Этого мне только не хватало!! Только с гаража, после реле напряжение ессть, двигатель запустился фигово но заустился. Как правильно проверить свечи???

1 - Скидываю голову, смотрю на выработку в цилиндрах и принимаю решение, брать поршня бу от 1,4 или гильзовать свой блок, под мои поршня.
Если гильзую, то пока получается до 1000 грн по гильзовке.


Бу поршни должен мерять человек который будет точить или гильзовать твой блок , в большинстве поршня потянутые.


2 - точу свое колено, или покупаю под ремонт и точу чужое, балансировка колена и поршней - итого еще 200 - 500 грн.

Балансируется колено с маховиком.


3 - Голову отдаю на притирку и замену чего там будет необходимо - итого еще 1000, а может и меньше?

Если менять сёдла и направляйки, всё это прирезать и притереть - где то так и выйдет.


4 - комплект прокладок покупать нет смысла, сам смогу все вырезать, кроме прокладки под головой + сальники + кольца + вкладыши = ???

Прокладки лучше купить - выше уже писали.


5 - собрать я и сам думаю смогу все это дело, был опыт очень давно, интернет и мануалы помогут.

Собрать еще правильно нужно , в мануалах ньюансов не описано.

за работу многовато, однако. или у вас это нормальная цена?

А в чем проблемы купить нужные детали на широкий барабан? Тот же ланос? Да и оригинального хватает.

Если топливо не полностью сгорает значит или топлива подается много или воздуха мало или компрессии нету. А можно ли самому попробовать покрутить подачу топлива? Там ничего в движке не загнется от таких экспериментов?

Утро доброе!Всем спасибо за участие!При замене ГРМ,снимался соответственно шкив.Шестерня в норме,шпонка на усилие-стоит мёртво!Заметил следующее-при замене рокеров,на 1 и 4 цилиндре при установке пятака,пружина сжимается-клапан рассухаривается.Может действительно погнуло???Но сказали что на таких моторах,это редкость.Да и езжу я,скажем так по человечески-не насилую движок.Но насколько я понимаю,вскрытие неизбежно!!!

Раскрою секрет.
Дизель. 1,6.
Проверь шестерню коленвала. Та которая за шкивом.
Возможно шпонка разбила место посадочное. И шестерня прокручивается. При этом сбивается все метки. А когда глушишь все на место стает.
Не затягивай. Походу у тебя там все серьёзно.

Выявили причину(не основную)Слизало штук 40 зубьев на ГРМ.Вскрыли крышку- четыре рокера вдрысь(по одному на цилиндр),заменил.Завелся-стук не исчез.ГРМ -по меткам.Поехал на другое СТО.Сняли крышку-один рокер сломан!Промыли,прокачали гидрики,заменили рокер,подогнали зажигание (ТНВД)Завели-шума нет.На холостых.Выехал с бокса-начался стук,при нагрузке сильней...Никто ничего не понимает.ВОТ ТАК!!!

если помыть рубашку охлаждения блока раствором каустической соды, это сильно страшно ???
радиатор отопителя и основной радиатор сняты и уже отмыты....

не будет
у ц16нз и ц18нз (а уж у 2,0 так ваще) абсолютно разные системы зажигания, бигблоки работают с ДПКВ
а ещё разные там производительности форсунок

в инете полно тем про вкрячивание этого добра на тазы и, особенно, москали 2141

Вкладыши купили - ? Я пацанам ихний код и место где взять сказал! 

Есть такая беда дым сизый из трубы,кушает масла примерно 0,9-1 литр на 5000пробега,из выхлопухи есть явный запах горелого масла!Есть мисьл,как говорил Сталин.Раскоксовать колечки присадкоми,много читал про них и раскоксовуют и компрессию подымают,вот нужен совет,кто что пробовал,кому что помогло?