Вот чё скажу.
От трома в сцеплени даже ЗАЗ ушел в 70х.
Надёжность не айс...
Гидравлика, я ее сделал и 13 лет туда не лажу. И это на Запорожце.
Даже если гидравлика потекла, то  даже пописять (растительное масло залить) и доехать всегда можно..
На мыльной воде ездить можно.
А возить с собой трос... Да это ж как на старых совецких машинах, полный багажник запчастей надо....

Просто собирался на дальняк, и хорошо, что этот трос) лопнул перед выездом..
Мало того, что тугое, так ещё и не надёжное...

Біля мене теж така куля є- навігація літаків, близько теж не був

Для таких целей нужно зарядное быстрое.
У меня обычное зарядное на 2А заряжает батарею за 5 часов. Это не мало.

А велозарядки где-то есть? Или только дома заряжать?

Красава!
Куда интересней, чем Кадетт ковырять

Такой вопрос. Перебрали подвеску же, опорники, шаровые, рулевые, диски тормозные. Всё равно остался глухой резиновый стук при проезде по ямкам и препятствиям. Загонял на яму, хотел менять задние сайленты - даже не смог их сбить с рычага. Дело не в них. Что может быть? Реально достало. Передние тоже целы, когда меняли шаровые, проверяли монтажкой.

гм. я наверное вас немного огорчу, но это изделие к alpine не имеет никакого отношения  15 баксовый китаец, шоб бумкало сойдет, но вот с живучестью у них лотерея - может повезти, но в основном - пол года и в мусор, что в принципе у вас и случилось. циклоны вроде поживучей, "белый китай" типа официально к нам завозится

В документах указан 1.3 а на двигателе маркировка 7777 с14nz.

Подсоса воздуха нету , поставил сегодня новый шланг (купил когда бронепровода покупал) ,старый пересмотрел на нем нету явных повреждений но на всякий случай поменял .   Когда ко мне приесжал механик он проверял компресию но ничего не сказал ковырял дальше  с чего я сделал вывод что нормальная раз ничего не сказал ,но я завтра постараюсь найти компресометр и померять  . У меня уже была мысля что гидрокомпенсаторы какие то подклинили и клапана некоторые открыты ,но ни звуков лишних ничего + я снял крышку головки и вручную проворачивал смотрел как открываются закрываются клапана ничего криминального не увидел .. Если бы пробило прокладку под головкой уходил бы тосол , но тосол в норме . Завтра попытаюсь найти компресометр и замерять . Всем спасибо за неравнодушие.

Спасибо всем кто отозвался . Все  снял (разобрал трамблер до болтика) все промыл спиртом и просушил . Собрал все до кучи снова проверил искру . И так ,вспомним что свечи и провода все новые . Если развожу все провода в разные стороны ,тобиж близко они не находятся  то искра только на том цилиндре где она должна быть ,  на других нету  , но завожу и без изменений , машина троит как и троила ,ужастно просто . Когда собираю провода в специальный пластиковый зажим (между проводами в зажиме перегородки) , начинает проскакивать искра и на других цилиндрах . Может так и должно быть ??? вы не пробовали так ??? может катушка давать такое явление или тот комутатор что внутри трамблера . У меня вот такой как на картинке на 4 контакта. Не знаю уже что делать , может купить новый трамблер в сборе и катушку ,но жалко просто если причина троения не в них  да и может вообще не в зажигании. Какая то печаль печальная .КАРТИКА КОМУТАТОР КАДЕТ

Ну зазор на свечах заводской , как купил так поставил ничего  сам не выставлял .  Заметил еще 1 странность в том как прокручивается двигатель в момент когда завожу ,очень как то трудно ему проворачиватся , воздухан снят и звук в карбюраторе толи чих какой то. Сегодня завел ,опять еле еле на подсосе с газом в пол , завелся ,двигатель телепает со стороны в стороно , но когда  даеш газку (прогазовываеш) тыщи 3-3.5 оборотов(тахометра нету) слышно легкое троение ,а так впринцыпе  работает  не плохо на таких оборотах, но греется просто до жути ,  минута работы  80-90 градусов. . Как стемнеет посмотрю может видно будет, напряжение замеряю , и попытаюсь договорится в магазине по поводу того что бы купить трамблер и катушку и если не в них дело то вернуть . ,и то не уверен что есть такое  где не посмотрю везде на трамблерах выходит по 3-4 провода а то и более , у меня входит в трамблер всего 2 . . . Завтра попытаюсь еще снять видео или пофоткать .

Забыл написать , провода купил новые , провода тесла 600грн и комплект свечей 800грн ,свечи тоже брал хорошие. Я уже у всех подряд кого только знаю с водителей спрашивал , никто не мождет дать нормальны ответ ,говорит менять дальше все постепенно, комутатор в трамблере , датчик импульса зажигания, катушку . В общем говорят продолжай ,но это не очень дешего .((((


Проверял так . Снял все провода оставил только центральный ,потом одел еще провод тот что на 1рвый цилиндр  проверил на первом, этот же провод надел на крышке трамблера на второй цилиндр  но искру смотрел в метке первого и искра проскочила,на 3тьем не проскакивала и на 4ртом тоже проскочила  и это все на метке первого цилиндра(((  

барабан всеравно реально бракованій, стал всех цветов радуги, заменил на новій порядок, температура в норме. но убрали флажки автоподводов на колесах. уже посетил третье СТО, осмотрели все нормально, причина не ясна, будем менять тросы ручника.

Я посмотрел проводок с катушки, он уходит в блок управления если я правильно понимаю. Стоит крепко.

Спасибо всем за советы! 90% попался бракованый барабан...

загадкой для всех остается, почему первые примерно 400км все было норм, а потом вылезло это все.

возможно ли такое что барабан просто грелся из за брака, но я этого не знал, и при попадании например в яму деформировался?


пока план такой, меняем троса ручника, они там в плачевном состоянии, и барабан...