Думаю, что это плохой контакт. Прочитайте мой предыдущий текст, но начните с проверки разъема в приборной панели. Потом проверьте проводку по указанной методике. Если не будет звониться сам датчик непосредственно на баке - снимайте и проверяйте плату на датчике.

Это все хорошо... А как вам это???
"...Вопрос: Можно ли установить дневные ходовые огни на автомобиль, где они не предусмотрены заводов изготовителем ?
Ответ: Сами - нет. Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток.
Изменять самостоятельно что либо в конструкции автомобиля категорически запрещено и за это автомобиль могут поставить на штраф.площадку."
Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" определено, что эксплуатация транспортного средства ЗАПРЕЩЕНА:
    7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
http://лада2111.рф/articles/378-ustanovka-podkl-dho.html

"Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 22.12.2012, с изм. от 08.04.2014) "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"
81. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая оценка его соответствия осуществляются по разрешению и под контролем подразделения Министерства внутренних дел Российской Федерации по месту регистрационного учета транспортного средства в порядке, определенном законодательством Российской Федерации.
82. По результатам рассмотрения представленных документов подразделение Министерства внутренних дел Российской Федерации оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности по форме, предусмотренной приложением N 16 к настоящему техническому регламенту, или отказывает в его выдаче с указанием причин.
83. Номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности вносится подразделением Министерства внутренних дел Российской Федерации в паспорт транспортного средства. В паспорт транспортного средства вносятся также все особые отметки об ограничении применения транспортного средства, содержащиеся в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Наличие в паспорте транспортного средства номера свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности является необходимым условием для разрешения его эксплуатации.

И последнее... Если в России внесение изменений в конструкцию автомобиля хоть как-то регламентируется, то в Украине это категорически запрещается.

Если лампа зарядки при заводке не гаснет, то это говорит об обрыве ремня привода генератора... Других случаев не встречал. Может, после капиталки его вообще забыли поставить? Если все же стоит, то остается масса и обрыв красного провода. Масса - Одним проводом тестера на корпус генератора, вторым - на корпус двигателя. Если не звонится - ищи причину.

Катушка - это катушка. Я про разъем, который расположен прямо перед АКБ. Он соединяет проводку двигателя с приборной панелью. Но если лампы при заводке гаснут, то он не при чем.

Признак обрыва цепи возбуждения. Включи зажигание, но не заводи. Горят все лампочки контроля на приборке - цепь возбуждения исправна. Не горят - в цепи обрыв.
Перед аккумулятором большой круглый разъем. Если его до конца не защелкнуть, может не быть контакта. Бело-голубой провод от приборки на ген идет через этот разъем. Да и сам этот провод от разъема до генератора прозвони, бывает, что ломается. Проверь дорожки на приборке и исправность лампочек.
Не будет напряжения  возбуждения - не будет зарядки.

Думаю, что стабилизатор. Именно он питает эти два прибора. Диод исключаю - автор пишет, что лампы работают, а значит, что через диод питание поступает...

Если при проверке вне бака все ОК, а при вставленном датчике  показания прибора не меняются, то, скорее всего, поплавок уперся в погружной насос или ванночку. В этом случае показания датчика меняться не будут. Если все так, то причина - искривление штанги поплавка или неправильная установка датчика.
Следующий момент - проводка. От датчика провода приходят на разъем, находящийся в нише перед водительской дверью. Снимите пластиковую крышку, отсоедините разъем (сидит плотно). В нише останется разъем "папа" с тремя рядами контактов. Наши два - ближние к двери, верхний и нижний ряд. Замеряйте сопротивление на этих контактах. Запишите показания. Теперь ныряем под машинку, отключаем разъем от датчика и меряем сопротивление на самом датчике. Сравниваем показания. Если одинаковые - все собираем и вскрываем приборку - проверяем плотность посадки большого разъема, прозваниваем цепи до стрелочного прибора. Если все нормально, то остается чистая механика (смотри первый абзац)

Купил датчик в сборе от Нексии (140грн), снял с него плату вместе с бегунком и переставил на родное крепление. По-другому не получится - если оставить старый бегунок с поплавком, то контакт на дорожку не попадает. Дальше: отрубил поплавок Нексии и приложил на его место отрубленную родную штангу с родным поплавком. Изгиб там одинаковый. Прихватил в двух местах сваркой и порядок. Работает как и раньше. Есть маленький совет: перед установкой подключите датчик к разъему, включите зажигание и посмотрите как работает, максимальное и минимальное показание. После этого можно ставить в бак (чтобы 2 раза не разбирать).

Ну вот, дотрынделся... Вчера вечером какая-то серебристая женщина легкого поведения въехала в мой припаркованный автомобиль, разбила бампер, деформировала багажник и свалила...  Как для себя инструкцию написал...

Минус пружин в том, что надо наваривать уголки. Плюс к тому они мозолят глаза, когда открыт багажник. Это у астры они под крылом спрятаны, а здесь как бельмо на глазу. Исходя из этого я сделал вот так и не жалею. http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=59660.0
А работает вот так http://yadi.sk/d/D7WEtQmUEiebT

Что касается дальнейшей покраски... Почитал много форумов и выслушал много советов специалистов. И пришел вот к чему.
Материал бампера обозначен как PP/EDPM. Исходя из этого был подобран ремонтный материал и отработана методика покраски.
Зачистка наждачкой по воде на 240, затем финиш 800.
Обезжиривание антистатиком (100гр на один бампер), высыхание 10 минут.
    Покрасил бампер из пистолета:
Ппрозрачным грунтом (праймером) для пластика Mobihel (200гр на отремонтированный бампер -  2 раза, и 100гр на целый), высыхание 20 минут.
Затем краской для пластика Roberlo, цвет "антрацит" (200гр на отремонтированный бампер - 2 раза, и 100гр на целый).
Материалы на вес на авторынке, чуть больше 100грн. Получился родной цвет бампера. С августа все ОК.

Самый простой и понятный способ восстановления - разрядить, навесив лампочку 21 Вт, до 10,8 В. Проверить плотность во всех банках. Зарядить малым током 0,5-1А. Проверить плотность. И так раза 3-4.Главное требование: ровный ток заряда и разряда.  В случае успеха при каждом последующем цикле время разряда будет увеличиваться, а плотность заряженного АКБ повышаться за счет десульфатации пластин. Если результата не будет, то тогда уже все, что было указано выше. На советских АКБ было проще - там можно было дозаряжать побаночно, здесь такой возможности нет...

Все так и получилось. Выкатал бензин практически до нуля, заправился на Gefeste и запах исчез. Всем спасибо. Для крымчан: не рекомендую запрвляться на выезде из Симферополя в сторону Феодосии перед поворотом на Трудовое-Урожайное.

"Причины всех неисправностей в электротехнике делятся на две группы: 1. Присутствует контакт там, где его быть не должно. 2. Отсутствует контакт там, где он должен быть." Из этой любимой фразы моего преподавателя следует, что начинать надо с проверки переключателя во всех положениях рычага.

Уже подумал о выкатывании бензина. Завтра загоню на яму, посмотрю всю топливную и проверю свечи. Читал про запахи при неисправном катализаторе. Не то - там сероводород, то бишь запах тухлых яиц.

катализатор есть