Причина этой затеи- сгоревшее реле-регулятор напряжения и в следствии того сгоревший коммутатор от высокого напряжения.
Родного реле-регулятора не нашел а кадетт нужен срочно решил переделать под копеечное 121.3702

вот что я когда то делал:   http://cxem.net/avto/electronics/4-81.php  (источник)
я внес корективы: и есть прошивки в зависимости от типа бака : (какая рабочая на 100% не помню) Прошевал через PonyProg
В бортовом миникомпьютере все работало только и минусы есть: иногда подвисал, не работал датчик топлива вместе со штатным.(ставился в жигули) А в общем вещь прикольная.

Во че нарыл интиреснинького :
http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=112911 -похоже фотошоп ну все таки....
http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=55565   Вот это замутили.....Что скажите?
и еше http://cxem.net/avto/electronics/4-88.php

Решил чуток поколхозить; поставить ТАЗовской блок управления ЭПХХ. По идеи должен экономить ~0.5л на 100км. Что думаете по этому поводу? "Меджик девайс" имеется, схема подключения есть,  вопрос с концевиком??? как его придумать на 1б1типа как на вазовском солексе?

С Новым Годом!
Странный звук с под крышки клапанов на холодном двигателе  как будто кто-то пинает консервную банку по асфальту. На прогретом  пропадает. Ваши размышления... kadett 1.3   13nb

  Не могу завести холодный двигатель в холодную или сырую погоду стартером. НЕТ ИСКРЫ. С толкача заводится. В момент когда выключаеш стартер и коленвал по инерции какую-то секунду еще крутится ИСКРА появляется. Если с горем пополам удалось зевести и заглушыть ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ. Остыла и орпять тот-же гимор. Катушка звонится, индуктивный датчик звонится (840 Ом), трамблёр менялся, проблема осталась. ЖДУ СОВЕТОВ.