Когда был Кадетт тоже 13НБ была аналогичная проблема так вот в трамплере есть такая штука как датчик Холла визуально похожа на генератор т. е. катушка внутри которой вращается магнит (он в свою очередь насажен на распредвал) но магнит имеет 4 лепестка и при совмещении лепестков идет управляющий импульс на коммутатор который в свою очередь управляет катушкой зажигания.
Наиболее частый отказ это витковой обрыв или межвитковое замыкание (из-за возраста) в датчике Холла проверяется прибором Омметром (прозвонкой) с катушки (не путать с катушкой зажигания) идет 2 проводка они между собой должны звонится (это проверяется обрыв) межвитковое проверяется темже цифровым омметром сопротивление если не ошибаюсь 900 Ом. Измерения проводить при выключенном зажигании
 Если нет искры (при условии что ВВ провода и свечи заведомо рабочие):
1. Проверить вращается ли распредвалл (т.е. ремень не порван)
2. Проверить крышку траплера целые ли контакты
3. Проверить датчик Холла описаным выше способом
4. дальше коммутатор, катушка

Снимается этот датчик Холла элементарно в течении 10 минут без снятия распредвала точно последовательность не помню но начинать с крышки трамплера без приложения каких либо усилий. Цена датчика в 2007г нового 170 грн.

---

Дополнено: 30-03-2009, 11:38:32

---

На этой картинке деталь под номером 7 это и есть датчик Холла

Надоела мне в машине постоянно присутствующая пыль не зависимо от времени года и открытости окон.  Появилась задумка поставить салонный фильтр по типу как на Нексиях ставят. Полез к мотору отопителя посмотрел и не занаю как и где его лучше поставить.
Если кто устанавливал чтото подобное поделитесь опытом. Заранее благодарен.

У меня масло GM 10W40 полусинтетика, перед сменой масла обязательно промывочным маслом промыть двиг.

А как делал обесшумку торпеды, каким матереалом, результаты?
[/quote]
После приобретения у меня в салоне от торпеды такой скрип стоял что стало напрягать (особенно в местах стыковки пластмассовых деталей с торпедой) На базаре прикупил самоклеящиеся резиновые уплотнители (двери квартирные такими уплотняют) только взял самые маленькие черные (ширина 4 мм толщина 2мм) поснимал всю пластмассу с торпеды и проклеял ими теперь ничего не скрипит и резинки не видны. Только клеять надо еще в местах где края у торпеды (обрезанный край) касаются пластмассы там больше всего скрипов.

Дабы не кипятится летом поставил датчик включения вентилятора с более низкой температурой срабатывания (92-86 градусов помоему так) и теперь даже в самую жаркую погоду и в пробках никаких проблем

Если никогда не делал и не видел как делают лучше не заморачиваться и сделать на СТО сэекономиш уйму времени и нервов.
Кроме того понадобится линейка и нормальный инструмент, и гайки за частую сложно откручивать.

Бросить 2 провода параллельно с передней двери на заднюю. Только с полярностью не напутать а то при нажатии кнопки постановки на охрану передние двери закроются а задние откроются при снятии с охраны задние закроются передние откроются.

Родную живую найти проблематично (старость берет свое).  Нексиевская новая выглядит помодней на мой взгляд, стрелочки поворотов включаются поотдельности. Можно конечно и кадетовской тюнинг сделать но нет особого желания возиться с этим.

И еще вопрос а не будет ли замена приборки на нексиевскую считаться для ГАИ при перерегистрации переоборудованием авто?

У меня вопрос по приборке.
Решил заменить приборку (без тахометра) и поставить от нексии но проблема в том что от нексии я назначение выводов приборки нашел а на свою нет а переделки и доработка в проводке подключения предстоят полюбому.
Если у гого есть назначение выводов приборки (кадетовской) без тахометра (или с тахом) пожайлуста разъясните ???

Я себе в задние двери моторчик поставил прям под пимпочку которая поднимается и опускается (не знаю как правильно назвать) при этом пришлось убрать пепельницы (в машине не курю) и просверлить 2 маленькие дырочки получилось что тягу от моторчика не надо гнуть и как следствие прослужит дольше.

А как насчет уплотнителей с Нексии по Харькову цена 60 грн. 1 шт передние?
Думаю себе их поставить но по профилю еще не смотрел.

Сказали взять навсякий если текут то поменяют если нет то верну в магазин и с помпой такая же ситуация.

Супорта СТОшники посмотрели все в норме рулевые тяги тоже в норме.
Когда на СТО крутанули колесо, готорое гупает, оказалась на нем "гуля" а резина то Нокиан одну зиму отъездил обыдно опять расходы.
Сегодня приобрел сайленты, дороговато получается за кусок резинки 98 грн. за штуку передние и 56 за шт. задние.

Вопрос немножко не потеме но всетаки нужно ли менять водяную помпу и сальники коленвала и распредвала при замене ремня ГРМ?
Старый хозяин говорит что помпу менял только когда не знает и БУ стваил или новую тоже под вопросом.

Ну не совсем чтобы тихо после приобретения обесшумил торпеду.
Сейчас на очереди дверные карты но сначала перетянуть, еще поскрипывают задние двери видать пальцы в дверях износились, но гупанья как сейчас не было причем чем дальше ездиш тем громче гупает надо будет не затягивать с заменой сайлентов.

Сегодня заехал на СТО посмотрели сказали все в норме кроме:
1. внутренние резинки стабилизатора (потрескавшиеся)
2. подушки двигателя под замену (комплект)
3. сайлентблоки рычагов под замену однозначно (сказал что причина гупанья кроется именно в этом).
Возможно ли гупанье из-за сайлентов или нет? и сколько все это стоит на экзисте не могу найти?