Ну вот и "вышел погулять" движок. Как бы все нормально , но я люблю знать , что внутри все ОК.
Из неприятного - лопнула задняя пружина , причем на стоящей машине и я это слышал ...  Пружинам уже лет 10 , но на Эйбах пожизненная гарантия , Так что сказали до порешают)) 
Головы завтра на шлифовку , а пока займусь низом.

Итак сегодня докатал бак до нуля , расход 13л и это с постоянной утренней пробкой и не самой спокойной ездой. Нормально. У 2.0SEH было от 10л до 12л при техже условиях.
После НГ вскрою моторчик и заменю колечки  , сальнички , вкладыши и т.д..
Прошлифуют и портанут головки блока.  А пока заказываю запчастюльки 😀 цены конечно ого)

да, это признак неправильного схождения , но только при повороте ( схождение в повороте) , а это 100%проблемы в подвеске . В данном случае с корпусом амортизатора по всей вероятности.

Вот дело в том , что схождение можно выставить , какие бы там нибыли кривые сошки , стойки и т.д.. когда колеса будут стоять "прямо" все ОК , а вот схождение в повороте будет " кривым до невозможности" , и многие на это внимания необращают к сожалению.
Автор пока не ответил по поводу колесных дисков и распечатки с Р/сх...

Вот глядя на фото, а причем тут сошки?  Или корпус стойки согнут . Или диски колесные разных размеров (по ширине и ЕТ).
Данные с Р/сх есть?

Ну , геометрию ещё никто не отменял пока.

Резина может быть сто раз одинаковая , а диски колесные разные есть и по ширине и по вылету( ЕТ ) .
Разница в корпусах стоек только для бигблок и смолблок . Подшипники ступиц разные и соответственно сами ступицы тоже.

Поменял сегодня моторную косу . С мотором в комплекте была под АКПП и старая уже физически.
Была куплена рестайловая и с машины с мех.КПП . Состояние отличное.
Сразу ушли некоторые "глюки" которые были до установки. Доволен шо слон ))
Ездить стало ещё сложнее ... но интереснее))
Поменял насос ГУР , не выдержал старичек))

пока так и будет. Ищем скаженного  электронщика  ,  который умеет делать делитель сигнала ...

ну так тахометр оттуда и приехал , а спидометр меня и родной устраивает ))

Вобщем вмонтировал я китайский тахометр в родную приборку . Может и колхозно  , но зато неврет.... Подсвечен конечно ярковато немного , Но то таке...  Сзади кстати имеется переключатель 4-6-8 цилиндров , китайцам респект))
П.С . Но все равно в поисках гуру , который сможет научить родной тахометр правильно работать с V6 .

Начинаю искать правую полуось с промежуточной опорой )) естественно живую ) у кого имеется пишите.

это как раз самый правильный вариант. 5-7мм будет достаточно. Работы с кронштейнов на 20минут, можно будет двигать и в одну сторону и в другую( если развернуть кронштейн).
Распечатки с развал/схождения  есть?

. Берём скобу крепления заднего рычага и делаем в крепежных отверстиях пропилы ( буром, напильником и т.д.) овальные со смещением в одну сторону , перпендикулярно оси автомобиля (5-7мм) . Едем на развал/схождение и на месте играемся с кронштейном ( можно пропилом поставить в сторону порога , можно кронштейн развернуть на 180°  , будет в "+" или в "-" ). В любом случае на стенд ехать прийдется , после таких манипуляций схождение тоже изменится.
Кронштейн лучше взять донорский для экспериментов.

практически не чувствуется . Вот в паре развал( сильно в "-" или "+") и кастер ( сразницей в 1° и больше) вот тут уже варианты , даже если схождение будет нормальным .
Например : был Туарег на развале после ДТП. Все поменяно , рычаги ', наконечники ,,рулевые тяги. Кроме правого поворотного кулака ( цапфа) . Все хорошо , но... Слева все выходит в норму : и кастер и развал и схождение . А справа регулировки развала и кастера на максимум в "+"  а до нормы ещё как до луны . Кастер разница с левым колесом больше 2° .  Развал на правом - 1°40" дальше неидет. Схождение естественно хватило выставить . Итог : по прямой все Ок , незначительный увод в сторону. Но.... когда поворачиваем  , тут то все и начинается...Чем круче выворот колёс ,  "заламывает  " резину , думаю не стоит говорить как быстро её сожрет...
По прямой у него жрать  резину не будет. А вот при поворотах ещё как .
П.С.  поворотный кулак был поменян  через 2дня , и все отрегулировалось  и стало в норму.