Разьясните в двух словах плз, как его можно подрихтовать просто что б не маячила красная лампа? (на сто сказали можно изолентой как-то, но то СТО что возле меня, кадетами не занимается), просто не могу найти нового 3-х контактного.
Буду очень благодарен! 

Такой нюанс вот все чаще и чаще происходит:
В очень сырую погоду (дождь, слякоть) двигатель не подхватывает, создает только как-бы "полузавод" - то есть крутится только на зажигании и с вдавленной тапкой. И то еле-еле. И вот так если покрутить его секунд 15-20, то начинает подхватывать газ потихоньку. Даже потом без доп. газа не хочет на холостых. Только когда прогреется нполовину - все полностью гуд.
И вот такая херня внезапно появляется. То есть сегодня слякоть - отлично завелась, а завтра слякоть - мрак полнейший...
Что смотреть? Мож проводку менять..., мне давно советовали

Тут рассмотриваю несколько вариантов:
1. Полноценный системный блок (материнка, блок питания, провода и пр.) - геморно все растыкивать но при умелых руках я думаю возможно. Наиболее дешевый вариант
2. Ноутбук: системную часть легче втыкнуть куда-то (например под сидение), откидывающийся моник вывести и хорошо закрепить на торпедо, опять же, повозится прийдется с выводом моника...
3. Нетбук - аналогично ноуту

Пока только теоретически себе это представляю, кто делал что-нить подобное? Удачно ли? Нюансы какие?
Еще вопрос по нагрузке на аккум остается открытым...

Вообщем началось после того как меня завели с буксира (аккум сдох, прикурить не удалось).
Заводили долго, пришлось проехать метров 600-700 и непрерывно давить на газ, что б не глохла, тогда как обычно никогда после завода еще не глохла сама
После постоял, прогрелся пол часика, а потом стала мигать лампа масла, сначала понемногу, потом просто гореть начала, именно на холостом, когда даю газу хоть немного, тухнет сразу. На холостом ходу двиг работает нормально, как обычно, ниче не стучит, и если б не лампа, то больше ничего не заметно такого...
На след день все повторилось в точности, лампа начала гореть на холостом через пол часа после завода двигателя...

Спасибо за помощь заранее!!!

Вчера ездил отлично, никаких признаков плохого самочувствия не было, сегодня завожу - стартер крутит, машина не заводится, прислушался - при включенном зажигании никаких звуков (должен включаться на секунду бензонасос)
Что может быть и что проверять?

ПС: Моноинжектор, 1.6, кстати, а где у него находится бензонасос и реле? Как до них добраться?

Итак, по кадету нужно сделать на сегодняшний день:
1. ПРИВАРИТЬ ОБРАТНО - Оторвалась балка (наверно это балка), на которой стоит радиатор, от лонжерона - сильно дернули за кольцо буксировки...
2. ВВАРИТЬ латку - Дырка в пороге, проломил об бордюр
3. ПРИВАРИТЬ ОБРАТНО - Крыло переднее отошло на 1 см, рядом с порогом - колесом выдернул подкрылок, он за собой крыло потянул...

Подскажите, сколько это будет стоить?

Чето начал я подозревать, что расход великоватый,  дай думаю замерить - а не тут то было, моноинжектор - не карб, полностью нельзя опустошать бензобак. Датчик - вещь жутко неточная. Отсюда вопрос - как все-таки измерить расход?

4 дня назад купил КАДЕТА! Хотел именно его, так как у тестя такой-же только 1.3 - все супер, у него машина работает как машина а не как ВАЗ, только следить надо. Достался мне Opel Kadett 1.6i 1988 hatch 5 doors, просили за него 2600, сторговал до 2300 и пригон в Киев  

Естественно кадет не без проблем:
* Проблемы по кузову - тема в ремонте "кузовные неприятности", кроме того - точечные слезания краски на торцах (двери например)
* Ходовая - проблем не выявил (пока)
* Днище - лонжероны поварены, дыр не обнаружено (мб под слоем грязи и мастики), все простучал
* Двигатель - чуть масло капает (но совсем чуть, при тесте протер, разогнал до 130 (2 раза) посмотрели - ничего нет), периодически мигает "лампа щастья" - у пред. владельца мигала 3 года, посоветовал не обращать внимания, т. к. никаких проблем с двиглом не было, заводится ок, не глохнет когда не нужно и т.п.
* Салон - грязные ни разу не стираные сиденья и чехлы (чехлы щас стираются, блин час застирывал, вода черная, после 2 дня отмачивал и в стиралку ) половина лампочек не работает (освещение салона, подсветка пепельницы, прикуриватель и т.п.)
* Двери ключем не открываются ))))) только сигналка!
* багажник почти не держит
* руль ведет вправо
* тормоза на одно колесо нет (трос отсоединен, детальку прикупить надо)
* седушки регулируются не плоской ручкой (откидывание седушек) а гаечным ключем )) ручки отпали

Плюсы:
* зимняя резина на дисках стальных родных опелевских (симпотичных),
* тонировка на всех дверях,
* сигналка,
* фаркоп,
* цвет - сиренево-серый-металлик (мне в карту),
* 5 дверей (рассматривал только 5 дв)
* всего 2300! (главный +)
* перегон в Киев (немаловажно, у меня прав нет, ехал покупать в Черниговскую область, перегнать не кому)
* сидень Recaro
* расход 8л. средний (реальный)
* магнитола, динамики

И вопрос: может что-то просто-таки необходимо сделать с недостатками или просто усовершенствовать, что бы чувствовать себя не на корыте а на ОПЕЛЕ КАДЕТТ? Хотя в принципе и так ездит без проблем Или може посоветуйте список того, чего необходимо регулярно делать, что бы он не развалился?

В общем принимайте в кадетоводы, скоро в Мрео вождение сдавать буду (теорию давно сдал!)

Привет всем! Купил наконец-то долгожданного кадета (мне всегда он нравился) - первую машину!
По кузову такие неприятности:
- порог (1 шт убитый), остальные вроде более-менее
- крыша (стык со стеклом, была ржавчина, замазанная, зашкуренная, но ПРОТЕКАЕТ)
- стойка передняя снаружи (была ржавчина, замазана зашкурена)
- капот (5х5 см дефект, замазанный, зашкуренный)
- кузов под фарой задней (трещины)

Собственно вопрос: сколько стоит это красить/рихтовать? Живу в Киеве (Вишневое - Теремки)
В машинах ноль полный.

Большое спасибо за советы и ответы, если таковы будут.
Есть ли кто опытный кадетовод в Вишневом (или на Теремках)?