Друзья, работа продвигается очень медленно, к сожалению, не очень хватает времени на проект.

Пока доработал сварочник, подкинул ёмкостей на выход. Варить стало удобней, варить стал мягче..

О проекте не забыл, очень хочется поднять его на ноги, уже думал к сварщику хорошему отогнать, но тот освобождается не раньше чем через месяц... Такшо пока сам..  Всем спасибо.

Спасибо, попробуемс, потехоньку вникаю в теорию сварки, начал с переделки сетевого провода к сварочнику... хотя и знал про этот нюанс, руки дошли наконецто.)


Всё будет!)  


Взял Темп ПДУ-180, ещё сильно не испытывал, вроде варит норм.

Да варю сам, полуавтоматом пользуюсь очень недавно, до этого имел опыт только с эллектродуговой сваркой.  Я кажется понял про какой шов идёт реч, на нём настраивал полуавтомат и тренировался варить)) Надо обточить боларкой, и переделать. Варю с углекислотой, давление примерно 2,5атм. Белый налёт наверное оцинковка выгорает..

У меня стол с уголка, я к нему и хочу зацепиться)   

Вот думаю как мне нижнюю часть срезать до старой сварки, там какраз полики привариваются, у меня на них машина лежит)) Вобщем наверно на лонжерон подопру и вырежу и полик под замену, тока номер кузова оставлю.
Вобщем скоро новый фотоотчёт) Пока нету времени.. работа, финансы.. 

Спасибо большое! Номер кузова на месте! Я про него помню, почистил и покрыл прозразным лаком, надо будет его чемто заклеить на время сварки. Спасибо, очень помогает ваша поддержка друщья!   Полоску от порога пожалуй отсверлю.., лишние сопли.
Думаю сделать чтото типа листогиба, к железному столу прикрутить уголок и выгибать новые рем вставки..
Это точно, глаза боятся а руки делают)

    Нет. Порог новый будет. У меня пороги ктото менял до меня, походу ставили жигулёвские и варили в стык, верхняя часть осталась от родного..
    Сегодня отломал и нижнюю часть, хотел отсверливать, а отсверливать то и нечего, варили по нижней кромке.. ппц колхоз..
    Отсверлил остатки родного усилителя, с завода кстате он идёт от стойки до задней арки, под передней дверью его небыло..
    Кстате хочу заметить что порог и усилитель были оцинкованы! Специально сфоткал.
Сзади поддомкратник отгнил и задний лонжерон висел на одном днище отдельно от порога, теперь я понял почему эта сторона так скрипела сзади..
Вобщем нижней кромки почти нету, в месте стыка с поликом всё прогнило. Help  
Думаю выгнуть накладку и приварить, чтобы восстановить нижнюю часть внутреннего порога, блин всё таки не в самом удачном месте номер кузова..
И полики приёдётся менять там тоже жуткий колхоз.. и края где к порогу приварены трухлявые..
Что делать АААААааа,..  

    Я бы ни стал такого говорить, пусть толщина внутреннего порога 1мм + толщина наружного 1мм + усилитель 2мм, нормальный будет бутерброд. На мой взгляд 2мм усилителем можно хоть слегка компенсировать подгнивший металл внутреннего порога.. А толщина тоже нужна, сколько рёбер не наставь, а если подгрузить тонкий металл то будет он играть, если не порвётся. Я ж не тройку туда ставлю, запас тут много веса не добавит, зато крепче будет, и гнить дольше) ИМХО  
    Обработать нужно полюбому серьёзно пока не заварил короб. Я уже понял после вскрытия, вытрусил ведро земли... ппц откуда её там столько, сзади в пороге дырочка не заглушена была, хотя подкрылки стояли..

    Пока не знаю как отрезать нижний буртик, верхний оставлю нахлёст, там от родного порога только полосочка осталась та что под уплонитель, я думаю мешать не будет чтоб не ковырять. Может и низ также спилить, кто как делает такие вещи?? Пока отрезал только верх и отогнул...

Спасибо, буду знать. Я так понял 08 колличество углерода в ней. Какая марка лучше подходит всёже?? попадалась ещё сталь 30..

Нашёл таки двойку холоднокатанную марки кп 08. Скоро к делу!) 

Друзья, может ктонибудь занет где в Днепродзержинске достать лист холоднокатанной стали 2мм толщиы, а то обьездил много контор, только 1,5 предлагают.  А надо 2мм, а то подгнило всё, надо жёсткость кузова восстановить.. 

Во как. Ну рёбра это да, косынки разные я думаю тоже гут. 

Спасибо! Толковый бортовик.

Вообще пуля! Руки не для скуки! 

Спасибо земляк! По форуму роюсь, про трубы в пороги пока не видел) Да всё это ох как нужно нашим стареньким машинкам)  

Прювет усем!  

    Вобщем нужно поварить Кадет. Решил заняться самомстоятельно. До этого особо сваркой не занимался, пробовал варить эллектродами, вроде получается но качество смущает... Вобщем беру полуавтомат.
    Хотел спросить совета, думаю изготовить и вварить усилители в пороги из 2мм стали, кто что скажет по этому поводу кто пробовал подобное, очень интерестно как будет вести себя кузов, и как правильней сделать. Думал ещё насчёт крадратной трубы, но тяжеловатая будет конструкция.
    Хочется сделать для себя, чтобы кузов не скрипел и не болтался как желе) всё усилить и проварить. Наверно будет С20NE, а то лежит уже ждёт своей установки больше года)) Или С16NZ на январь переделаю. Нужно чтоб кузов не порвало.
    В планах:
1. Поварка и усиление передней траверсы (думаю в полик пластины 2мм вварить на места крепления серьги)
2. Нижняя стяжка, возможно по типу (жёлтого) подрамника с четвёртой опорой (нужно ли? может стяжки хватит?)
3. Распорка на стаканы
4. Пороги, с усилителями 2мм)
5. Сзади Х-образная распорка стаканов.
6. В телевизоре квадратная труба между ланжиками как в GSI. (уже вколхозил электросваркой))
7. Ремонт петель, уплотнители, обесшумка.)

Полики уже поменяны до меня, но метал наверное тонкий, есть "прыгуны", играет металл при посадке (пасажира)) Кто чем днище варит? Cлышал с девяточных гнут.

Ещё нуна както усилить задние ланжероны, ну и передние наверное непомешает. Пока незнаю как. Может чего посоветуете, как лучше сделать, и что ещё усилить. Машину строю ездить по городу, плохие дороги будут неизбежно... Очень надеюсь на ваши советы. Зареанее благодарен.   Надо машин сделать, уж очень Кадет запал в душу, да и на новую денег нет. будем строить.