senuk7, по существу.

Перво наперво исключаем физич. перелив, т.е. неконтроллируемый, т.е. протекание.

Снимаешь воздухан.
Находишь релюшку под капотом, возле правой стойки, замыкаешь 30 и 87. Слушаем - бензонасос заработал.
А сами смотрим туда, где форсунка.
Если там под ней начал сочится бензин, или капает конкретно - это колечки форсунки сдали оборону. Ну вобщем его там не должно быть.

зы. У тебя МОНОИНЖЕКТОР.

Первое что проверить:
1. Датчик температуры на мозг
2. Лямбда-зонд
3. Мембрана топливного клапана

А ещё могут протекать уплотнительные колечки форсунки

Короче если для тебя это всё матюки матюкастые, ищи в инете что есть что, или найди нормальных диагностов.


зы. Лямбда на завод влияет так же, как солнце на кротов.

Когда стоял самый первый моник,то всё было ок,ничего не заливало.Свечи не выкручивал.Давненько выкручивал,месяца 3 назад то были немного кирпичного цвета,и темноваты.

Вот такое пишет книжка по ош 45:
Слишком высокое давление топлива
Негерметичен клапан впрыска
Повреждены шланги на угольном фильтре или на корпусе клапана впрыска
Неисправен датчик температуры
Неисправен датчик давления во впускном коллекторе
Неисправен потенциометр дроссельной заслонки

У меня тоже с жигуля насос
2 года уже, таких приколов нет. Может обратка забита? Или уплотнит кольца на форсунке уже
Или методично перепроверять то что написано выше

Проверить что?

Лучше всего газовой горелочкой греть бензопровод - машина прогревается за секунд 30 

я себе датчик скорости не менял
но есть информация, что подходит с жигуля 6-импульсный
но при его неисправности должны быть приколы с оборотами

to senuk7 датчик скорости дает инфу на мозг