Вобщем вроди как осталось морду доварить, покрасить подкапотку и можно вкидывать мотор. Сделал стяжку рычагофф, поствил стянул всё в размер. Полез траверсу полатать. А там ппц. не думал что такой гемор..
Вобщем теперь думаю или искать новую поперечину передней панели пола (траверсу) или же сразу брать подрамник от астры ставить.
Может чего посоветуете? Незнаю уже блин что с ней делать..    

Спасибо. Буду стараться. 

Ну вот наконец и я решился таки на бортовик. Пока в отпуске) Зря времени не терял, и погнал в гараж Кадета делать))
Вобщем секс имею с ней давно, то сверху то снизу, то сбоку, короче камасутра ещё та..
Короче мечтал построить GSI. Приобрёл покойничка 88года, полуавтомат взял в руки в первый раз, и пошло поехало..
До этого уже был один опыт с кадетом, кстате на аве это он) Машиной был доволен, но кузов всётаки кончается бысто..
На данный момент сделано:
Всё разобрано) мотор отдельно, салон отдельно..
Поменяны два порога.. внутри усилители с 1,5мм.. по самые лонжероны..
Впереди, в телевизор между ланжиков вварен крадратный профиль..
Внизу стяжка на копыта..
Вверху распорка стаканОв...

В планах доварить кузов, задуть покрасить. Воткнуть С20NE+F16+Vectra A тормоза+ЗДТ короче LCD ну и ЭСП там всякие, практически всё уже лежит и ждёт устновки на сделанный кузов. Который очень небыстро восстанавливатся...

Всем спасибо за внимание буду рад услышать советы бывалых))) и просто ваши коменты)
Буду обновлять бортовичек по мере продвижения..

Риспектос светлой голове!)

Огонь будет! 

Чётенько! Красаучик! 

Уже решил проблему с редуктором. Износился клапон, не держал давление, резиновая прокладка испортилась, вырезал новую с автомобильной камеры и вклеил на термоклей. Пока работает.)
Тоже хотел сделать подогрев редуктора разобрать накидку для подогрева сидения и обмотать редуктор спиралью, но пока вроде норм.  

Да, вкурсе, многие пользуются, топит хорошо. Слышал есть на покрышках))) Каптит правда нипадецки.

Вот с приходом холода начались проблемы с редуктором, не хочет регулировать давление. Гдето читал что углекислота кристаоизуется при отрицательной температуре, вот и спрашивал про сварку на холоде...

    Понял спасибо! Надо конечно буржуйкой обзаводится!

Холодает на улице, и в гараже от этого теплее не становится.. Возник вопрос, можно ли варить полуавтоматом при отрицательной температуре, как это повлияет на качество сварки, какая должна быть минимальная температура для нормальной сварки. Кто спец в этих делах, подскажите плиз, пока не напортил ничего. 

Всегда думал что за жёсткось езды в основном отвечает подвеска, а кузов какбэ должен быть просто крепким на деформации, которые влияют на него во время езды. Конечно хочется чтоб комфортно мягко если не спеша и устойчиво жёстко при валилове, но на пневму пока нету денег) Хочется сделать так, чтоб на кочках было слышно только как шины ляпают по неровностям, а не как скрипят петли дверей и болтается весь кузов.   Хорошо слышно как играет кузов - с полным салоном)

Шумка и поварка, усиление ланжеронов, распорки, стяжки для жёсткости, возможно подрамник, вот такая задача. Кстате на счёт битумной мастики, которая противошумная, заметил что зимой промерзает она и теряет свою эффективность в разы. ИМХО Правда брал недорогую "Черновецкую" кажется.

Согласен. Но я наоборот хочу жёсткий кузов. Чтобы он меньше играл и доставал всякими скрипами, понимаю что это не совсем правильно его может рвать в других местах, вот и пытась усилить все нужные жёсткости кузова. 

Спасибо. Поизучаю этот вопрос. Чесно говоря удивлён, что с отверстиями крепче, но за деформацию согласен что усиливает.

Спасибо. Это интерестно, я видел заводские усилители, они с штамповаными отверстиями, это типа чтоб лучше играл метал? Что они дают? Впринципе собирался сверлить под мовилёвку.. но не стал. Сплошные швы стораюсь не делать, варю стежками по 5-7мм бывает, и точками.

И снова продолжаю свой расказ)  
Процес потихоньку идёт. Доварил внутренний порог, всё усилил. Вырезал всё ржавое и выгнул новые детали с 1мм стали, пробовал сразу 1,5мм, толстая и плохо варить разный метал. Заднюю часть выгнул из 2мм, кусок короба там где приварен лонжерон. Полатал передний ланжик на изгибе двойкой. Всё зачистил, протравил цинкарем, загрунтовал. Выгнул усилители с 1,5мм стали и вварил. Хочу их продолжить в передние ланжкроны. Запечатлить было нечем, сломалясь зарядка фотика.. Чуток пофотал на телефон, сильно не пинайте.
Впереди ещё много сварки.. Спасибо за внимание. Критика, советы, рекомендации приветствуются.)