Как известно при установке сцепы (двигатель 1,3 если что) перед тем как прикрутить корзину к маховику необходимо совместить метки на маховике (риска) и корзине (V-образный вырез).
Зачем это требуется и что будет если установить не совместив метки? Маховик же балансируется в сборе с коленвалом без корзины.

Мужики, кто купил кадетт у Майкла (вот его профиль: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=profile;u=6947)?

Или может кто помнит ник этого человека?

Ребятки, подскажите как и чем достать трубку маслощупа из блока и как ее потом вставить?

Иногда при сильном нажатии на педаль тормоза (и только в движении) кратковременно загорается лампа уровня тормозной жидкости. Это нормально или что-то не так?

П.С. Впереди АТЕ-шки 236е, сзади барабаны, все вроде бы в порядке, ручник отличный, жидкость в бачке примерно посередине между метками.

В каком порядке и как расположить крышки коренных вкладышей?

На задней крышке выбито "1". Тут все ясно.

На остальных "1", "2", "3" и "4".

Догадываюсь, что так как на фото пронумеровал. Верно?

Вторая часть вопроса - какой стороной их ставить? Может как-то по надписям ориентировать?

При резком наборе скорости стрелка спидометра дрожит. Вроде раньше такого не было. Тросик проскальзывает?

Что за фирма такая "Оптимал"? Кто сталкивался?
Что лучше взять Оптимал или СК?

А может из наших кто-то работает?

Всем привет!

Кто может поделиться фото голов двигателей ц16нз и 16св со стороны окон впуска-выпуска и камеры сгорания?

Одно из начал этой полезной, но почему-то многими умалчиваемой темы тут: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,26646.0.html

и тут: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,28295.0.html



Методом перекидки гранат с "короткой" полуоси на "длинную" было исправлено выпадание ШРУСа из коробки и установлена точная длина каждой из полуосей. Результаты измерений приведены на картинке. На всякий случай измерил расстояние между фасками у места крепления пыльников - чтобы можно было определить полуось без снятия гранат.

Может кому пригодится.

Всем привет

Что-то никак порчу на меня навели.

Предыстория. Захрустел внутренний ШРУС. У меня была запасная полуось с внутренним ШРУСом. Поставил ее с заменой внешнего ШРУСа со "старой" полуоси.

Сегодня начал вылезать ШРУС из коробки с той же (правой стороны). Приехал домой, начал разбираться. Ничего не снимая подергал полуось в осевом направлении. Люфт практически выбран, как бы натянуто. Снял полуось, поменял стопорное кольцо, еле затолкнул полуось в КПП. Начал закручивать гайку снаружи на ШРУСе - хлоп и он выскочил (т.е. полуось как бы в растянутом состоянии. И это не в краю хода подвески и поворота кулака!!!). Померил расстояние между рычагами - примерно 658-660 мм, мерить было несколько неудобно, поэтому так. Кузов реально ЦЕЛЫЙ. Ревизию проводили в декабре.

Никогда со старой полуосью не было даже намеков на какие-либо проблемы такого рода. И свободный ход полуоси был нормальным, не стояла она как эта, растянута во все стороны.

Что скажете?

Не знаю просто что и думать уже:
1. Плохое стопорное кольцо - отпадает
2. Что-то не так с внутренним ШРУСом? Может он вообще не от Опеля? Или подделка какая?
3. Что-то не так с полуосью. Что именно? Не знаю.

Фото с №1 "новый" ШРУС, №2 - "старый"

Всем привет!

У кого выходил из строя внутренний ШРУС на Кадетте? Опишите, пожалуйста, симптомы.

С места водителя возможно однозначно определить на какой стороне ШРУС нуждается в замене?

Как подтвердить необходимость замены не снимая и не разбирая его?

Как обычно это бывает, многое охота сделать, но катастрофически не хватает времени на всякие такие вещи. Но я все же на этой неделе занялся собиранием такой важной приспособы для регулирования начального УОЗ как стробоскоп.
Вообще этот приборчик не составляет большой проблемы купить на авторынке, но просимая за него цена (почти годичной давности) 130 грн. За самый простецкий вариант.
Принципиальная схема строба предоставлена igoryth ( www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=12551.0;prev_next=prev ) , за что ему выражаю благодарность.
Преимущества (но со своими недостатками ) именно этого варианта устройства состоят в использовании в качестве излучателя светодиодов. Я использовал ненужный светодиодный китайский фонарик.
Микросхема К561ЛЕ5 была заменена аналогом HCF4001BE (Y). Выходной транзистор заменен на КТ815Г, с индексом А не нашел.
Резистор R5 поставил 150 Ом, для обеспечения нормальной яркости вспышки. При использовании номинала, указанного на схеме мой фонарик работал «вполнакала».
Собрал на монтажке (фольгированного текстолита не удалось купить), причем несколько колхозной, поэтому фоткой платы хвастаться стыдно (но главное, что работает!). На фото внизу есть общий вид получившегося девайса, корпуса пока нет, поэтому замотал в картон и бумагу (сама платка занимает не больше 1/3 объема, остальное занимают крепления проводов).
Протестировав оказалось, что яркости маловато, может быть это светодиоды светят тускло на морозе в -13 по Цельсию, не знаю. Буду ждать тепла и если останется так же, то можно поиграться с R5.
Внизу привел один из вариантов модели этой схемы в Мультисим 8 (может кто захочет поэкспериментировать), она не совсем точно повторяет схему, но для моих экспериментов мне было достаточно.
И подскажите пожалуйста по правильной установке метки: www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,6272.225.html

П.С. По просьбе одноклубников добавил список деталей в тэ-икс-тэ вложении

П.П.С. Впихнул в корпус.

Предлагаю в этой теме размещать ссылки или текст со сторонних ресурсов статей, раскрывающих принципы работы систем смесеобразования ДВС и всего, что касается этой темы.

Нашел такую статейку: www.remavto.net/node/44

Может кому интересно будет. Конечно не о Кадеттах, но написано хорошо и грамотно.

П.С. Если есть похожая темка, то переместите туда или дайте ссылку.

Решил провести ревизию аккуму. Разрядил, потом полностью зарядил стационарным ЗУ.
Начал мерить плотность электролита по банкам. В первых пяти одинаковая 1,27 кг/м³. А вот в 6й плотность оказалась чуть больше - примерно 1,275 кг/м³ (где-то посередине между делениями). Решил капнуть воды, но, блин, рука дрогнула и, в общем, перестарался - получил 1,255 кг/м³.

Извечный в таких случаях вопрос - что делать? 

По идее при нескольких последующих циклах заряда-разряда плотность выровняется? Или капнуть электролита?