А если такой вариант - шоб меньше курочить штатную проводку - с концевика левой двери снимаем штатный проводок, изолируем и пусть он там в стойке и остается, если что - можем сделать назад "как было". От этого концовика протягиваем новый провод к светодиодам водительской стороны.
То же саое делаем и с правой стороны - штатный провод отцепляем и цепляем новый провод к подсветке пассажира.
Это будут массы. Плюсы обоих подсветок цепляем где нибудь под торпедой к постоянному "+" - например там где магнитофон запитан.
Правда при этом штатная подсветка будет работать только при открытии задних дверей, при открытии передних -  светодиодная - у водителя своя, у пассажира - своя.

По теме - выходишь из поворота - дави гашетку в пол - машина будет послушно тянуться за передними колесами.
Если руль влево-вправо и машина кренится - это уже таз, а не кадет - наш кадик должен рыскать из стороны в сторону, практически не накреняясь. Это тебе должны обеспечить стабилизаторы поперечной устойчивости. Я недавно ездил на ваз2115 -  резкие движения рулем делать страшно - крен такой, что есть все шансы положить тазик на крышу. У нас такого быть не должно.
Плохо держит дорогу в поворотах - причина может быть в амиках. У нас подвеска жесткая, едешь шо на табуретке, ну тут уж звыняйте - кадет проектировался как раллийная машина (2-дверный хетч), комфортом пожертвовали, зато благодаря жесткой подвеске кадя дорогу держит - "мягким" машинам даже не снилось, мы запросто проходим повороты на такой скорости, где даже современные мягкие машины улетают нафиг с трассы.
Если амики плохо работают - машину раскачивает на пружинах и она теряет сцепление с дорогой.

Андрюха, ты не указал скорость выхода из поворота. Если 200-240 км/ч и машину немного кидает - то так и должно быть. Если скорость больше - то надо консультироваться с авиаконструкторами - ну там срыв сверхзвукового потока с крыльев может немного бросать машину, турбулентности всякие.......
Надо бы поставить резину низкопрофильную и на испытания в аэродинамическую трубу.

ТС - топикстартер, человек, открывший ветку форума. В данном случае - ты)))
Ты же поднял эту тему - вот ты и топикстартер этей темы, ТС сокращенно)

Ребята, ТС просит помочь переделать при минимальном вмешательстве в проводку, а вы ему о транзисторах рассказываете..))

Вот почему собачка не должна падать вниз

На собачке рядом с ее отверстием есть выступ, который входит в вилку распорной планке. И двигается собачка столько - сколько ей позволяет этот выступ. Если упала - значит этот выступ выскочил из вилки.

Во избежание косяков и непоняток с автоподводом расскажу о некоторых подводных камнях этого механизма. Неизвестно кто до нас туда лазил с колхозом и какие детали ставил, поэтому просто внимательно рассмотрим собачку, храповик с зубчиками и резьбу на которой он крутится.
На одном колесе на штоке храповика нарезана правая резьба, на другом колесе - левая. Непомню где именно какая. Соответственно и храповички имеют внутри резьбу правую и левую. Я когда восстанавливал этот механизм - купил его в сборе, левый+правый комплекты. А потом оказалось то ли оно с какого то ланоса, то ли производитель бестолковый - в храповиках резьбы нарезаны наоборот. Т е если накрутить храповик на шток с соответствующей резьбой - он оказывается зубами вниз, и собачка его не крутит - перепрыгивает через зубы. Пришлось на новый механизм накручивать старые храповички.
Смотрим на храповик. Зубы на нем должны торчать вверх! Чтоб собачка при движении вниз цепляла зуб и крутила вниз храповик. А при движении вверх собачка должна перепрыгивать через пологие скаты зуба. Если у вас храповичок зубами вниз - это не наш храповик и хз кто его туда всунул. Или попутали местами левый и правый механизмы.
Проверяем - отверткой цепляем зуб храповика и крутим его вниз. Это возможно только в том случае, если храповик у нас правильный и торчит зубами вверх. Планка при этом должна удлиняться! Если наоборот укорачивается - это планка не с той стороны машины.

Вот эта пимпочка (типа пластины) как раз и нужна для того, чтоб храповик не крутился в другую сторону. На ней есть бугорки, которые входят в пазы на распорной планке и вращаться с храповиком она не должна. А сама пимпочка подпружинивает храповик, не давая ему самопроизвольно вращаться.
В каком смысле "поднять собачку"? Ее не надо поднимать, она должна быть строго горизонтально, вот как нарисовано на картинке выше. При этом ее зацеп должен находиться между зубов храповика.

Принцип такой - жмем педальку - колодки расходятся, пружина, зацепленная за собачку, тянет собачку вниз и она (собачка) проворачивает храповик, от этого распорная планка удлиняется, не давая колодкам вернуться далеко от барабана. Отпускаем педальку - собачка идет вверх, делая при этом щелк-щелк, перескакивая через зубы храповика - планка при этом естессно не укорачивается. Жмем педаль еще раз - процесс повторяется, и так до тех пор, пока не выберется лишний зазор между колодками и барабаном. Когда колодки подистерлись - собачка незаметно (это даже на ходу, незаметно для водителя) опять немного провоачивает храповик, подводя колодки ближе к барабану.
Первоначальную выборку зазора этим механизмом производить с полностью отпущенным тросом ручника!

Эта собачка - не стопорная, именно она и должна крутить храповик при нажатии педаль, до тех пор, пока не выберется весь лишний зазор между колодками и барабаном)) Вот если эта собачка не достает до храповика или храповик закис - тогда вместо собачки крутим пальцами))

насчет 95 это не слухи, инфа из проверенных источников. У нас на Украине нету нефтеперерабатывающих комбинатов, перегоняющих нефть в 95 бензин, максимум - 92. Потом путем присадок повышают его до 95. Ну это как бы псевдо-95.
В последнее время начались поставки настоящего 95 из Белорусии, но он имеет класс Евро и стоит очень много.)))
По поводу заправок - все время заправляюсь на Укрнафте, 92 по 10.40, пробовал и ихний 95 - разницы не заметил, но с ихним бензом никогда и проблем не было - езжу отдыхать в Крым (600 км в одну сторону), по пути всегда высматриваю Укрнафту для дозаправки, проблем с ихним бензом не возникало ни разу.

Работу бензонасоса чтоб проверить - нужно для начала знать какой у Вас бензонасос - механический, электрический, погружной, подвесной....

Так точно.
Храповичок самоподвода постоянно закисает и я его в таком случае подкручиваю вручную. Ручной подвод колодок)))
Снимаю барабан, подукручиваю храповик, примеряю барабан - если одевается свободно - еще подкручиваю храповик и так до тех пор, пока барабан не начнет вы*бываться при установке, задевая колодки.
То же саое делаю и с другим колесом.
При этом трос ручника начинает провисать, лезем под машину и подтягиваем его до 4 щелчков.
Педаль тормоза начинает "работать" буквально с первых миллиметров нажатия и ручник хватает колеса намертво.

Распорка-Рикар

Можно грешить на бензин, а можно и на состояние бака.
Если машина постоянно ездит с полупустым баком - верхняя часть бака внутри ржавеет и эти какашки падают на дно, забивая фильтр, насос, топливопроводы, карбы, форсунки....