непонятки с расходом масла после ремонта

[szag]

Реально щелчка нет, но руками ощущаеш что он как-бы на посадочное место сел (как перескочил через какой-то буртик). Когда ставил клапана мазал маслом и сальники и штоки клапанов.

[I-GOR]

Реально щелчка нет, но руками ощущаеш что он как-бы на посадочное место сел (как перескочил через какой-то буртик). Когда ставил клапана мазал маслом и сальники и штоки клапанов.

Это и имелось ввиду. Думаю теперь будет норм.

[vovka_berd]

Просто берешь новый сальник и ручками одеваешь на направляйку до первого щелчка, почувствуешь. Покажется, что сел не до конца-так и должно быть. Когда клапан будешь вставлять, то капни маслеца и потихоньку продевай через сальник. Или сними пружинки, вставь клапан, одень пружинку.

Что за бред??? Сначала вставляется клапан, а потом на него сальник и досылается на направляйку. В надетый сальник клапан продевать нельзя!!!!

[Arrox]

Что за бред??? Сначала вставляется клапан, а потом на него сальник и досылается на направляйку. В надетый сальник клапан продевать нельзя!!!!

Кто такую бредятину сказал, что в установленный сальник нельзя клапан вставлять????? Ну попробуй в классику  или зубилу сальник запресовать на вставленном клапане. Одни умники вокруг!

[Русся]

Что за бред??? Сначала вставляется клапан, а потом на него сальник и досылается на направляйку. В надетый сальник клапан продевать нельзя!!!!

Яка разниця коли продівать сальник? Всеодно його треба продівать.

[vovka_berd]

Кто такую бредятину сказал, что в установленный сальник нельзя клапан вставлять????? Ну попробуй в классику  или зубилу сальник запресовать на вставленном клапане. Одни умники вокруг!

И в классику и в зубилу как и в другие авто именно сальник надевается на уже всталенный клапан, на который предварительно надет защитный колпачёк (можно сделать из термоусадки), смазанный монтажной пастой или хотя-бы моторным маслом. Потом оправкой досылается (в тазах спецприспособой с направленным молоточком). Именно клапан в уже установленный сальник нельзя вставлять - кучу головок с убитыми такой установкой сальниками ремонтировал и потом рассматривал кромку сальника микроскопом, обычно течет один-два, а повреждены все(в разной степени).

[DieselFan]

И в классику и в зубилу как и в другие авто именно сальник надевается на уже всталенный клапан, на который предварительно надет защитный колпачёк (можно сделать из термоусадки), смазанный монтажной пастой или хотя-бы моторным маслом. Потом оправкой досылается (в тазах спецприспособой с направленным молоточком). Именно клапан в уже установленный сальник нельзя вставлять - кучу головок с убитыми такой установкой сальниками ремонтировал и потом рассматривал кромку сальника микроскопом, обычно течет один-два, а повреждены все(в разной степени).

Володя, объясните мне пожалуйста, что меняется от того, что сальник одевается на стержень клапана именно после установки самого клапана в направляющую? Защитный колпачек на кромку стержня - согласен, смазать его, тоже согласен. Но вот почему операцию нужно производить именно в такой последовательности, не пойму. Точнее не пойму физический смысл такого требования.

Я использую для установки сальника пластиковую оправку со специальной выборкой под верхнюю часть колпачка, чтобы избежать его деформации. Перекосить сальник при установке тоже не удастся, так он одевается достаточно плотно.

Извините, если вопрос невпопад, но просто я привык доходить до всего используя здравый смысл и логику. А вот в этом вопросе пока чего-то видимо не понимаю.

[vovka_berd]

Володя, объясните мне пожалуйста, что меняется от того, что сальник одевается на стержень клапана именно после установки самого клапана в направляющую? Защитный колпачек на кромку стержня - согласен, смазать его, тоже согласен. Но вот почему операцию нужно производить именно в такой последовательности, не пойму. Точнее не пойму физический смысл такого требования.

Я использую для установки сальника пластиковую оправку со специальной выборкой под верхнюю часть колпачка, чтобы избежать его деформации. Перекосить сальник при установке тоже не удастся, так он одевается достаточно плотно.

Извините, если вопрос невпопад, но просто я привык доходить до всего используя здравый смысл и логику. А вот в этом вопросе пока чего-то видимо не понимаю.

Т.е. я правильно понимаю, что вы запихиваете защитный колпачек внутрь установленного сальника, а потом попадаете в него клапаном через направляющую? На мой взгляд тут очевидно, что это нетехнологично и вероятность повреждения, низкая конечно, но заметно выше чем при правильно надеваемом сальнике. Также пихая защитный колпачек в сальник нет гарантии что не повредишь кромку. И в конце концов зачем изобретать велосипед - почитая мануал по ремонту ДВС на любой авто даже на ТАЗ натыкаешься на классическую технологию, описанную мной. А народу который по своему разумению перекраивает технологии скажу одно: "англичане ружья кирпичём не чистят" (с).

[DieselFan]

Т.е. я правильно понимаю, что вы запихиваете защитный колпачек внутрь установленного сальника, а потом попадаете в него клапаном через направляющую? На мой взгляд тут очевидно, что это нетехнологично и вероятность повреждения, низкая конечно, но заметно выше чем при правильно надеваемом сальнике. Также пихая защитный колпачек в сальник нет гарантии что не повредишь кромку. И в конце концов зачем изобретать велосипед - почитая мануал по ремонту ДВС на любой авто даже на ТАЗ натыкаешься на классическую технологию, описанную мной. А народу который по своему разумению перекраивает технологии скажу одно: "англичане ружья кирпичём не чистят" (с).

Ага, я понял из-за чего весь сыр-бор, это из-за колпачка! Я делаю действительно немного по другому. Колпачек неплохо вставляется внутрь сальника и потом, после установки на направляющую, легко выходит вместе с хвостовиком стержня клапана. Иногда, если отсутствует колпачек, приходится применять кусочек полиэтилена.
Но и он очень легко выходит вместе со стержнем. Теперь понятно все. Мы с вами делаем одну и ту же операцию, только немного по разному. Мне не очень нравится, когда вверх торчит стержень клапана. Наверное я так привык просто потому, что в основном имею дело со снятыми головками. Хотя, если менять сальники не снимая головки, то по другому и не получится. Спасибо, я все понял.

Относительно Левши, могу сказать, что технологии сегодня прилично ушли вперед, хотя ружья чистить кирпичем действительно нельзя.

Еще забыл добавить. Я, для сборки головки использую стапелек и он достаточно высокий. И если делать эту операцию по вашей технологии, нужно следить за тем, чтобы клапан после установки  не выпал из направляющей. Вот тогда точно можно повредить кромку сальника при повторной попытке установить его обратно.

[Arrox]

Обычно клапаны вставлял всегда в установленные сальники. Просто перед этим пружинки снимаю, клапан вставил, пружинку одел. Всегда все было нормально. В общем ладно, каждый по своему видит.

[vovka_berd]

Ага, я понял из-за чего весь сыр-бор, это из-за колпачка! Я делаю действительно немного по другому. Колпачек неплохо вставляется внутрь сальника и потом, после установки на направляющую, легко выходит вместе с хвостовиком стержня клапана. Иногда, если отсутствует колпачек, приходится применять кусочек полиэтилена.
Но и он очень легко выходит вместе со стержнем. Теперь понятно все. Мы с вами делаем одну и ту же операцию, только немного по разному. Мне не очень нравится, когда вверх торчит стержень клапана. Наверное я так привык просто потому, что в основном имею дело со снятыми головками. Хотя, если менять сальники не снимая головки, то по другому и не получится. Спасибо, я все понял.

Относительно Левши, могу сказать, что технологии сегодня прилично ушли вперед, хотя ружья чистить кирпичем действительно нельзя.

Еще забыл добавить. Я, для сборки головки использую стапелек и он достаточно высокий. И если делать эту операцию по вашей технологии, нужно следить за тем, чтобы клапан после установки  не выпал из направляющей. Вот тогда точно можно повредить кромку сальника при повторной попытке установить его обратно.

Пратически всегда работаю на снятой голове. Поворачиваю малым торцом вниз и клапаны никогда не выпадают. А засухариватель струбцинного типа, с ним ГБЦ полностью собирается за 5 минут именно в этом положении.

[DieselFan]

Пратически всегда работаю на снятой голове. Поворачиваю малым торцом вниз и клапаны никогда не выпадают. А засухариватель струбцинного типа, с ним ГБЦ полностью собирается за 5 минут именно в этом положении.

А я себе уже давненько сделал приспособу как на фото и на ней все эти операции и произвожу. Засухариватель использую тоже струбцинного типа. Чем хороша такая штуковина, это тем, что головку можно зафиксировать в любом удобном положении и она очень прочно держится.

[szag]

Поставил новые колпачки, собрал завел поездим посмотрим на расход масла. Всем спасибо за участие.

[szag]

появилась новая проблема после завода на хх было все нормально при езде начал стучать один клапан толи 3-й цилиндр толи 4-й что могло быть не так?

[vovka_berd]

что могло быть не так?

неисправные гидрики, недостаточное давление масла, изношенный рокер, изношенный пятак, изношенный распредвал, изношенный пенал, мусор в камере сгорания  - выбирайте по вкусу
как правило таковы последствия неквалифицированного ремонта ДВС