны. А вот медные, действительно нужно новые ставить, только перед эти, желательно "отжечь" их, чтоб мягче были. Те, что продают, плохо вжимаются. Дело в том, что нормальной, мягкой, меди сейчас нет, разве, что под заказ у токарей осталось...
Мазута на поршнях - это, скорее всего следствие износа маслоотражателей, хотя и зазоры не мешает проверить...

[valeraopel1986]

Голова с 1,7. В голову с 1,6 эти форсунки не вкрутишь - там "стаканы" под форсунки стоят. Головы только этим, практически и отличаются. И пламягасящие шайбы там тне нужны. А вот медные, действительно нужно новые ставить, только перед эти, желательно "отжечь" их, чтоб мягче были. Те, что продают, плохо вжимаются. Дело в том, что нормальной, мягкой, меди сейчас нет, разве, что под заказ у токарей осталось...
Мазута на поршнях - это, скорее всего следствие износа маслоотражателей, хотя и зазоры не мешает проверить...
[/quotеe]
Спасибо за ответ!!! Зазоры вы имеете в виду на поршнях?померять нечем,но заливал поршня бензином и двигал их вверх вниз,за 15 минут бензин неутек,не знаю насколько такая диагностика работает,но для успокоения души сработало))))
Забыл ещё про компрессию,мерял на холодную (около 5 градусов)и аккум вяленько крутил,первые 3 21-22 ,а 4 12,5.надеюсь что из за продавленой прокладки.

[Lukreziy]

Судя по последней фото и по году выпуска, эта ГБЦ с турбодизеля астра Ф X17DTL - отверстие под винтик для крепления нержавеющего патрубка от турбины до интеркуллера.
А компрессию и надо мерить на холодную. В идеале 30 бар. 27 ещё норм. Меньше хуже. Но с кривыми клапанами она точно будет невысокой. Я бы все-же кольца посмотрел/поменял, раз уж голову скинули. И не забудьте болты ГБЦ отревизировать, или не потянуты.