а цена такого сколько?

Кроме наборов ключей и домкрата.
Как вы считаете стоит ли покупать различного вида съемники для обслуживания своего авто? Или все таки данного рода процедуры нужно доверять "специалистам" на СТО с молоточками?
Есть ли у кого съемники и какими пользуетесь или пользовались? Какие удобнее и лучше?
Вот пару вариантов что хотелось бы преобрести, но надо ли оно? 
1. Сьемник шаровых и рул. наконечников
2. Сьемник сайлентблоков

шарнирное соединение...вместо сайлентов ставят.появляестся жесткость в соединении,резина и полиуретан такого эффекта не дают.
из недостатков-требуется постоянный уход и смазка. :пардон:

!но просто ездить по городу на шсах надо быть полностью больным как я   

каяба agx пружины с занижением -30 красные ,распорки ,усилиные сайленблоки ,но думаю задние сайленблоки передних рычагов заменить на шс

Сегодня меняли сальники клапанов...
Ну, по ходу дела, заменил и: ремни ГРМ/ГУРа/генератора, задний сальник распредвала, прокладку клапанной крышки, свечи...

Завтра, наверное, заменю воздушный фильтр и возьму какого-нибудь масла (покатать на нём сотни две км) чуть промыть двигатель.

пишу,что вспомнил.
был заменен вакуумник и гтц. гтц 22-ой вместо 20-ого. и вакуум от 16-ти клапанной нексии,он доработан производителем и внутри отличается от кадетовского. также заменил одну тормозную шлангу(треснула наружная оплётка). теперь в спарке с вентилями(дисками) и супортами от ланос и полностью новыми задними тормозами стоит нексиевский вакуум и гтц. тормоза признаюсь стали охренеть какими класными (как на иномарке ) ложиш ногу на педаль и кадет начинает активно тормозить,чуть нажмёш и пасажир почьти на торпедо,а ещё чуть и уже на торпедо .