[/quote]
Тип мотора, обьём, год и кузов, а лучше ещё и VIN


С16NZ карбюратор  1.6i  1987г.в  седан  VIN WOL000039H5077283

а поршня померять немного проблематично,опять разбирать бл...
ну узнай пожалуйста что по чем,а с размерами потом определимся. ок?

я уже не знаю что делать...как назло разобрал пол машины-решил заменить вентилятор радиатора с дифузором. Вывести отдельную кнопку на принудительное его включение. Заодно снял панель,решил переделать. Достал от хонды с тахом (чуть подрезать,подпаять ми будет как родная:) ). Вот теперь пол машины разобранной да еще и с баблом напряги,теперь еще и на поршневую...Жена скоро меня вместе с машиной с дома выгонит:)

какие именно данные? а по поводу гильз,сказал один старый моторист,что поменять гильзы с кольцами,шлифонуть под старые поршня и будет мне счастье. Потому что мне кажется все равно блок шлифовать...

спасибо,но хотелось бы узнать гильзы купить можно ? мне бы цены на поршневую группу,кольца  и на вкладыши. Был на днях у вас на рынке,так все плечами водят мол на кадет ничего нет тока на ланос и т.д. Я был в шоке. Даже цены не узнал(((

а если попроще выразится????

нет,ну ты вообще за Алешу какого-то меня держишь. Моторист все это делал ,я просто это не писал.

делал толковый моторист,спецом его со станции в гараж свой приводил(вернее в гараж  Hantera),а с рокерами там все нормально,просто фотки делал просто так на телефон.

всмысле? а какие еще могут быть сней проблемы...все поменяно и и притерто

ну чего в никуда...головка зато сделаная.....

 Но ездить и не паритса
[/quote]


дак дымит как паршивый жигуль,стыдно в зеркало заднего вида смотреть когда машина в нагрузочку

Подскажите что лучше и дешевле в связи с кризисом....
Изначально машина начала подкипать,закончилось пробитой прокладкой головки.
По деньгам:
1. Наварил немножко головку в местах коррозии - 20 грн место и того - 60грн
2. шлифовка головки - 70грн
3.прокладка 1.6 100грн
4.сальники клапанов 48грн
5.масло mannol на розлив 120грн
6.фильтр масляный 25грн
7.прокладка выпускного коллектора 36грн
8. работа 250грн.(разобрать-собрать,притирание клапанов,замена сальников клапанов.

После сборки машина все равно дымит. Грешу на кольца. И вот теперь самый главный вопрос- лучше заменить гильзы с новыми кольцами под старые поршня или купить новые поршня,кольца,вкладыши,расточить блок,шлифонуть коленвал и остатся без штанов???
Кто что скажет,товарищи???

Керосин + ацетон + масло в равных частях. Смеси по 20 мл во все горшки на ночь. Смена масла обязательна.
[/quote]



это то все хорошо,но я его только поменял км 30 проехал,а давление в двигателе пропало и лампочка при нагретом движке моргает на холостых.

Мне товарищ (работает на сто) отдал настоящие VOLVO,пока полет нормальный,если не считать что подходит замена поршневой группы(((

Не хотел создавать новую тему,но из всего ранее написанного так и не понял - как можно раскоксовать кольца не при помощи воды,а каким нибудь спец.средством. Ну типа залил под свечи вечером(типа керосина,как раньше делали) ,а  утром "все в ажуре". Бывает такое?