Доброй ночи..  Так и не нашёл я свой родной термостат нигде в Одессе, говорили что привезут, но оказалось что привезли вообще не такой по форме...что делать теперь не знаю даже, езжу пока сильная жара на полностью заклиненном по большому контору термостате... На зиму наверно сниму и поставлю покупной магазинный на  92 градуса чтобы лучше грело.. Правда не хочется этого колхоза, если кто знает где можно достать этот раритетный термостат помогите...

Вот фото термостата как и обещал.. на первой фото вины цифры,  там написано 82С ниже 180F и ещё ниже FDI..  по каталогам данный термостат пытались подобрать мне ничего у них не вышло, говорят что таких термостатов не бывает вообще, на что я им показываю свой и они говорят что это неизвестный им вообще продукт.. пока  лето нашёл только один вариант - взял термостат вахлер на 92 градуса, заклинил его в положение открыт по большому кругу и езжу так, температура после прогрева становится как и раньше была ровно по середине.. и ни куда не уходит, только при движение по трассе падает немного до первого деления. Из всего этого можно сделать вывод что вся система охлаждения в порядке и функционирует исправно. Остаётся только найти - термостат 

Доброй ночи уважаемы форумчане.. прошу прощения за долгое отсутствие,  на термостате нет никаких маркировок и фирм производителей, только написана температура, как я понимаю начала открытия термостата 82 градуса Цельсия и ниже 180 F как я понимаю фарингейт, в  интернете находил калькулятор переводчик фарингейты в цельсии , в итоге получал те же самые 82 градуса...  В самом низу термостата стоят буквы FDI - как я понимаю это фирма производитель... На вид он один в один с покупным Вахлером на 92 градуса, размеры верхней и нижней тарелки одинаковые, расстояние от верхней до нижней тарелки тоже одинаковое.... если надо выложу фото с разных ракурсов...

Ясно, спасибо за советы, завтра поищу родной если не найду тогда уже буду думать..

ТАк дело в том что у меня раньше вообще очень редко включался вентилятор, а сейчас чуток застрял на минут 5-7 в пробке, причём медленно двигаясь  с постоянной скоростью на 1 передаче, и всё сразу молотит как бешеный вентилятор.. зачем такое счастье.. если  написанное постом выше верно что у меня машина для жарких стран, походу и радиатор может отличаться, хотя могу ошибаться... я не хочу перегреть мотор и постоянно переживать что и как там... тем более что аккумулятор у меня уже не новый и иногда после долгой работы вентилятора на холостых ,когда стою в пробке и потом припаркуюсь где-то переживаю заведётся или нет... иногда не заводится потому что разряжается АКБ. придётся искать термостат на 82 градуса... завтра поеду в Одессу буду там мучить местных продавцов, может у кого и найдётся...

Вот это уже интересней, а можно поинтересоваться откуда такая информация? Машина шла с Финляндии, у меня ещё на крыльях над арками повторители поворотов  стоят такие нелепые. хотя могу ошибаться, спрошу завтра у отца, где его брат жил и откуда гнали машину...  У нас в магазинах такого точно не найти,  завтра еду в Одессу, кто из Одессы посоветуйте где можно найти такой термостат?  буду очень благодарен за любую информацию...

Какие показания стрелки у вас на приборной панели? у меня она стоит почти  у второго белого деления. при этом  вентилятор включается чуть выше середины третьего деления. причём такие показания что на старой что  на ещё одной приборной панели, причём ещё и  стабилизаторы я менял что сзади приборных панелей  и на новые и на б.у. почему так стало я так и  не понял. ехал на рыбалку и машина резко начла перегреваться, ну понятно термостат поменял и понеслось...

Добрый день уважаемые форумчане, случилась беда с термостатом у меня в прошлом году  осенью, заклинил термостат и температура поднялась за 2 деление, и вентилятор не включался, вскрытие показало что пациент труп, пошл в магазин взял старый термостат и показал там его, посмотрели его и дали новый термостат, сказали что для дизеля на 92 градуса. установив его на место стрелка температуры при прогреве мотора стояла всегда почти под второе деление, т.е. выше среднего даже в -20 ну для зимы это может и хорошо, теплее будет, о сейчас лето и появился повод разобраться с термостатом так как надоело боялья перегрева мотора, проверил датчик вентилятора рабочий, вентилятор рабочий, поменял два датчика температуры все показывают точно так же, поменял приборку, не помогло, порывшись в нэте нашёл тему про стабилизатор сзади на приборке, поменял его на новый не помогла, и тут допёрло взять старый термостат и посмотреть какая температура на нём набита,  и конечно же я удивился, на нём было набито 82 градуса Цельсия, 180 Фарингейт. Взял термостат и поехал в магазин, показал его им, на что получил ответ что термостат не родной, что это всё херня, таких не существует вообще, и что это не правильная маркировка.. в другом магазине вообще ругаться начал с продавцами, у них у всех написано что термостат должен быть на 92 градуса. Приехал домой и решил провести эксперимент, разобрал крышку термостата, снял термостат и заклинил его в положение открыто, когда он перекрывает малый контур и открывает большой контур. Решил проехаться и что меня удивило температура стала прежней, ровно по середине, при езде на трассе чуток падала, а по городу и в пробках по середине иногда чуток больше, для себя этим экспериментом определил что помпа и радиаторы все нормальные, а не как мне говорили в магазине что у меня радиатор забит или помпа херовая, дело ясное ТЕРМОСТАТ.  Но где его найти такой?? может кто сталкивался с такой проблемой? у кого на сколько стоит термостат на дизеле 1.6.ДА 86 год??

такая же проблема с топливной соляра течёт с этого места... на штоке есть люфт примерно миллиметр.. если можно то распишите процесс замены и фото самого колечка.. буду очень благодарен....

Пару недель тому переварил днище и телевизор кадета, провёл полную обработку днища антикором!хотел выложить фотки но не могу телефон подключить к компу, что-то ему не нравится!! сейчас машина эксплуатируется ежедневно в поездках на учёбу да и по делам между городами!сегодня ехал с аэропорта и лампочка генератора горела ели ели!по идее генератору хана! и ещё когда заезжал в гараж то при включение заднего хода лампочка заряда генератора вообще загорается очень ярко! в чём может быть трабл подскажите пожалуйста если кто сталкивался!

и ещё!

Вот ещё фотографии!(Прошу прощение за качество фоток фоткал на телефон!

Добрый вечер!Вот и я созрел на свой бортовой журнал! Кадет в нашей семь уже давно, а если быть точным то с 1993 года, достался он мне от отца в наследство как только я сдал на права, ну прежде чем ездить я и решил навести марафет! Что было проведено из работ перетяжка бороды, переборка проводки, замена задних саленблоков , новая подсветка в приборку, установка акустики, замена передних суппортов  на ATE под вентелируемый диск, установка амортизатора рулевой рейки да и ещё очень много всего!

Добрый вечер!По поводу ТНВД, у меня такая же беда, весь влажный, и солярка капает!!вымыл его и заметил что течёт из-под центрального болта с верху ТНВД к которому крепится тросик газа и пружина(прошу прощения я просто не знаю как эта фи..я называется)!у меня такой вопрос может там стоит какой-то резиновый уплотнитель и его можно заменить!топливную ремонтировать всю не хочу так как проверял и она работает гуд!!Слава богу что отец своевременно добавлял масло в солярку и при пробеге двигателя почти 800000 км(вроде бы с нулями не ошибся) топливная ещё в нормальном состояние!!Посоветуйте что делать!и если есть там какое-то уплотнение то как оно выглядит и цены на него, буду очень благодарен!(В топливную сам не полезу поеду к Дизелисту пускай поменяет)

А с чего подходит под рулевой подшипник, а то мой разлетелся и я не знаю на что его заменить, если есть новый это гуд, или придётся с разборки искать?