Как проверить задние амортизаторы?

[morkovka]

тут у тебя не резьба закисла,а сам болт во втулке аморта.ты не думай что высверливание это смерть,просто надо знать как правильно высверливать,есть несколько способов,для разных узлов и металлов по разному,у меня уже пол машины пересверлено и также на сто посылали как и тебя,для них это гемор еще тот,они же "специалисты" могут только старую запчасть на новую поменять.щас если картинку смогу нарисовать,то попробую объяснить

[DimitrikVin]

Охрененно - а как его высверливать???
Шо брать дрель и сверлить???

[Igor_]

Бльооо то подскажите что ж делать = что до конца дней ездить на убитых амортах???

Я се откручивал накидным ключем + вороток метра полтора. Перед этим залил (за пару дней до съема и непосредственно перед операцией) керосином со шприца болт снаружи и внутри, в балке. Там главное сорвать. Хотя выкручивался до конца тоже с трудом.

[Александр Слав]

При откручивании первый раз тоже закисло. Я дня 3 размачивал ВД-40. Потом пошло. И из багажника сними резинки закрывающие аморт сверху, и туда ВД-40.

[DimitrikVin]

Ребята спасибо за поддержку - знаю что хотите помочь но у мну уже паника пилять))))
Ребзя если сниму буду радій шо слон!!!
дяки дяки дяки

[Igor_]

Ребята спасибо за поддержку - знаю что хотите помочь но у мну уже паника пилять))))
Ребзя если сниму буду радій шо слон!!!
дяки дяки дяки

Ты главное не спеши - просто если с длинным воротком пойдет наперекос, а оно так и рвется свернуть - то тогда останется только высверливать

[DimitrikVin]

Попробуем - выхода всеравно нету)))))))))))

[morkovka]

если всетаки не повезет и придется высверливать,то:

1 способ.накерняешь болт и снимаешь фаску до втулки сверлом диаметром втулки,этим самым ты отцентрируешь отверстие,потом мелким сверлом просверливаешь отверстие в болте и по этому отверстию уже сверлишь сверлом диаметром как болт.насквозь весь болт сверлить не надо,только на глубину втулки,замерять можно штангелем,а на сверле нанести метку мелом ,чтобы знать до какого момента сверлить.когда болт во втулке высверлишь,то амортизатор снимется,останется не глубокая фаска в болте с резьбовой частью,отцентрированая.далее чтобы не повредить резьбу необходимо сверло меньшнго диаметра чем болт,только,ВНИМАНИЕ,с ЛЕВЫМ ВРАЩЕНИЕМ.переключаешь дрель на левое вращение и сверлишь отверстие,в это время болт от нагрева и левого вращения должен выкрутиться,если он не выкрутился (у меня на этом мучения обычно заканчивались),то нужно тупо забить в это отверстие треугольный напильник и попытаться выкрутить болт газовым ключем,если и этот номер не прокатил,тогда тупо высверливаешь резьбу и нарезаешь новую увеличенного размера,что влечет за собой установку шпильки вместо болта в этот узел.


2способ.оправдан для обломанных болтов и шпилек в алюминии с последущей установкой футорки или нарезанием резьбы увеличенного диаметра.смысл заключается в том,что перед тем как высверливать сам болт,как описано в первом способе,необходимо просверлить три отверстия самым мелким диаметром прям по резьбе,чтобы снять напряжение с металла,далее все как обычно.есть нюансы при установке футорки или ремонтной шпильки,но это к теме уже не относится.




я в свое время набегался по сто и понял,что за те деньги которые они просят, проще купить ХОРОШИЕ наборы сверел, метчиков,кернов и был прав.благо у меня вдобавок ко всему имеется профессиональный электроинструмент и качественные съемники.кстати кувалда мой самый любимый инструмент

[DimitrikVin]

Дякую тебе за малюнок - буду пытатся возится!!!
Но суть как бы ясна!!

[siriys]

Дякую тебе за малюнок - буду пытатся возится!!!
Но суть как бы ясна!!

С таким рисунком и не разобраться ? Талантище ! Димон сверли и не боись Главное центр накерни

[K_D1_6]

Насчет нагрева мысль хорошая, есть такие газовые горелки маленькие.
Можно ими попробовать, не газосварка конечно, но мож поможет.

[K_D1_6]

Кстати насчет задних амиков и задней подвески вообче.

Есть интересная особеность. После езды и непродолжительной стоянки в наклонном положении (перед-зад или право-лево) задница машины начинает стучать.
Те, при раскачивании в фазе возврата в верх слышен глухой стук. При ходе вниз - тишина.
Сам смотрел и знакомый смотрел у которого опыта поболее - подшипники затянуты нормально, сайлентблоки вроде тоже нормальные.

Что это может быть 

Ни у кого подобной проблемы не наблюдалось?

[DimitrikVin]

ребята седня собираюсь скупатся - проверте список

1. Вороток - мощный с длинной ручкой - Г образник
2. Пара силовых головок на 17 - одну короткую ударную и вторую удлиненную с толстой стенкой
3. Может ключ накидной хороший на 17
4. Дрель - вот только какую - ударную???
5. Набор сверл - тож нужен совет каких??

Что еще нужно - помогите очень нужна ваша помощь??

[K_D1_6]

ребята седня собираюсь скупатся - проверте список

4. Дрель - вот только какую - ударную???

На мой взгляд ударник в дрели тут мимо. Он нужен для сверления в хрупких средах типа кирпича, бетона и пр. в железе он пофик. Хотя сейчас не видел в продаже дрелей без ударника.

Лучше бери минимум 1 - 0.8 кВт мощностью и с реверсом обязательно. И желательно не самую дешовую. Полезно также смотреть на вес электроинструмента и длину шнура, там странная корреляция - чем шнур длинее тем инструмент надежней

[DimitrikVin]

Ну что ребятки - всем спасибки за полволнение!!
Проф инструмент сила  - за пол часика свентили
Грели ггрели - ВДшки лили лили - и скрутили!!
Счастья немае меж!!