Недавно купил себе это чудо за 30 грн. на разборке, хотя были и по 50 грн точно такая-же как и по 30.

Вот еще об этом материале с картинками http://www.keramoizol.org.ua/gallery.html, там даже авто обрабатывают.

Спасибо за советы.
Интересно было бы выслушать отзыв реально утеплившего мет. гараж, особенно интересно состояние такого гаража после нескольких лет эксплуатации с момента утепления.
Нарыл интересный утеплитель http://keramoizol.kh.ua/, но дороговат (около 50 грн. за литр) вот теперь думаю "быть или не быть".

Эта приборка поприкольнее выглядит, плюс там еще есть вольтметр стрелочный.
Почитав насчет подключения, выходит геморно как-то да и должна быть какая-то приблуда куда все трубки подключаются (если я правильно понял).

Душник это вентиляция (отверстия в стене) ?

По мануалу он был на приборках без таха (http://automn.ru/opel-kadett/opel-15194-10.m_id-1497.m_id2-1498.html).

На выходных был на местной разборке (Автоград) и увидел приборку с тахом, но не такую как обычно продают. На ней кроме обычных указателей температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке, был эконометр и вольтметр. К сожалению не сфоткал её, на выходных опять поеду, если не продадут то выложу фотку. Стоимость такой приборки 400 грн.
Интересует куда подключать эконометр, т.к. хотел преобрести и попробовать сам установить.

Недавно стал счастливым обладателем гаража  , правда железного. Т.к. гараж пока не утеплен, седня утром вся крыша гаража (изнутри) была покрыта росой. Интересуют практические рекомендации кто и как с этим борется.

Отверткой очень просто затягивается, сначала правда нужно руками наживить.

В последнее время, после того как сделал диагностику двигателя, стал наблюдать проблемы с заводом двигателя на горячую (после того как машина постоит от нескольких минут до часа) проявляющиеся в том, что двигатель сразу-же глохнет после завода, если не успеть подгазовать, но и после подгазовки обороты наровыть упасть еще пару минут, потом все нормально. Мне подсказали что в таком случае лучше заводиться с нажатием педали газ, но это как-то не по феншую, работало же все нормально.
P.S: на диагностике подкрутили трамблер (не помну что именно, но раньше был выставлен не стандарнтый угол зажигания), еще прочищались контакут на ДПДЗ. Ошибка загорается 13 после прогрева двигателя. Лямбда новая, на диагностике проверяли - нормально работает.
Подскажите, что может быть.

Как попасть на этот сайт, котрый день пишет что "Ведутся технические работы" и предлагает войти под админом.
PS: скажи админский логин/пароль 

У тебя хоть новый прикол, а у меня все по-старому - опять ошибка 13, но с уже новой лямбдой.

Таки разорился на Бошевскую лямбду (300 гривасов) - ошибка пропала, посмотрю как с расходом будут бела обстоять.

Сёдян проверил тестером датчик, напруга с 0,9 В снизилась до 0,6 В примерно за 3-4 мин. Колебания во время снижения были 0,01...0,03 В.
Так что , датчик таки накрылся или нет?

1. Проверять саму лямбду при рабочем двигателе?
2. У меня одноконтактный датчик, мерять между датчиком и чем "+" или "-" ?
3. Если проверять на рабочем двигателе, то заведется ли двигатель без лямбды, или её отсоединять во время работы двигателя.