Возможно ли установить подрулевые переключатели от Вектра А в Кадетт без лишнего гимора? Мне для внешнего вида.

Интересует весь процесс.

Покажите, плиз, у кого есть фото этого када спереди, оч. интересно.....

Привет всем.

Ребят, кто знает, соориентируйте по ценам на железку в передней части кузова (в ней крепятся фары, защелка капота и др.)

Решил создать бортовик, для истории, так сказать, а то забывается со временем как возился с машинкой.
Кстати, все потихоньку будет дополнятся и редактироваться, в зависимости от вдохновенья)
Сразу скажу ничего сверхъестественного не делано, по салону и экстерьеру все как было, так почти и осталось.

Итак:
Opel Kadett, в кузове хэтчбек, 1986г.в. двигатель 13S, 4ст КПП.

Машина приобретена 18 августа 2009 года.
Ну ясное дело сначала поменяно масло и фильтра.
Типа сразу (в последних числах августа) подварили полик. Мастер, к слову, оказался перехваленым, больше к нему не поеду, пусть продолжает варить ЖЫгуляторы.
Спереди, там, сзади было уже поварено до меня – причем впереди вколхожено подобие нижней распорки - вроде кусок распорки от какой-то бэхи - вид конечно не супер, главное крепко, ну и с другой опять же стороны мало народу кто видит этот шедевр)
Через недельку поменял аккумулятор – старенький MUTLU сдох. Взял себе обычный обслуживаемый, днепропетровский, «купуй українське»)))
Ну че еще? Поменяны передние пружинки, опора стойки, суппорта – DELCO на DELCO))) За суппорта огромное спасибо одноклубнику – Slaffko, подарил безвозмездно.

Заменил ВВ провода. По причине искрения во все стороны.
Причем повелся на такую штуковину - при этом смачно так искрило в катушке, ну, думаю, приехали. На следующий день купил новую катуху и силиконовые провода от Жигули - не проехал 10 км - машина не едет и все тут. Поднимаю капот - а там провода по движку стекают. Завел - искрит везде, как и было, в катухе тоже все синим светом, видать пробило. Купил нормальные провода, поставил (Хорошо на катушку денег уже не было). Поставил новые провода - нигде не искрит. Поставил старую катушку - тоже все ОК. До сих пор не пойму, даже как человек с электротехническим образованием, почему при пробое изоляции проводов(!) искрит в катушке?
Итог: катушка Valeo пылится на полочке.

Поменял свечи на NGK немецкие - машина работать даже лучше стала, до этого были япошки походу какие-то, с двумя электродами.

Была пробита прокладка головы, симптомы - давило ОЖ через крышку бачка и немного белого дыма (хотя насчет дыма неуверен, погода зимой сырая, у многих машин из выхлопухи дымок).

Поменял подкапотную проводку и поставил релюшки на свет - доволен как слон. Теперь напряжение на лампах=напряжению на аккуме, было со штатной проводкой 10,1-10,4 В.

Сгорело реле-регулятор, родного не нашел, поставил от восьмерки, стоит уже третье) Один раз сгорело по причине КЗ (это, кстати было последним доводом к необходимости вмешательства в подкапотную проводку), второй раз - х.з., просто сгорело. Не рекомендую вобщем никому, хилое шибко оно, ток возб. до 5А.

Одноклубнику Yarikу спасибо за кой-какие пластмасочки от салона.

Вспомнил, точнее напомнили) Еще собственноручно был когда-то починен вакуумный корректор УОЗ. Можно почитать тут: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,6351.0.html

Почистил и промыл карбюратор, восстановил обратку, поставил пароотделитель. Уменьшился расход немного.

Ну а вообще еще много, очень даже много мелочей и не только, которые предстоит исправить после предыдущего хозяина (видать делалось только то, без чего она бы вообще не ехала)

Сегодня купил наконец-то тросик спидометра Adriauto, Италия типо, - фигня редкостная, шумит как собака. Мож где перегибы, надо повыровнять, хотя старался ставить максимально прямо, с плавными изгибами.
Ходил смотрел - нет нигде резких перегибов. Шумит также.

И немного фото: первые как выглядела сначала – ну а дальше – как сейчас.


Продолжение следует…….

Кто делал переделку в 1,3 или 1,4 в 1,6?
Какие трудности возникают при переделке?
После расточки что с толщиной стенки в цилиндрах?
Будут ли проблемы с ДАИ?
Ну и вообще интересуют отзывы в эксплуатации.

Такая ситуация - поставил сепаратор, обратку врезал через тройник в бензопровод, заодно бензиновый фильтр перенес: поставил перед бензонасосом (стоял до этого сразу после него); и вот теперь бензина в фильтре на донышке, есть немного нестабильный ХХ на протяжении поездки (накрутил чуть больше нормы, чтобы не глохнуть на светофорах), периодические провалы в работе двигла, такое впечатление как заканчивается бенз.

Мож вернуть фильтер назад, после насоса поставить? Или виноват тройник обратки - ну типа сепаратор гоняет пары бензина по кольцу? Хотя зажимаешь обратку - уровень поднимается незначительно. Топливный насос качает норм, рабочий.

П.С. Вроде была такая темка уже, с фильтром. но чет найти не могу.

ув. кадеттоводы, сегодня прикупил сепаратор, но на даный момент нет возможности вывести обратку в бак. Можно ли врезать тройник в топливную магистраль? У кого так стоит, отпишитесь пожалуйста.

Всем доброго времени суток!
Несколько вопросиков)
1. Сепаратор: что подходит? или оригинал не проблема найти?
2. Обратка с карба в сепаратор - это тот штуцер, что на рисунке?
3. Как узнать, что дроссельная заслонка второй камеры работает? (мембрана привода цела, заслонка не клинит)

П.С. Этот что на фото карб т.с. "учебная модель"

Собсно вопрос: кто чем натягивает ремень в системах без натяжного ролика? Ключа на 41 у меня нет, просто купив не охота будет возвращать если че(есть опасения что не влезет в столь маленькое пространство). Приспособления КМ как по инструкции тоже нет в наличии. Может есть
что-то подобное для отечественных авто? Благо инструмента для их ремонта навалом.

Да... Есть такая сумасшедшая идея
Вопрос: как собственно покрутить трамблер? Просто на улице уже не та погода (а машина на улице) чтобы в поисках оптимального УОЗ разбирать пол машины, пока разберешься что к чему.
При поверхностом осмотре появилась идея ослабить что-то типа вилки(на фото часть вилки, к-рая видна, обведена красным), рога которой фиксируют сам трамб. Я на верном пути?

Ребят, кто знает подскажите пожалуйста.
Восстанавливаю проводку заднего дворника, отсутствует реле. Сегодня спрашивал в нескольких магазинах - говорят нужен номер (или шифр какой-то).
Может подойдет от 9-ки?

Привет всем.
Пока решаются вопросы с ходовкой решил наконец-то разобраться с зажиганием.
Какая у меня схема этого самого зажигания? (я так понимаю на первом рисунке - тот вариант к-рый посередине)? Двигатель 13S, 86 г.в. Карб
Куда должна подсоединятся колодка на рис.3(три провода от трамба)? Она сейчас у меня просто болтается в воздухе
Рис.4 Провода №1 и №2 идут на трамблер, а №3 и №4 - уходят в неизвестном направлении в косе в сторону стартера - тот же вопрос куда они должны быть подключены?
Фух... Надеюсь все правильно расписал... Заранее благодарствую за разъяснения

Привет всем!
Купил суппорт (б/у), пытаюсь ставить. Колодки оставляю со своего старого суппорта. Нужно увеличить расстояние между колодками (на рисунке показано стрелочкой) т.к. не влезет торм. диск. Можно чем-нибудь ударить по поршню? Он не повредится?
P.S. Извиняюсь если вопрос глупый

Привет всем!
У меня возник такой вопрос, на который никто до сих пор не дал вразумительного ответа.
При поварке авто нужно обязательно откидывать минус аккумулятора (именно минус, а не плюс!), а то, говорят "посыпятся" банки, причем даже если все цепи в машине разомкнуты (абсолютно все - даже бортовой компьютер и др.). Какие процессы при этом происходят?