Единственное транспортное средство, у которго кастер =0  - детский трехколесный велосипед, там передняя вилка стоит абсолютно вертикально. Во всех остальных - велики, мопеды, мотоциклы, машины кастер есть в обязательном порядке, у кого больший, у кого - меньший, но присутствует обязательно. Без него вы фиг удержите на дороге транспорт - передние колеса будут  рыскать по сторонам, а прямо ехать не получится.

Кстати очень правильно приведен в примере Мерс - я часто замечал, что у именно у мерса при повороте колес они практически ложатся на асфальт, кастер огромный, почти как у передней вилки Харлея.

У меня пару лет назад случай был - подьезжаю к своему поселку - на обочине лежит человек, рядом валяется велосипед. Первая мысль - пяный, нуегонафиг, задрали они уже у нас всех, постоянно валяются где попало. Проехал мимо, начинает чтото скребти - мужик седой, мож с сердцем плохо? Скребет в душе еще и вариант 2 - на этом участке (1км до соседнего села) очень много велосипедистов и очень часто  их здесь сбивают (особенно ночью из за отсутствия катафотов на великах), каждый год 2-3 чел  уходят в мир иной(((.
Вобщем разворачиваюсь назад к этому деду.
Лежит, не шевелится. Наклоняюсь понюхать - запаха С2Н5ОН нету.. Трогаю его - деда, ты живой?  Дед мгновенно открывает глаза и хитро так с улыбкой на меня смотрит - проверка людей на вшивость, говорит. 40 минут лежу - ты первый, кто остановился, хотя больше сотни машин проехало мимо...
Накрыл я деда матом, сказал что у него дома не все,  посоветовал меньше таких экспериментов проводить и уехал.
А чего он людей пугает?

Знаем такое, частенько приходится по Днепру ездить - по 3 полосам идет 5 потоков машин, слегка касаясь друг друга боковыми зеркалами)))

+100500 о сапогах и сандалиях)))
Стою на морозе, в сандали обутый...
Чи лыжи не едут, чи я - е*онУтый???

Я еще понимаю когда джип используется летом в тяжелых дорожных условиях - грязь, болото, пашня, тогда не грех и зимние тапки поставить с тракторным елочным протектором, а на кадете ведь никто не ездит на охоту по вспаханным полям, какой смысл нам летом в зимней резине?

Поставил в гугльмапе место своего жительства. Кроме меня никого поблизости нету. Если че приключится у вас поблизости - звоните, чем смогу...

Я ща тож на нордмастере зимой езжу. Не то пальто((( После моей зимней Марангони - амтел резина никакая, честно. Итальяшка с 1мм остатка  протектора - намного лучше нового амтела, фиг бы я с нее слез, если бы гайцы не начали замечания делать . Я на ней зимой ездил в летнем стиле - пофигу лужи, снежок, а кое где и гололед. Такое ощущение - будто она прилипает к любой поверхности дороги. А вот на Амтел Нордмастер приходится осторожничать, выбирать оптимальную  скорость, если гололед или снег  - стараться чтоб хоть одна сторона машины шла по чистому асфальту и т д...
Кстати летом езжу тоже на Амтел. Летняя, Планет 3 называется. Крупный протектор, 2 глубокие и широкие продольные канавы - позиционируется как "для мокрого асфальта и глубоких луж". Та фиг вам. На скорости лужа 3см глубиной конкретно тормозит машину, при этом водопад из под передних колес  идет на лобовое стекло - собрался ехать через лужу - заранее включай дворники , если глубина лужи 5см - лучше не рисковать - при скорости 80-90 машину тупо разворачивает, а там и до беды не далеко.
Хотя Амтел одна из бюджетных резин и для своей цены она выглядит вполне на уровне.

Так вопрос же не в том, чтоб быстро мотор поменять. Вопрос как раз и заключается - мотор не менять и даже не капиталить - сколько он проживет на максимуме.

А вы в Степашки 200 часов ехали?
Еще пара таких поездок и косяки вылезут обязательно. Типа "руки дружбы" из движка)))

Я уже 2л белого ведмеда вдул, так шо могу и покуражиться)))

Всесезонка - бюджетный вариант, если нету средств на 2 комплекта. Она летом хуже чем летняя, зимой хуже чем зимняя. Притом минусы обоих видов присутствуют - летом она воет и вибрирует, зимой по снегу и льду едет плоховато((
Летом на зимней резине - мне не понравилось, она в жару очень мягкая и не хочет цепляться за дорогу - при резком торможении (и старте) она не горит с визгом, а тихонько шипит во время юза или пробуксовки, как будто под колесами слой песка. При этом тормозной путь практически равен бесконечности. Зато стереть ее в "0" за 1 лето - запросто, а ведь она дороже летней.
Мож я и не прав, т к не испытывал летом много видов зимки. Пришлось 1 лето покататься на Марангони Метео, летом - бред полнейший, зато зимой она - выше всяких похвал.

Совершенно верно. По новых законах - двигатель - просто запчасть машины и ни в каких документах или номерах эта запчасть не нуждается. Заморочка получается, если движок по обьему не тот, что в техпаспорте указан - налоги, страховки и т д разные для разных по мощности движков. Чтоб не получилось, что у тебя в техпаспорте 1.1 с таврии (и платишь все сборы как за 1.1), а на самом деле под капотом 8 или 12 горшков с Краза. А самое страшное преступление в нашей стране - обуть налоговую, такое они не прощают))

ну так ты сам на свой вопрос и ответил))
Пружину подтяни/замени/подложи шайбу и т д в регуляторе. Или если в канале регулятора раковины и шарик неплотно прилягает - замени весь регулятор.

Если украл машину вместе с техпаспортом - можешь смело ездить, пока ее не обьявят в розыск. А вот продавать/снимать с учета и т д по чужому техпаспорту ты права не имеешь. Для юридических действий с машиной нужен либо техпаспорт на твое имя, либо ген.доверка..

Хотя до крови спорить я не буду. Возможно максимальные обороты нашего движка - 8000, а отсечка стоит на 6500 именно для ограничения выхода мотора на максимум во избежание повышенного износа. И 6500 для нас - это всего лишь "слегка повышенные" обороты, которые не приводят к тяжелым последствиям))))