Майже не відчувається, коли включаю кондиціонер на ХХ. А на ходу без проблем.

Спочатку зо дві години пробавився з іншою, яка в результаті розірвалася (оправка), а потім цю зробив з металопрофілю і пішло, як по маслу. 

В моторі була нормальна компресія, то я на кольца й не подумав, та й не було за що. А потім прийшлось розбирать та й гроші поступили  
Кольца гетц 4 комплекта. Товариш казав, що вони мають бути німецькі.

Коли розібрав мотор повністю, тільки корінні вже не викручував, то на поршнях маслозйомні кольца всі закисли так, що шилом вишпортував. Мені щось навіть не віриться, що через це так могло масло брать. Але поміняв кольца, шатунні вкладиші, зібрав все докупи. Прокладка на голову. На ній писало 3по90 град + 45 кажись. Перед тим купляв прокладку, на ній нічого не писало як затягувати. То я на вектра форумі знайшов і затягнув 3по60 і 30град. Може не дотягнув, получається. Але ж масло б тоді ну в два б циліндра йшло, а не у всі 4. У всякому випадку зараз все чітко працює. Антифриз не гонить. До речі і в прокладці голови було видно, що гази тиснули на 2 і 3 циліндри, і на впускному колекторі була раковина, через яку міг антифриз попадати в циліндри. Тепер все ок. 

Ф13 5ст. Я ніде не знайшов цифри головної передачі. На четвертій при 4 тис 120 км на год рівно по навігатору. На п'ятій не пам'ятаю. Менше, тільки на скільки не скажу.

А ми тут думи гадаєм.
Класно вам. А я все ніяк в форді іскру не знайду. Ключ один точно був накритий. Я його поміняв. А от сигнал то на ключі не йде. 
 Напевне треба донора шукати. 

Хто б ще сказав, де в ній глянути передаточне число. На 4й при 120 було на тахометрі 4 тис памятаю. На 5й ясно що меньше, але скільки точно, не пам'ятаю.

Вже другу тисячу катаю - двигун працює чітко. І ХХ класний, і на кондиціонері не глохне, і на ХХ суміш не багатить. По новій газ настроїв.
 Ну нарешті.  

От класно, не те що на сучасних.

Якби мітки з'їхали, все одно б бензин мав полоскати з форсунки. А самі мозги б мали якусь помилку раптом показувать. В них же є якась діагностика?

Як я на зафірі - заглушив а потім не завів. При заводів порвало ремня. Може й таке бути.

ПС. Друг попросив глянути фієсту. 98р 1,25 бензин. Мол нема іскри. Катушку  модуль і свічки поміняли. З мозгів на модуль імпульсів нема. Кручу стартер - тахометр мовчить. Думав дпкв. Під'єднані комп делфі - при роботі стартера до 190 обертів йде. 
Як я до рампи, а бенз не тече, хоч насос жужжить. Кажу не а бензини, бо показує четверть бака навіть при витягненому ключі.. залив 7 літрів, і на приборів піднялося. Треба лізти в бак.  . І ось думаю, вроді датчика тиску бензини там немає. Чи є там щось спільне до іскри чи ні. 
Робили мотор і не заводиться. А по фієсті не густо інформації. Не те що Опель.

Двигун 12NZ. Кілька років тому купив його. Просто поміняв в ньому кольца і вкладиші і сальники тоді. Проїхав може 20 тис. Не думаю що більше з того часу. Затроїв. Міряв компресію - 9-11 по циліндрах. Свічки, провода нові підкинув - те саме. Може модуль, бо ж МПСЗ стоїть. Підкинув трамблера, вроді від 1,3. Правда кришка всередині зеленувата. Також троїв. Дальше не пробував, не до цього було. Та й кузов пороги так пішли, що я не потягну те все.
Ключ підходить на замоз запалювання, ліва дверка і ляда.

200грн

Дуже дякую
 Навзаєм. Хай буде мир і в країні і вдома. Та й все решта також.

Канали антифризу всі порозїдало. Були ж погані холості. Як підняв голову, то й побачив чому. Тільки що вже покатався 20 км. Спочатку подимлювало - виграло масло в вихлопній, як я зрозумів. Опресовку голови не робили.  Завтра може поставлю термостат, бо сьогодні без нього був.