Та как сказать, уродились у нас маслята на славу, вот только лес под Ивановкой маленький и грибников там тусит постоянно больше, чем деревьев в том лесу(((
Так что давайте лучше мы к вам приедем водку пить грибы собирать.

Андрюха, гра тебя с модером 
ЗЫ - по грибы ехать бум?

та нунафиг платить 500грн за жестянки, которые за полчаса самому можно ножницами из оцинковки вырезать.
Тем более на картинке совсем не такое - должно быть круглое, с вырезом для супорта. Какой диаметр дисков не знаю, колеса родные на 13, супорта делко, невентилируемые.

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=6794.msg703519#msg703519
Вот тут человек подробно описывает замену ступичных подшипников, а я обратил внимание, что у него такое же как у меня - защита отсутствует, обрубана зубилом возле болтиков, походу так и ездит и не заморачивается)))

Тут проблемма еще в том, что все магазины торгуют  расходными запчястями - которые часто ломаются и быстро продаются. А у этих железок похоже срок эксплуатации равен сроку эксплуатации всей машины и оно никогда не выходят со строя. Поэтому никто такого и не продает. Если бы тот кадет не попал на разборку - он бы с этими кожухами ездил бы еще лет 40, их повредили во время демонтажа стоек наверно. Поэтому даже для Ланоса нигде не вижу в продаже. Если кто знает где взять - тыкните носом, буду очень благодарен))

Та колесо с обратной стороны его не особо защищает, особенно если например титаны с редкими спицами - весь диск на виду. Да и защита стоит с зазором приличным, вряд ли она лужу удержит, может она предназначена для защиты от камушков или песка?
Вообщето если немцы поставили - значит оно там нужно. С чего подходит и где взять?

Купил себе б/у передние стойки. На одной стойке стальная защита тормозного диска ржавая сильно и порвана, на 1 болтике держится. На второй вообще ее нету, видно при разборке развалилась от старости. Вопрос - насколько она нужна вообще? Можно ли ездить без нее ? Ведь обратная сторона диска (со стороны колеса) без защиты и ничего. Если желательно ставить - с чего подходит ?(Ланос например), а то такой запчасти я нигде в инет магазинах найти не могу, а на разборках оно походу в очень плачевном состоянии, да и болты там такие ржавые, что никто из разборщиков не заморачивается эту защиту снимать.

-Дорогая, а где у нас соль хранится?
-Милый, неужели так тяжело запомнить - в ванной, на полочке со стиральными порошками, в банке из под кофе с надписью "сахар".))))

Все правильно. Но- конусный подшипник не может быть применен в качестве опорного в стойке. Для чего нужен опорный подшипник в стойке? Если он "опорный", это еще не значит, что он является опорой для всей массы машины. Весь вес машины приходится на пружину. А подшипник всего лишь гоняет шток амика вверх-вниз на неровностях дороги. Т е нагрузка на него одинаковая в обе стороны. А конусный подшипник может быть "опорным" только в одну сторону, при нагрузке в другую - он просто разберется на 2 половинки.

Трещина есть на всех опорных подшипниках, можете даже не спорить. Все правильно - делается надрез, чтоб сделать трещину ровную и в нужном месте. Любой хрупкий материал именно так и режется, например стекло - делается надрез стеклорезом, после чего стекло просто ломается. Вот также само перерезана и обойма подшипника. После чего обойма разгибается, заводятся шарики. Есля для этой цели просто перепилить обойму - она назад не сойдется - останется зазор шириной в фрезу, которой его пилили. Хотя если честно - фреза не возьмет обойму, насечка делается алмазным кругом, типа наждачного.А трещина если ее сжать обратно - не мешает шарикам перекатываться через нее и часто даже незаметна невооруженным глазом. Расходиться обойма не будет - она запрессована в стальную оправку самой опоры.
А по поводу топран/феби/фаг - это уже другой разговор, каждый сам для себя определяйте соотношение цена/качество. Просто имейте в виду - насечка делается именно для трещины и эта трещина есть и обязана быть на всех опорных подшипниках.

Совершенно верно. Левая резьба вообще применяются исключительно на деталях, вращающихся по часовой стрелке - дабы не откручивалось от вращения. Немцы просто намазывают болт каким то клеем и крепко затягивают))

могу подогнать одну уже обрезанную - влетел в яму и она на 1 виток сама обрезалась((
А вообще то крайние витки имеют меньше диаметр и в чашках на стойках и на верхних упорах размеры сделаны под этот диаметр. Если обрежешь уменьшенные витки -  - будут проблемы с нормальной установкой пружины на стойку.

№2 квадратная шайба ставится удлиненной стороной "к себе", а не вниз как нарисовано. На ней должны быть 2 бугорка, которые входят в соответствующие прорези на трубчатой части распорной планки, эти зацепы не позволяют этой шайбе крутится вместе с храповичком. Выполняет функции типа упорного подшипника скольжения для храповичка и немного его подпружинивает, чтоб храповик не вращался самопроизвольно или при обратном ходе собачки.

Передача и тормоза не помогут - болт шкива закручен очень крепко.
С маховика снимаешь лючок, всовываешь ему в зубы отвертку  и крутишь болт. Ключ желательно накидной или головку, одеваешь сверху кусок трубы и крутишь, резьба обычная (правая), правда закручено очень крепко. Когда выкрутишь болт - шкив сам отвалится.

Я сомневаюсь, что у каждого кадетовода есть в распоряжении гайковерт(

Значит сверлим в стойках дырки и ставим еще по 1 концовику специально для светодиодных подсветок)))
Это проще чем транзисторы для неподготовленного человека)