Opel Kadett E 1.3NB газ\бензин Хатчбек 4 двери, борт журнал

[Taichi]

От двигателя 13NB у меня только одно название и надпись на блоке.
Карб солекс, все  мульки МПСЗ отсутствуют. Вообщем - печалька

[I-GOR]

Карбюратор согласно таблице выложенной выше родной.
Непонятно куда идут два шланга то карбюратора из того места куда должен крепится кронштейн с тросом газа.

[Taichi]

Карбюратор согласно таблице выложенной выше родной.
Непонятно куда идут два шланга то карбюратора из того места куда должен крепится кронштейн с тросом газа.

Там 2 шланга и врезки для пропана, если вы от том, что я подумал?

[kadet777]

Карбюратор тут с мотора 13N. По таблице это он. Как выглядит система зажигания и трамблер на 13N не видел.

Моторы 13NB и 13N одинаковы? Кто знает?

[Taichi]

Как я понял 13N и 13NB отличаются той самой системой зажигания. Так как с МПСЗ меньше токсичность выхлопа. В таблице двигателей General Motors (Opel, Vauxhall) у 13NB указан EuroEmission (норма выхлопа) 1
Но овчина не стоит выделки, у меня все равно газ, система карбюрации нужна только для старта и прогрева. Но вот коррекция угла опережения зажигания была бы очень кстати 

[I-GOR]

Как я понял 13N и 13NB отличаются той самой системой зажигания. Так как с МПСЗ меньше токсичность выхлопа. В таблице двигателей General Motors (Opel, Vauxhall) у 13NB указан EuroEmission (норма выхлопа) 1
Но овчина не стоит выделки, у меня все равно газ, система карбюрации нужна только для старта и прогрева. Но вот коррекция угла опережения зажигания была бы очень кстати 

[/b]
Угол корректируется механическим трамблером.

[kadet777]

I-GOR
У вас 13N.
А как выглядит оригинальный трамблер 13N? Датчик холла там или катушка индуктивности?
И блоки на 1.3 N и 1.3 NB одинаковы? Только разница система зажигания и карбюраторы?

[I-GOR]

I-GOR
У вас 13N.
А как выглядит оригинальный трамблер 13N? Датчик холла там или катушка индуктивности?
И блоки на 1.3 N и 1.3 NB одинаковы? Только разница система зажигания и карбюраторы?

У меня N трамблер родной контактный,там нет ни катушки ни датчика. На Nках обычно катушки индуктивности.
Будем считать так,Sка двухкамерный карб,все остальное  Nка,при условии что все родное.

[vovka_berd]

Вижу в подписи, что Вы сталкивались с 13NB в плотную. Подскажите, пожалуйста, стоит заменивать кольца на новые??

Разбирать и мерять поршни - циллиндры. Если элипсность и конусность в циллиндрах не превышает 0.02мм, а зазор поршень- циллиндр 0.08мм и канавки под кольца не разбиты (между кольцом и канавкой не лезет щуп 0.1мм) - можно менять кольца. В противном случае - замена колец только ухудшит стуацию.

[Taichi]

Я думаю так, буду делать по пути наименьшего сопротивления. Систему зажигания от 5рки жигуля пока оставлю как есть. Разница в динамике и расходе с БКСЗ и МПСЗ в разы меньше нежели цена между ними.
Блок разбираю, меряю зазоры, элипсность, если выше допуска точу на первый ремонтный (или ближний ремонтный) размер.
Но сразу же вопрос, я нигде не могу найти поршни никакого размера для 13N/13NB и кольца к ним. Вкладыши ремонтные есть, а поршней нету.
Бывалые, скажите, где искать качественные поршни ремонтные???
Или свапать двигатель с Европейца?
Что дешевле, что надежнее??

[Taichi]

General Motors в каталоге указывает что двигатели 13N 13NB 13S C13N одинаковы.
Поршни идут от 74.95 мм до 75.10мм = Всего 16 ремонтных размеров!!!!

[vovka_berd]

Это не ремонтные размеры, а группы.
Ремонтные размеры +0.25мм, +0.5мм и, очень редкий +1мм
Реально найти только +0.5мм.
Делать нормальный капремонт ОЧЕНЬ дорого. Капремонт жигулёвскими поршнями обходится 400+++  в $. Родными дороже. Если устраивает состояние донорских двигателей - стоит выбирать донорский, но ресурс....????

[Taichi]

Если же я не буду трогать ЦПГ а только устраню течь антифриза в масло. Заменю прокладки, масло. На Старой ЦПГ я откатаю 20 000 - 25 000 км до свапа донора? Интересно ваше мнение.
Да, нашел поршень в сборе 0.5 мм. Ребята достанут по цене 1000 грн за один с кольцами. Боюсь я в 7 тис не уложусь с кап ремонтом 

[vovka_berd]

Если же я не буду трогать ЦПГ а только устраню течь антифриза в масло. Заменю прокладки, масло. На Старой ЦПГ я откатаю 20 000 - 25 000 км до свапа донора? Интересно ваше мнение.

Надо мерять. ЛЮБОЕ мнение без замеров - это гадание на кофейной гуще.

[kadet777]

У меня N трамблер родной контактный,там нет ни катушки ни датчика. На Nках обычно катушки индуктивности.
Будем считать так,Sка двухкамерный карб,все остальное  Nка,при условии что все родное.

Я думал на 13N должен быть трамблер как на 13S. С механическим УОЗ, но электронный. Судя по книжке в 13S и 13N одинаковое зажигание, а разные карбюраторы. Странно почему у вас контактное.