там надломано крепление...

 Перебор насоса ГУРа.
Естественно при снятии насоса гур сливаем жидкость, я сливал сначала с бачка, а оставшуюся жидкость с обратки насоса.
 При снятии насоса гур, проверил на наличие люфта шкива, плюс при вращении шкива отчётливо слышно абразивное шыпения , тоисть подшипнику торба. Итог замена подшипника, ну и сальника заодно.



Предже чем начинать розбирать, заливаем заднюю крышку ВД-шкой, без неё будет очень сложно. Итак, заднюю крышку держит кольцо, на корпусе насоса есть спец отверствие для снятия кольца, засовываем туда любой предмет  , я использовал шестигранник, и снимаем кольцо.


А далее начинаеться самое интересное, нада снять заднюю крышку, тут может у кого то есть свои спец наработки, но я просто легонько стучу по порпусу насоса, перевернув его крышкой вниз, процесс этот у меня затянул 15мин. , кстати нада аккуратно это делать, ато с крышкой вылетает барабан с лопостями, которые могут разлитеться по всему гаражу, как произошло у меня  , ну ни чё, бывает... Далее вытягиваем эту всю лобуду внутреннюю, запомнив ихнее взаимное расположение.
Самое интересное , часть 2. Нада сбить шкив с вала, он насажен на горячую на вал, и всё, шестигранником туда не тыкайте... Я нагревал шкив пром. феном, подвесил насос за шкив, между двумя уголками ( жаль фото не сделал) , взял болт и сбил его с вала. Вал собственной персоны:

снявши вал, видим подшипник, его держит стопорное кольцо, снимаем колько, вынимаем подшипник. За подшипником стоит сальник, нехитрой приспособой вытягиваем его от туда.


Всё это идёт мыться.

Потом собираем ето всё в обратном процессе, заодно поменял подшипник и сальник, при сборке смазіваем всё АТФ-кой, что б небіло сухого пуска.

Да как поборол, болячка всех фар - это отражатели, левый отражатель сгорел, вот и всё. Правый тоже на подходе был, но не так. Поставил отражатели в идеале, сразу видна разница. Сейчас решаю какой ксенон взять, что б уже рас и навсегда решить вопрос о свете 

По поводу стопов , да, мне тоже нравяться стопы с турбы оригинал, но это эксклюзив по хлеще ирмшера, как мне кажеться... Но мне уже и ирмшеры сподобалысь, тоже чумовые, осталось обвес с вектры 2000 купить и всё)))

Сделал переднюю подвеску. Значит впринцепи по подвеске особо вопросов не было, ехала мягко без каких -либо нареканий, единственно проскакивал стук с права, так как вся подвеска была закупленная заранее, то решил ёё заменить так сказать в целях профилактики. Салентблоки и шаровые я менял пол года назад, там всё ок, туда не полезу. Шо это за зверь, и как с ним бороться? Сразу скажу без сьёмника шаровых и стяжек на пружини вам там делать нечего, не ну можна заколхозить сьёмник и т.д. я использую стяжку для пружин ВАЗ-овскую, сьёмник шаровых, купил универсальный и чуть сточил грани, ну вообщем как-то так. Стойка пер. подвески держиться на 3 креплениях:
1. шаровая опора
2. шаровая рулевой тяги
3. гайка на стакане + шестигранник от проварачивания

Откручиваем всю эту фалафель, отводим в сторону полуось, предварительно открутив гайку с шплинтом. Всё, сойка у вас в руках

сжимаем пружину, откручиваем верхюю гайку, вытягиваем тарелку, подшипник, пильник и отбойник.


Далее для замены амортизатора ( катриджа) нада выкрутить спец гайку, я использовал трубный ключ. По поводу подшибника ступицы, я отдал их в мастерскую , так сказать проффесионалам  . Ну нет у меня сьёмника и желания...
Виновник торжества найден:




Всё собираем в обратной последовательности ,получаем такой вид:

Затягивать болты подвески только на стоящем на земле автомобиле.

Сначала планировал взять вот эти стопаки:
Но когда увидел их вживую на вектре, то понял что это колхоз))
Потом хотел взять такого исполнения,

типа вектры турбо, но не простые  рестайлы с затемнёнными стопами кустарно, а имеено оригинал с турбы,

Знакомые нарешал через ебей , но аукцион мы прохлопали... Но и ценик там был за 120эвро, кароче решил что ирмшер , это для меня.  

Незаслужил)))  

На спотах нет отражателей, и по этому в комплект ишли катафоты, поже сфоткаю)

700грн с катафотами оригинальными

Всем привет, решил всё-таки сделать свой бортовик, потому как много делаю ремонтов по своей вектре, может кому-то прогодиться, да и так, чисто для истории. Итак начнём:
авто: opel vectra a
двс:    c20ne
год:    1991
кпп:  механика
пробег: после капиталки 1032км, токо обкатку прошол
комплектация: гур, цз, ел.стекла, б/к, ел.зеркала с подогревом, кондёр. Паралельно владею опель омега 2,6 дуалл-рамм, в фуле 1992года, до этого была е34 рестайл 2,0, которую мне розбили в хлам, и так судьба свела меня с опелями....

Сегодня наконец разобрался с фарами передними, терпение лопнуло, надоело мучаться без света:

Почему нет всета в opel vectra a? Причина выявленна...

Почему нет всета в opel vectra a? Причина выявленна...[/url]

Недавно установил стопы ирмшер, вид авто сразу преобразился, а также выхлоп ремус, такшо теперь пацанская вектра  

Обвес ГТи, проскакивал на российском опель клубе, за копейки, может досих пор в продаже)
Этот кадет я себе очень хотел, вёл переговоры с РОджером, даже купил 2.5 v 6, пришлось в камандировку валить на пол года,  и как назло легла омега,  не было куда пригонять кадет.... Думаю кадет попал по адрессу) Буду следить за бортовиком, очень интересно.

Прочитал весь бортовик, очень интересно смотреть когда на твоих глазах повстаёт с пепла этот феникс!
Автору удачи, так держать...