И я наконец-то завел. Машина зверь. Коммутатор волговский и вакуумник сделал Karpik.
Мучался, а потом перекинул провода с катушки индуктивности как мне тут и советовали и завелась сходу. Трамблер выставил как мог на слух пока, выехал, вроде летит .
Раньше перед ямкой на третьей скинул газ потом набираешь сначала еле слышно где-то тр-р-р-р если чуть больше газу дал, скидываешь газ и начинаешь потихоньку газовать, а сейчас скинул, ямку проехал, газку и погнал.
Мне сказали, что трамблер надо крутить пока не услышишь самые большие холостые. Вроде так и крутил. Хотя работает примерно так на холостых - секунды две холостые устйочивые и вроде повышенные, а потом секунды две вроде падают и вибрация усиливается. Это все не так прям контрастно, но когда крутишь трамблер то слышишь явно. Понятно что поеду чтоб на стробоскобе настроили, но для себя интересно, как оно должно быть. Должно ж быть что холостые ровные? Хотя понятно что и карбюратором надо смотреть. Опять же мне сказали - выставляешь трамблер на самые высокие, а потом регулируешь на карбе холостые. Ну это я так для себя спрашиваю.

Почитал, билетов в свободной продаже не будет вот тебе и футбол, эх.

Кстати о Динамо Киев - 7 апреля не за горами

1. Карбюратор не трогал, раньше работало нормально, холостые просто слабоваты были, что такое ХХ
2. Провода попробую
4. Никак не могу спросить понятно. Когда я в руках держу трамблер и кручу за верхний белый цилиндр в котором контакт для провода с катушки то крутится весь вал в конце которого с другой стороны выступы 1 и 2. И можно покрутить что первый будет сверху, а можно что второй сверух, крутится легко во все стороны, и по идеи в свое место встанет и так и так или нет, вот что хочу узнать. Сами выступы если смотреть в торец имеют форму полумесяца, на фото видно. В принципе трамблер встал и даже завелось, значит порядок?
Буду пробовать - праздников много.

Вчера было время на полчасика забежать в гараж. Нашел тут на форуме фотки своего же трамблера когда он был на месте, глянул на все метки - поставил я его сантиметра на 3 дальше по часовой стрелке. Крутнул назад, поставил подсос почти на все - она к-а-а-ак заведется с первого раза, я подсос чуть убрал, а потом еще чуть-чуть, она пару раз кашлянула и заглохла, потом завел раза с шестого. Попробовал крутнуть чуть назад, но лучше не стало. А заводится так - при работе стартера проскакивают теперь уже легкие кашляющие хлопки ну я стартер кручу секунд 4-5. А бывает кручу а в конце как вроде заклинило, подавилось аж лампочки потухли, ну я стартер бросаю. Хотя опять же дважды завелась, но не прогрел, чтоб понять как оно, а на подсосе прогазовка еще та была.
Вопросы!
1) Надеюсь, что весь монтаж сделан правильно и все провода контачат, чтоб об этом не думать, ну раз завелась.
2) Стоит ли попробовать менять местами или сначала выставить хоть как зажигание провода с катушки индуктивности. Я как многие писали желтый кинул на комут, а зеленый на массу.
3) Можно теперь самому поиграться покрутить трамблер, чтоб добиться более-менее зажигания (в гараже могу на слух)
4) Все равно не понял с теми выступами 1 и 2, которые входят при установке трамблера. Один знакомый сказал отпусти трамблер, разверни их на 180 градусов и не будет бухкать и давиться, это в них проблема. Сейчас трамблер стоит и даже завелась, может ли быть в тех выступах проблема.
Фотки даю

Крутну попробую. Провода проверю насчет посадки. Я так понял раз трамблер одел значит там все правильно и остается только крутить.

Насчет проводов сделал все как на фотке - Красный на плюс, Коричневый на КЗ. А вот то что смещено так это точно. Сам я смогу покрутить или лучше не лезть, если что как практически лучше крутнуть, чтоб хоть понять что что-то меняется. Против часовой или за, или пробовать по-разному.

А насчет как встает на рисунке 1 отметил выступы (как они по правильному) которые должны войти в места которые ометил на рис. 2 Так вот они имеет форму полумесяца я немного указал что там не прямоугольно. Вот я и спросил там без разницы как они будут входить, их можно и так куртнуть и иначе, или просто это выработка та и все.

Все собрал, как советовали, красиво и тщательно. Но. сразу пишу трамблер и выставление зажигания и все такое это для меня в первой, и есть проблемка, помогайте. Дело было так. Провода взял новье, везде сделал клемы, место для коммута взял как и посоветовали, решил еще с него дополнительно кинуть прводок на массу может это и лишнее, те два проводка что от катушки индуктивности нарастил двумя пайкой, в разъем катушки вставил вместо старых два новых с разъемчиками. Но когда начал ставить назад трамблер то понял что он не встает на место, позвонил знакомому он сказал должно быть без особых усилий надо попасть ну и чуть-чуть прокурчивая. А еще там шток такой входит так он не важно какой стороной, когда трамблер в руках держишь то он крутится верхушкой куда хочешь. Когда мне человек снимал его то никаких меток не делал, а старых там штук три. Короче я его вставил, но при этом прокуручивал наверное сантиметров по три в обе стороны, но а оставил как по памяти было положение вакуумника. Проверил свечи, аккумулятор и всю свою сборку.
Сажусь пробую заводить, она с третьего раза (нормально, сколько стояла) пробует завестись, значит что-то работает, а только это выглядит так - один глухой хлопок или точнее сдавленный бух, задавленный бух, пауза секунды 1,5 и опять бух. Я знаю как машина работает на 3 цилиндрах, а тут кажется что на одном, но сказать не могу точно опыта не имею. Что делать в этой ситуации, я все бросил как есть, клему только откинул, сам замерз как собака та и расстроился маленько. Надеюсь что это из-за того что накрутил трамблер. Буду кого-то звать главное чтоб знать что проблема только в этом, а может самому крутнуть.

Когда ж уже закончатся полевые испытания Датчик ДУТ 1-02 уже давно на столе лежит, ждет...

Пришел мне волговский коммутатор (ВТН) на выходных буду пробовать все это дело подключать.
Мне тут на форуме все посоветовали, тем более сказали что трамблер 1,3S мол идеальный вариант.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,23644.0.html

На всякий случай еще посоветуюсь тут в теме, чтоб я ничего не косонул.
Я фотки сделал свои и просто пошагово все переспрошу.

1)   В трамблере с катушки выходит два проводка – желтый и зеленый с фишкой. Мне фишку отрезать и вывести их наружу. Один, любой на контакт Д на коммутатор, другой на массу (куда лучше, или оставить массу внутри трамблера)



2)   На разъме к катушке верхние провода Красный 1 и Коричневый 2



Идут в трамблер к коммутатору и там заканчиваются фишкой





Мне эту фишку отрезать и провод Красный 1 подать на + коммутатора
а коричневый на КЗ коммутатора.
Немного не понял фразу
«Красный провод подает питание +12вольт на комутатор в трамплере (вывод "+") и на питание блока УОЗ. Вместо него подсоединяем вывод волговского комутатора "+"»
Это теперь не будет питания на УОЗ или все нормально. Вроде 3 проводка а не соображу.

3)   Куда мне лучше пристроить сам коммутатор. Я так понял к кузову. Как насчет подключения массы, надо дополнительно кидать провод на массу или будет достаточно что он прикреплен на корпусе.
Сам коммутатор у меня такой:



4)   Какие надо использовать провода. Например хороший на 220 каким подключен компьютер распустить и взять оттуда. Короче говоря какой минимум и как тут лучше.
5)   И еще. Karpik сделал мне вакуумник, так что сразу буду ставить и его. Я так понял поменяется зажигание, или это будет незаначительно, чтоб хоть доехать куда чтоб выставили зажигание. Что ожидать, после того как все соберу, чтоб знать что все идет правильно.

В общем, насчет полировки разобрался, буду пробывать обязательно, думаю будет все ж красивее.
Тут вот еще почитал: http://sam-avtomaster.com/index.php/2009-07-03-14-12-31
А вот насчет регулярной обычной мойки - есть шампуни, с воском без, много вариантов, а может это все лишнее.
Пока все изучаю на витринах интернет-магазинов.
Раньше помыл с тряпочкой, потом прошел прорезиненной тряпочкой чтоб разводов не было и нормально.
А думаю надо ж как-то по-научному, чтоб и полировку мою сохраняло и воду отталкивало.
Как оно насчет мойки

Буду ждать тепло и попробую. Согласен, что гонять куда-то я не буду, лучше сам.
И после полировочных работ машину мыть надо с чем-то, ну может для сохранения полировки, ее защиты.
А жесткий и мягкий полирвочный круг, они какие, или так и называются - тут как-то страшновато . Попробую в инете видео какое найти, чтоб ниче не навредить, такое дело глянуть бы раз хорошо.

Поделитесь личным опытом. Все руки не доходили, а сейчас хочу довести до ума внешний вид - весна скоро. Прочитал вроде много инфы по этому, но до кучи не свяжу.
Задача такая. У меня темно-зеленый цвет, типа металлик (когда помоешь ). Хочу купить, а предложений и разновидностей горы, что-то для удаления мелких царапин. Потом есть проблема, что вся пыль моя, что-то надо водоотталкивающее или еще что. C воском или без.
Одним словом - поставил я машину и начал... помыл водой, потом таким-то с такой-то тряпочкой (названия желательно, а то так знаю что есть там Turtle Wax еще что-то), потом водой, потом таким средством, потом... ну и т.д.
Одним словом - выезжаю, а она так и "пыхкает огнем" .
Был б хорошо знать названия чем и как.

Стоим

1) zaits
Февраля 05, 2012, 22:38:33 pm »  
маленький с зелеными цифрами
2) senatos
 Февраля 05, 2012, 22:40:12 pm »  

3) МЕХАНИК
Февраля 05, 2012, 22:53:55 pm »  
маленький с зелеными цифрами
4) Mexxxxx
Февраля 07, 2012, 14:41:52 pm »    
маленький с зелеными цифрами 52л
5) demon70986
Февраля 13, 2012, 14:19:55 pm »    
маленький с зелеными цифрами 42л
6) Dikson
Февраля 13, 2012, 20:37:28 pm »  

7) Seruy
Февраля 13, 2012, 21:32:20 pm »  

8. SАНЁК
Февраля 13, 2012, 22:16:25 pm »

9) nicom
Февраля 14, 2012, 15:04:43 pm »  
маленький с красными цифрами
10) DLINNUY
Февраля 14, 2012, 23:45:24 pm »    
маленький с зелеными цифрами
11) Diman1984
Февраля 15, 2012, 08:49:46 »  
маленький с красными цифрами
12) BORA
 Февраля 16, 2012, 10:46:57 »
маленький с зелеными цифрами
13) SVit
Февраля 16, 2012, 11:08:35 »    
маленький с зелеными цифрами
14) AlexD
Февраля 16, 2012 15:12:22 »
маленький с красными цифрами
15)Hennessy Yalta
Февраля 16, 2012 17:09:41 »
маленький с зелеными цифрами 50л
16) K0sty@n
Февраля 17, 2012 02:10:41 »
маленький с зелеными цифрами