вопрос касается владельцев кабриолетов. есть ли запись в документах что ето имено кабрио а не3-х дв.хетчбек например?

думаю здесь найдутся ценители.я отношения к машине не имею,мне не звонить www.bestcars.com.ua/sale/lot33030.html

во интересно,а что,может быть...но  только у меня даже не чихает.и маховик как-то странно туго вращается.

так в том-то и дело что летом заводилась легко.а щас чё только не делал что б завестиь; нагревал поддон,поливал кипятком коллектор,чистил карб,пшикал в него "холодный старт" и нифига,спалил стартер,отремонтировал.крутит еле-еле.ослаблял ремешок генератора,выкручивал две свечи что б легче маслаось,и нифига.пробовал и с маслом заводить,и с бензином,не помогло.чего я ешё не пробовал? ну разве что с буксира,вот только потеплеет.

ну а если компресия 5. 6. 8,5. и 9. машина должна завестись?

моя сволоч тоже не заводится.бенз подаётся,искра валит. а стартер еле маслает.пытался завести: нагрел поддон,зарядил акумулятор и нифига. буду наверно с буксира.хотя ешё поробую карб поковырять.

спасибо Yarik. пункт2 парадовал. а приводные валы на кадетовскою ступицу встанут? нехо чтоб передние колёса были на 5 болтов

вот полазил по объявлениям, заметил омегу 2,5л  16V 1990 года нерастаможеную за 1500$.закрадываются мысли купить и перекинуть всё и сразу на кадет Вопрос в том насколько сильно надо запиливать кадета шоб всё туда впихнуть.P.S.на оформление пока насрать.да и кобра тормозит в основном дорогие тачки,для нас есть гаи.

сапасибо за разъяснения. а прокладку головки нужно уже от 1.3 или 1.4 ?

чёто из всего вышесказаного не всё понял,а нельзя было бы просто расточить под поршни от1.4

чёто слабо верится в нормальный б.у движок. ето всё равно что я шас сниму свой и продам кому-ни будь недорого.а он будет радоватся пока его не заведёт.и кстати сколько там штраф за несоотвецтвие номерных агрегатов? у нас в селе старые тачки любят тормозить и проверять на предмет етого. в обшем тему можно считать исчерпаной. полезу искать темы о головах.

да чё там стоят те кольца стоют..даже прокладку не менял,наежено почти тыща км, всё пока нормуль.ланосовские  маслосъёмные кольца они чуть ли не в двое короче,  и форма совсем другая, у моих зазор был нормальный,я их оставил. а насчёт головки пока никто не ответил.

и закончив тему, скажу что кольца поставил от ланоса,  только компресионные, маслосъёмные не подошли, та и не надо.  переть стала лучше,но дымок не исчез.перепробовал и разные масла, не помогает. а вы тут; колечки поменяй ,колечки:дурак:. головке наверное уже  пестец , ибо тарабанет как дизель,да и предыдуший хазяин говорил что меняная уже.подскажите кстати где её можно откапиталить и во сколько обойдётся?  пасибо всем.

было у меня нечто похожее.но только когда движок заглушить,то иногда еле заводили,а иногда с полу-тыка запускалась.причина была неправильно отрегулирована заслонка,исправлял  всё сам по книжке.но тут если карбюратор менял...тагда електрика скорее неисправна

ето колхоз предыдуших хазяев.  ето я когда  сюда зашол,то начал умнеть,типа что от чего стоять должно ,а тогда не знал. так что навожу марафет.