Уважаемые одноклубники!
9.05.2012г. состоится встреча на базе "Псел"
Приглашаются все желающие.
 Кто еще не понял, встреча будет на той самой базе, где будет проходить Второй Открытый Всеукраинский Слет Кадет-Клуба.Так сказать потренируемся немного...
У кого есть какие предложения - обсуждаем.
Встречаемся на базе к 10:00, до этого можно где то в городе встретится (на пример с 9:00 и до 9:20собираемся на Амсторе)и организованно проследовать к месту отдыха...
С собой берем: мясо, кто что пьет, салаты, колбаса, сыр... мячи волейбольные, футбольные, бадминтон и т.д.
Будем надеяться на хорошую погоду. Можно взять с собой плавки и купальники, но это уже ближе к 9 Мая будет яснее.

Суть вопроса в следующем, после расточки блока и перед тем как одевать кольца на поршня, померял зазоры на кольцах вставив их в цилиндр.
На компрессионных- зазоры в допуске, а именно 0.4мм. В мануале 0.3-0.5мм.
А вот на масло-съемных - 0.2мм. а книга пишет 0.4-1.4мм. Что делать-растачивать до 0.7мм.?
Два человека мне сказали, что оставь как есть.
Кольца фирмы "NPR Europe".Масло-съемные состоят из трех частей.

До начала ремонта, все признаки указывали, что пришел конец прокладке под ГБЦ.
Из выхлопной белый дым, в сапуне эмульсия, в масле ОЖ и уровень масла поднялся.
Снял голову так и есть, в первом цилиндре ОЖ Прорвалась прокладка.Домой я ехал так 10км. Двигатель троил.
Из-за чего могло такое произойти, ведь прокладку менял летом и проехал я всего около 4000км.
Немногим ранее...
Летом менял сальники клапанов, при сборке поставил новую прокладку и новые болты.Проехав 500км.масло начало уходить еще сильнее. Снова разобрал.Оказалось при установке сальников на некоторых оборвал юбки.Заменил сальники еще раз, но прокладку и болты в этот раз не менял.Не ужели не дотянул голову? Хотя делал все по мануалу.
И еще.До недавнего времени крышка расширительного бачка не работала, т.е. создавалось излишнее давление, до замены крышки был поменян радиатор, и два патрубка.После замены крышки расширительного бачка немного стала подтекать радиатор отопителя, но жидкость как то больше уходила, теперь понятно куда.
Как избавится от этой проблемы, с чего начать и в чем настоящая причина поломки?

Ну то что под замену просятся это понятно, а вот может и масляный насос проверить не мешало бы. Потому как при оборотах 2000 стук пропадает.Только на ХХ - появляется стук, и как то сразу один стучит, потом 2, а когда 3 или 4 застучат,вообще страшно становится.   Хотелось бы и причину выяснить, почему вчера не стучали, а сегодня стучат.Или банальное старение, т.с. пришло время?
Уровень масла в норме, лампа давления не зажигается, датчик давления масла новый.

Буду покупать стартер.Мой Делко садит аккумулятор.
Думаю или б/у,  или новый.Новый вроди от Ланоса подходит,но есть разных фирм производителей. Но Бош есть Бош. По качеству не уступает наверное новому.

Как и при помощи чего можно перевернуть машину?
Требуется для профилактики...

Нас становится все больше и больше, а значит Каdett жив
Так вот я и  думаю, может и нам пора как то познакомится.С некоторыми знаком лично, с некоторыми не лично...
В общем кто с Кременчуга и его окрестностей - милости просим

Был дождь.Ехал по лужам.Печка работала на 1 положении.Начало запотевать заднее стекло.Включил обогрев заднего стекла и почувствовал,что пропала тяга.Жму на газ, а оно как будто зажигание выключено.Жму на газ-глохнет, отпускаю - начинает подхватывать.Не знаю, совпадение это или нет(с обогревом).Сразу подумал, что попала вода в карб, просохнет и дальше в путь. Ага,щас.Предохранители целые,обогрев и дальше продолжает работать.
Остановился.Выкрутил жиклеры-оба чистые,не помогло.Кое-как,с вытянутым подсосом добрался домой(по другому не едет), разобрал карб,продул,помыл,почистил.(карб разберу-соберу с закрытыми глазами.)
Снял крышку трамблера-все сухо.Выкрутил свечи-все ок.
Все собрал.(жеклеры качества и количества выкрутил и вкрутил как были,посчитал количество витков.)Завел-обороты в раене 2500-3000.Давай крутить, настраивать-не помогает.И еще интересный момент.Ручку подсоса вытягиваешь - обороты понижаются, утапливаешь - растут.
Свечи и ВВ провода BOSH (новые) Проверить ВВ провода не возможности.Мультиметр приказал долго жить.Искру не проверял.Трамблер стоит с вакумником от 13S, мап-сенсор отключен.До этого ехал превосходно.
Что бы это значило???
Кто что думает?

Надо будет пару дней передвигаться без передних крыльев.(поварка,покраска)
Можно ли?
Может кто сталкивался?
В ПДД по этому поводу вроди бы ничего не сказано.

Ищу защиту передних тормрзных дисков.
Я так понял,что редкость,а если и есть,то в таком же состоянии как у меня.
Может от чего то другого подходит,типа с ланоса или с нексии?

Собственно вопрос в названии темы.
Так вот,чем покрасить?
Есть специальные,жаростойкие краски,но узкий выбор цвета.Когда то искал  краску для суппортов,то было предложено 2 цвета - красный и серый.
Может не там спрашивал...
Если я к примеру хочу покрасить в черный,возможно ли это? И обязательно брать жаростойкую краску?
Может существуют какие то добавки,которые из обычной краски делают необычную?

Помогите решить ребенку задачу!!!
Или я отупел... ,или я не знаю...

Значит проблема.
Обнаружил моторчик печки от Ваз 2108, но еще и улицу греет(крутится в другую сторону)
Как заставить его крутиться правильно
На оторваные провода от резистора внимания не обращать
Роднаная кадеттовская пока не светит.Касса пустует.По возможности поменяю.
Может кто в телефонном режиме проконсультирует?

Проблема на фото. Место нахождения, в багажном отделении.

Год назад проваривали.Вот снова лопнул металл,на новом месте.Может кто знает как побороть эту проблему?
Как вариант: взять пластину, наложить латку и стянуть болтами
Что можно еще сделать, я Х.З.

Созрела проблема.Неделю назад начали плавать обороты,на прогретом двигле от 800 до 1100. С утра заводится нормально ,но греть надо мин.5,если опустить обороты,в момент прогрева ниже 1800 - сразу глохнет.С трамблера Делко если снимаю трубочку с вакумникана ХХ-тоже глохла(хотя раньше нет)
А сегодня в движении,при отпускании педали газа,на передаче,задергалась,выжал сцепление-заглохла.Стали плавать обороты от1500 до 1800,если ниже обороты-сразу глохнет.(и это все на гарячую) Без подсоса не заведешь.Доехал домой с очень расшатаной нервной системой.
ВВ провода,свечи-новые.фильтра все кроме маслянного -новые.Крышку трамплера менял-не помогло.Катушка на трамблере - звонится.Не знаю как проверить индукционную катушку,может в ней кто то.
Отдельное спасибо SMFrostуза крышку трамплера, и Serjio за консультацию в тел. режиме. Не спасло меня от мучений.

У меня двиг 13NB и трамблер с вакумником,комутатор на 4 контакта, мозги предыдущий хозяин откинул на машине,да и свои тоже,наверное.

                              Что это может быть??? Может комутатор приказывает долго жить???Не сталкивался с ними,умирающими.