НА просторах форума читал что на двигателе НБ метка на шкиве это не ВМТ а 10 градусов ДО ВМТ. Поэтому и зажигание выставляется по меткам колено-распред-и совмещение треугольников в трамблёре. Правильно ли это?
А вчера я спрашивал вот про этот бочонок, должен ли он там стоять и если должен то в какую сторону должен запирать?  
Кстати регулировал ХХ (свечи были белые), правильность проверял путём снятия трубки на коллекторе чтоб видеть как двиг реагирует на обеднение, в общем отрегулировал, двиг работал ровно и практически не хлопал в глушитель, на след утро ехать на работу, а машина на второй дёргается, (я машину не прогреваю, а сразу еду потихоньку), ну знач дёргается, ехать невозможно, я винт качества завернул на полоборота, где то на четверть отвернул винт количества и поехал нор, свечи сейчас слегка коричневые я б сказал бледнокофемолочные, но иногда всёравно подёргивается. В чём может быть причина? до регулировке не дёргалась, но свечи были белые совсем

Извините за тупой вопрос но я в этом ничего не понимаю, вобщем я нашёл у себя на двигателе этот датчик (что на первом фото первой страничке) и возле него жгут проводов с клемником, и всё красиво сделано, просто нада надеть клемник на датчик, подскажите надевать или нет машина вроде работает норм, просто на холодную не могу прогреть потсосом, регулирую педалькой газа (Двигатель 13N  Пирбург 1в1)