Калибровка ДАДа.

[Pasha_Ascona]

Это не езда. ЭБУ работает в каком-то аварийном режиме. ДАД ему нужен для корректировки смеси.
Делай всё на бензине, газ потом настроишь.
ГБО со смесителем?
Фоток поделай чего-нибудь)

ГБО с конфоркой между корпусом Моника!
Завтра фоток залью.

[Pasha_Ascona]

Залил видос!!! https://youtu.be/kYDI5iXg3Ls

[Technolog]

Залил видос!!! https://youtu.be/kYDI5iXg3Ls

Сделаешь фото моника сверху, канал ХХ. Интересует как сделан канал ХХ через смеситель.

[DieselFan]

Залил видос!!! https://youtu.be/kYDI5iXg3Ls

Посмотрел видео, форсунка действительно не распыляет топливо равномерно, а просто плюется. А что там с колечками уплотняющими на форсунке, нет ли там трещин или рубцов, особенно на нижнем колечке?  Можно легко проверить, держит ли уплотнение форсунки.  Не заводя двигатель, просто включить принудительно топливный насос и посмотреть, нет ли подтекания топлива из-под форсунки. Если вдруг есть, менять нижнее колечко. И еще, на мой взгляд ДАД не должен так влиять на качество распыла бензина. На количество топлива - может, а вот на качество распыла, не должен.

[Technolog]

Та ему бы форсунку родную поставить, а там уже можно и смотреть на качество распыла.

[DieselFan]

Сделаешь фото моника сверху, канал ХХ. Интересует как сделан канал ХХ через смеситель.

В теле смесителя, как раз под отверстием для доступа воздуха в верхней части моноинжектора, есть точно такое же отверстие как и в моноинжекторе для пропуска воздуха к ШДХХ. Но даже если перекрыть полностью весь воздух к ШДХХ, все будет работать вполне нормально, но только при приоткрытой дроссельной заслонке.

Та ему бы форсунку родную поставить, а там уже можно и смотреть на качество распыла.

Это абсолютно правильно, но любая форсунка все равно должна распылять, а не лить.

[Technolog]

У меня этим отверстием на шмхх отдельная история. 

[DieselFan]

Та ему бы форсунку родную поставить, а там уже можно и смотреть на качество распыла.

Забыл еще одно! У меня за много лет работы набралось очень много всякого опелевского добра, скорее всего и форсунка найдется. Если это потерпит, чмсла 8, в крайнем случае 9, я буду у себя на рабочем месте и могу эту форсунку поискать.

[DieselFan]

У меня этим отверстием на шмхх отдельная история.  

Ну это стандартная ситуация, когда прокладка между половинами моноинжектора ставится обратной стороной и все, холостому ходу капут!

[Technolog]

Ну это стандартная ситуация, когда прокладка между половинами моноинжектора ставится обратной стороной и все, холостому ходу капут!

У меня между смесителем и верхней частью моника канал заглушен прокладкой. Воздух попадает через канал в комфорке, иначе его слишком много и настроить редуктор невозможно.

[DieselFan]

У меня между смесителем и верхней частью моника канал заглушен прокладкой. Воздух попадает через канал в комфорке, иначе его слишком много и настроить редуктор невозможно.

Так это дефект смесителя? Довольно часто бывает, что если воздуха слишком много, возможно неправильно подобран диаметр самой конфорки смесителя под диаметр дроссельной заслонки.

[Technolog]

Так это дефект смесителя? Довольно часто бывает, что если воздуха слишком много, возможно неправильно подобран диаметр самой конфорки смесителя под диаметр дроссельной заслонки.

Побывал два разных диаметра и разницы никакой. Так и не понял в чем проблема. Оставил как есть.

[DieselFan]

Побывал два разных диаметра и разницы никакой. Так и не понял в чем проблема. Оставил как есть.

Я тут на свежую голову сегодня вспомнил, что во многих, более или менее "фирменных" моноинжекторных смесителях, сделано специальное отверстие, соединяющее как раз канал холостого хода с конфоркой. Причем отверстие это чаще засверливается с торца смесителя, проходит через обе стенки канала ХХ и через ближайшую стенку конфорки. А потом, отверстие со стороны торца просто глушится пробкой из того же материала, что и сам смеситель. Чаще всего это силумин, иногда пластик.

Правда попадались смесители у которых такое отверстие было засверлено под углом и со стороны конфорки, но их почему-то гораздо меньше.  Да, еще одна немаловажная деталь - отверстие это калиброванное и диаметр его привязывается к диаметру самой конфорки. Таким образом, при закрытой дроссельной заслонке, часть газа попадает из конфорки прямо в канал ШДХХ и проблема с холостым ходом просто отсутствует.

И последнее. Очень часто в проблемах с холостым ходом виноват редуктор. Одно время мне пришлось позаниматься  ремонтов этих самых редукторов. Откручиваешь крышки, а мембраны там уже не то, что гибкие, а просто стоят колом. Да и сама мембрана, а в придачу и клапан и жиклер в какой-то дряни, типа масла иле еще чего, что они там в газ добавляют. К счастью это все легко решается очисткой, промывкой и установкой нового ремкомплекта. И на выходе получаем практически новый редуктор, который при правильной регулировке позволяет не только получить идеальный холостой ход, но и прилично таки снизить расход газа.

[Technolog]

Я тут на свежую голову сегодня вспомнил, что во многих, более или менее "фирменных" моноинжекторных смесителях, сделано специальное отверстие, соединяющее как раз канал холостого хода с конфоркой. Причем отверстие это чаще засверливается с торца смесителя, проходит через обе стенки канала ХХ и через ближайшую стенку конфорки. А потом, отверстие со стороны торца просто глушится пробкой из того же материала, что и сам смеситель. Чаще всего это силумин, иногда пластик.

Правда попадались смесители у которых такое отверстие было засверлено под углом и со стороны конфорки, но их почему-то гораздо меньше.  Да, еще одна немаловажная деталь - отверстие это калиброванное и диаметр его привязывается к диаметру самой конфорки. Таким образом, при закрытой дроссельной заслонке, часть газа попадает из конфорки прямо в канал ШДХХ и проблема с холостым ходом просто отсутствует.

И последнее. Очень часто в проблемах с холостым ходом виноват редуктор. Одно время мне пришлось позаниматься  ремонтов этих самых редукторов. Откручиваешь крышки, а мембраны там уже не то, что гибкие, а просто стоят колом. Да и сама мембрана, а в придачу и клапан и жиклер в какой-то дряни, типа масла иле еще чего, что они там в газ добавляют. К счастью это все легко решается очисткой, промывкой и установкой нового ремкомплекта. И на выходе получаем практически новый редуктор, который при правильной регулировке позволяет не только получить идеальный холостой ход, но и прилично таки снизить расход газа.

Все правильно говоришь. Прокладкой сверху заглушен канал ХХ: на бензе через камфорку попадает воздух в канал ШМХХ, на газу - газовоздушная смесь. При этом редуктор перебран или новый.  В общем головняк это - не хочет оно работать нормально, хотя знаю случаи, когда ставится прокладка сквозная и всё работает, не знаю почему.
Ладно, с газом потом, нужно Паше вопрос закрыть)))

[DieselFan]

Все правильно говоришь. Прокладкой сверху заглушен канал ХХ: на бензе через камфорку попадает воздух в канал ШМХХ, на газу - газовоздушная смесь. При этом редуктор перебран или новый.  В общем головняк это - не хочет оно работать нормально, хотя знаю случаи, когда ставится прокладка сквозная и всё работает, не знаю почему.
Ладно, с газом потом, нужно Паше вопрос закрыть)))

Да, конечно! Это я что-то увлекся с этим газом. Теперь осталось только дождаться "виновника торжества" в студии с новым докладом о проделанных манипуляциях.