Сеточку сапуна тоже промыл бензином.

Снял трубку сапуна, она была забита какой-то дрянью, которую я еле промыл струей горячей воды.
Стартер не крутился из-за плохого высокоамперного провода идущего от АКБ. Всем рекомендую в целях профилактики поменять высокоамперные провода, т.к. по словам электриков это "болезнь опелей!"

Вчера очередной выходной был проведен в гараже, выставили метки на распредвале и коленвале, одели ремень машина жутко стучала клапанами при пуске, после часа работы движка гидрокомпенасторы выставили зазоры на клапанах и машина заработала в обчном режиме. Компрессия была одинаковой во всех цилиндрах 13 PSI. Сегодня проехал по трассе около 40 км со скоростью до 80 км/ч, открыл капот и увидел как маслянный щуп подскочил и через него на мотор попадало масло... Все прокладки на двигателе были сухими.

Спасибо еще раз, если что наберу!

Спасибо большое, буду пробовать!

Послабить натяжной ролик, использовать слабину ремня и провернуть на зуб или полностью снимать ремень?(слабина ремня не вернет все назад?)

Необходимо снять крышку клапанов, потом придерживая ключом, выставить метку и одеть ремень?

Подскажите пожалуйста, как попытаться придержать распредвал при одевании ремня, чтобы он не перескочил на один зуб вперед?

Да именно это и имел в виду!

Спасибо буду пробовать прогревать двигатель и надеятся на лучшее, а готовится к повторному снятию ГБЦ....

распредвал не становится ровно в метку при установке ремня ГРМ, он смещен на один зуб! Вкладыши тоже менял.

поменял только кольца, отдавал притирать клапана на ГБЦ, гидрокомпенасторы остались старые, никаких операций с ними не делал, подскажите как с них стравить масло?

Здравствуйте ув. форумчане! Я уже подымал тему компрессии 7-8-8-7 на этом форуме и воздерживался от ремонта двигателя насколько это было возможно. У меня на автомобиле установлено ГБО и в последнее время машина начала "троить" на газе, при чем на бензине она ездила нормально! Регулировки ГБО не давали никаких результатов. При попытке замены масла я открыл маслозаливную горловину при работающем двигателе и почувствовал дуновение теплого воздуха, сравнимого с мощным вентилятором. На основании этого было принято решение о капитальном ремонте двигателя.
  Разобрав двигатель, головку блока цилиндров я отдал в ремонт, кольца менял сам.
Ув. форумчане поделитесь опытом:
1) При сборке двигателя шкив распредвала не устанавливается по метке т.е. смещен на один зуб вперед (он имеет четыре рабочих положения, но метка не становится ровно на 12,00, а чуть смещена на один зуб), подскажите в какую сторону необходимо сместить трамблер чтобы правильно выставить момент зажигания?
2) Как правильно сделать первый пуск двигателя? Я катался на галстуке около 15 мин, потом двигатель завелся и по звуку работы напоминал мотоцикл "Урал", я прогрел двигатель стараясь сильно не газовать до температуры 50 градусов и заглушил. Знакомые мотористы сказали что нужно было прогреть двигатель до 90 градусов мол гидрокомпенсаторы сами выставят зазоры на клапанах, это правда???

Зачистил клеммы на АКБ, прикрепил зажал, машина завелась и поехала, троит из-за прогоревшего клапана головки ГБЦ! Спасибо всем за рекомендации!

При повороте ключа в первый раз услышал щелчек,  во второй раз все тухнет.... Как при плохом контакте, посаженной АКБ либо стертых щетках стартера. Бензонасос работает.