Виходить так.
Це в компенсатори по пару капель масла треба капать, перед тим чк поставить на місце? Колись на кадеті солдатики ставив, то памятаю так робив, а тут же стаканчики.

На вектра клубі одні пишуть, що однакові, інші що ні.
На обох валах однакове маркування R90400098. В інтернеті продаються і ніде не пише впуск чи випуск.  А ось по висоті кулачків в мене відрізняються на пів міліметра. На тому ж вектраклубі написали, що з більшим ходом треба ставити на впуск. Напевне так і зроблю.
Маховик на ринку шукав, то запропонували за 60дол комплект маховик, фередо й корзина. Ну ясно, що розкрутивши і глянувши, інакше не візьму. Завтра скажуть.
та щось таких номерів на валах немає. 

Ще піддон не знімав. Але прокладку резинову піддона купив..
Хто б підказав як відрізнити розпредвалів - яких вхід а який вихлоп. По углам досить схожі тільки явно відрізняються вершинами кулачків. На одному пологів, а на другому крутіші. А то майстри мені їх в купу кинули обидва, ех багато розказувати.

Епопея підкапотна продовжується.
Зняв сьогодні мотора з машини.
Все одно майже все відкручено, а муфту треба робить.
На диску дві пружини лопнувші, ну і виробітка. Кольца і на маховику і на корзині.Глибина ніби й не дуже велика, але ось в роздумах за маховик. Ну щось зовсім не хочеться його мінять чи точить. Коли поміняти фередо разом з корзиною, то вже з одного боку на корзині буде краще щеплення, надіюсь, що маховик ще й так походить. За маховиком трошки мокренько - сальник треба міняти. Так і прикидав.
Піддон також треба буде викручувати, бо мокрий був - поміняти прокладку, заодно загляну як там справи.
Заодно в стартері поміняв щітки. Втулка чуть чуть люфт має. І повністю сухо на втулці. Змащувати втулку стартера треба чи ні? Бо на кадеті завжди літол давав.

- Местонахождение: Рівне
- Отправка: чим завгодно
- Бронирование: можна
- Форма оплаты: карта ПП
- Цена:200
- Торг: трішки
- Телефон для связи: там записаний
- Прочее: цифр передаточних не знаю, на коробці не знайшов. До того стояла на опель корса б. В мене на кадеті при 120 на 4й передачі - 4тис обертів, ну на 5й меньше, але скільки не памятаю. Все працювало без проблем.
- Фото:

Антифриз несильно уходив. Але що цікаво, останній час я його не доливав три тижні, а іменно коли морози були.

Мені простіше, я з електронікою на ти. Займаюсь ремонтом  всяких електронних побутових та промислових пристроїв, та й авто час від часу друзі просять, то роблю. Як я кажу людям - ремонтую від плойки до ракети . 
Та й нема тут нічого такого вже аж навороченого. В моїй зафірі не набагато більше, чим в тій вектрі. 

А при чім тут одне до другого.  
Ну проворонив ремінь поміняти. Ну таке, кажуть платні уроки найцінніші. Буде вона їздити.  
З фередом проблеми ще з осені почалися потрохи. Все тягнув з цим. Там же підрамник, не просто коробку зняти. А тут залишилося пару болтів відкрутить і мотор відчепити від коробки. Тай буде знову їздити.  

В мене на жаль погнуло. Знайомий в неділю на бусі мене віз. Трафік, 1,9. Вже більше 800тис пробіг. Кожні 40 тис міняє ремінь ну і масло хороше заливає. Каже мотор ще не робив.

Я розумію, що коли щось продають, то щось не те. Але ж і новіші набагато ламаються і це подорожче виходить. Завіз голову на ремонт а в них стоїть рено кліо. Також ремінь. Порвало на 160км в год. 12тис всього виходив. Ну а мені треба ж було все робить все одно. Надіявся, що встигну гаража яму закінчити, та не получилося. Нічого, зробиться. Машина дуже допомагає і в роботі і на будову. Так що треба пошвидше робити. В стартері щіток майже немає - сьогодні розібрав. Генератор в нормі. Ну і почав відкручувати мотор від коробки, щоб вже й щеплення також зробити. Рухаюсь далі.

Не було б щастя, та нещастя допомогло.
Вже кілька днів зранку на холодну при заводці цокотіло і троїло а потім з прогрівом все нормально. І ось після роботи заводити, а воно дзуськи. Спочатку не хотіло крутити, а потім так файно крутило але диму не пускало і жу-жу не робило.
Дивлюся ні на бензині, ні на газу, думаю - щось тут не так. ВІдкриваю кришку ременя ГРМ - ага, приїхали.
І то ж придбав недавно комплект ГРМ, а воно ось так сталося, не встиг поміняти.
Та вся справа в тому що останнім часом в мене почав пропадати антифриз, і то в морози досить конкретно. В один тиждень 5 л каністра за тиждень пішла.
Як підняв голову, а там канали охолодження то варити треба, ну про клапана мовчу.   Явно видно, що в двох циліндрах вже могли гази прориватися в СО.
ЦПГ в ідеальному стані, хон гарний, переходу на циліндрі від кілець взагалі не відчувається.
коли побачив, скільки роботи з головою, то вже думав іншу шукати, але там оказується на цей мотор кілька модифікацій є, навіть без він кода кілька різних клапанів показувало. Та й хто його зна, в якому ж стані попадеться.
Вирішив робити цю. Дорого, а шо поробиш. Може й холості нарешті зроблю нормальні. Та й стартеру ж треба ревізію зробити, та й комплект зчеплення здалося б поміняти, та не знаю чи його зараз потягну.
Так що голову розібрали (8клапанів тютю) вирішили брать вже комплект - 16шт. Сальники на клапанах - дуб дерево. Ну і вже й сальники коліна і розпред валів само собою. Та й повітряний фільтр, який я просто компресором за рік пару раз продував, ну і вже й салонний пора все таки, а то тільки продував. Мда кадет простіший був в цьому питанні. Та за все треба платити. Все ж дешевше чим інші машини - сусід тут недавно трохи свом пежо зачепив ауді якусь там кю 15 року, то страховка покрила тому 112тис, а він ще в суд подає на 1000уо. Хоча розїхалися обоє своїм ходом.За що там 5тис. дол?
Продовження слідує...

Ям повилазило, що навіть на зафірі вже два рази днищем аж шкрабонув. В калюжі не видно було ями.

Якщо вже димить і конкретний масложор, то може й так бути. Хоча мені таке не до вподоби. Або на випуск перед карбом по штатному прилаштувати. Так краще. Якщо мотор не задихнеться.

Як їхав з Німеччини, коли гнв її сюди, вийшло 8,5 л на сотню при швидкості 130-140 по автобанам. Тут вже з газом в Київ, назад часто, то до 110 км в год - 10 л, до 130 11 л газу.. Але завжди давлю на таку так, як мені хочеться, не то що тепер з муфтою.

Через що я собі на кадет поставив був МПСЗ і лямбдаконтроль для газу СТАГ50. 8 років редуктор не регулював взагалі. Так вже гвинт був закис, що викрутив його коли міняв ремкомлект редуктора - потік тосол. Мембрана була як деревяна, але стаг справно регулював стехиометрію суміші, на екрані БК бігала шкала туди сюди - бідна багата.