Пыльники стоят с железными хомутами(что в комплекте идут), хз,уже лет 5-6 стоят,ниче не рвет ,и пыльники целые(на неделе на яме осмотр проводил)
Шото  вы батенька не так делаете

У меня в личке 14   Тоже чистить?

и шо оно такое??

Шкив у тебя родной,так и должно быть. Если на двух шестернях одинаковые номера,то как могут быть разные диаметры резьбы??? Обе шестерни GM ??
В оригинале болты с резьбой 7мм.
Что-то тут не то...

Капец,неужели от заправки на Сентозе такое произошло??

Рычаг высовывать полностью,плунжер на ТНВД смещается на 1мм в раннюю сторону,пуск легче но и двиг работает громче.После пуска рычаг назад,двиг должен стать работать мягче.Если звук мотора при вытянул-втянул трос не меняется,то в ТНВД система опережения не арбайтен(это при условии что трос подсоединен до насоса ). В теплое время трос ваще не нужен.
На форкамерных дизелях нужно перед каждым пуском прогревать свечи накала. Заведется и без свечей(если компрессия в норме),но прийдется дольше стартером маслать,т.к. воспламенение смеси в дизеле происходит от сжатия,а свечи помогают это сделать быстрей. Зимой без свечей не заведешь вообще.
Остальное Серега вроде все написал 

Та скока можно уже его пить 

Ничё так диски,родные GM ??

та да,совсем не далеко

+100500
Ниче это не даст
Ланос тяжелее Кадетта,поэтому и мягче.и самое главное кузов сбитый,а не кисель как у 30-ти летнего Адама

А что я должен сказать?
Я финансово не готов к таким мероприятиям

А ты знаешь стоимость запчастей на этот Исузу?? На него от обычного атмосферника хрен что подходит,а полетит что-то 100% гарантирую,у них пробеги по поллимона уже  ,потом прозреешь от цен на запчасти,и турбины не захочется

Обязательно вскрывай полики под ногами водителя и пассажира и смотри крепления заднего сайлента рычага,даю тебе гарантию-там жопа,ну или типа того
Также лонжероны смотри,там тоже не важно у тебя.
Пороги и днище это видимая вершина айсберга,все интересное скрыто 
Не ленись,сделай раз,но хорошо

ждемс
коньячёк есть в наличии