3 самореза в верху и 3 внизу по краю. Из трех саморезов в верху один за решеткой воздуховода.

Нужно искать откуда берется лишнее топливо на холостых или же зажигание работает неправильно.

Получится прокачать, если цилиндр не критично изношен и ремкомплект нормальный.

Вот тут описан мой опыт с ремкомплектом ГТЦ: https://kadett.in.ua/index.php?topic=6272.msg1433717#msg1433717 с продолжением на след. странице.

Похоже ГТЦ перепускает немного. Или все же воздух где-то есть.

Прошло некоторое время, нужно дописать историю "покраски суппортов" до логического завершения.

Итак, сняты старые тормозные цилиндрики (на удивление без трудностей), установлены новые. В ходе ревизии обнаружены недостатки в механизме подвода колодок в левом колесе, а именно нужно было менять гайку с храповиком и часть, на которую эта гайка накручена. Был куплен ремкомплект Grog (от "Ланоса"), из которого взяты вышеупомянутые части и еще деталь, которая вращает гайку храповика. Все остальное оставил старое.

Приступаем к прокачке. Из ГТЦ предварительно удален воздух. Три часа потрачено на нажатия на педаль и ни один из контуров не качается. Проходил каждое колесо несколько раз, стравливал жидкость из ГТЦ нажатием на педаль, результата нет. Жидкость еле идет, при отпускании педали между подвижной частью цилиндрика и колодкой появляется зазор (жидкость выдавливается натяжением резиновых пыльников цилиндра обратно в бачок.
Пришла идея пустить жидкость самотеком. Жидкость течет слабо, после повторной прокачки педалью результата нет.
Решено, что так нельзя продолжать, и собрал нехитрое устройство для прокачки тормозной системы давлением. Давление больше 1 атм не поднимал, из-за опасений повреждения расширительного бачка. Жидкость под давлением идет слабо, тормозная система не прокачивается. Ну как - в одном из контуров появилось некоторое давление после одиночного нажатия на педаль (перед нажатием нужна пауза около минуты), но при вторичном нажатии педаль проваливается.

Отчаяние было рядом  

Было воскресенье. Поехал на разборку за ГТЦ от Нексии. Они были уже закрыты. Вернувшись решил эксперементировать в ожидании утра и открытия разборки. Снял ГТЦ. Достал старые манжеты от ГТЦ и заменил на контуре, ближнем от вакуумника. Стравил воздух из ГТЦ. Не поверил счастью, когда жидкость из одного контура пошла уверенным напором при нажатии на педаль. Второй контур не прокачиввается. Вот тут я уже был уверен в чем причина. Снял ГТЦ, поменял манжету другого контура на старую. Прокачал тормоза. Все.

Точнее это не все, возможно позже напишу некоторое дополнение к истории.

Потратил по-моему около 3 литров тормозной жидкости.

Кстати, очень рекомендую такой ключик, как внизу на фото. Лучше не откручивать штуцера магистралей без него.

Я так понял искра с новыми проводами на нужном цилиндре? Посмотрел видео. Компрессия в двигателе какая?

Проблема явно в высоковольтной части. Можно последовательно все менять (свечи, провода, крышка, бегунок) и выяснить причину. Ещё можно глянуть в темноте где шьёт. Зазор на свечах в норме?

Нужно попробовать подключить все провода и свечи при проверке (резьбовая часть свечи - на массу). Согласен с ответом что пробивается крышка или бегунок внутри. Вообще нежелательно проверять без свечей и проводов на контактах разносчика. Значение напряжения при собранной системе ограничивается искровым зазором в свече. Если нет искрового зазора, то может повредиться изоляция в других местах. Например, пробой центрального провода, катушки и т.д.

Как проверялось подробнее можно?

Следует проверить высоковольтные провода.

Теперь все готово к прокачке тормозной системы. Удален воздух из ГТЦ, подсоединены магистрали, качаем. Правое заднее колесо - слишком много воздуха шло сначала. Потом воздух перестал идти, но педаль все еще мягкая, проваливается в пол и жидкость еле идет. Приступил к прокачке переднего левого колеса. Воздуха практически нет, но педаль тверже не становится (вот в этот момент нужно было бы задуматься, но меня почему-то не смутила эта ситауция). Перешел к заднему левому колесу, воздуха нет. Педаль проваливается в пол! Жидкость при нажатии на педаль еле идет.
Между делом начал рассмативать внутренности задних тормозов. Следует упомянуть, что до вмешательства задние тормоза работали нормально, ручник был на 4 щелчке. В какой-то момент понял что вокруг цилиндриков пятна от тормозной жидкости. Это не утечка в значительном количестве, потому что на палец или бумагу не берется. На левом колесе немного, а на правом прилично растеклось. Ну и неудивительно. Цилиндрики родные еще.
В итоге заказаны цилиндрики Metelli 04-0298 с диаметром 19 мм.

Провода на свечи на своих местах?

Спасибо что читаете!

Продолжим с тормозами. Взглянул на вакуумный усилитель и понял что он сильно страшный. Принято решение - красить.
Операция по снятию вакуумного усилителя одна из неудобнейших в Кадетте. В инструменте лучше иметь карданчик. Ну или побольше терпения.

От Ланоса трубка в распорном может не подойти

Если ширина колодок (нужно измерить самому, могли поставить другую балку) около 45-49 мм, а внутренний диаметр барабана 200 мм, то родные барабаны 90105445.
Это называется "широкая колодка". На 13S хэтчбэк, как правило, так шло с завода.

 Похоже, что номер колодок 90399216.

После сборки тормозов решил заменить тормозную жидкость в системе.
При прокачке заднего правого колеса ушло много жидкости, а воздух все шел. В один из походов под капот для доливки тормозной жидкости увидел печаль - течет тормозная жидкость по вакуумному усилителю.
После демонтажа и разборки ГТЦ не было обнаружено критичного износа или дефектов составляющих и принято решение установить ремкомплект. Согласно каталогу для моего ГТЦ годился ремкомплект Frenkit 120015. Еще при просмотре фото на сайте производителя видел 2 тонкие металлические шайбы, которые не понятно куда ставить. Предположил, что эти шайбы нужны для какого-то другого авто (ремкомплект подходит на несколько автомобилей). Литье резиновых деталей из ремкомплекта немного отличается от оригинала.
При сборке от установки стопорного кольца из ремкомплекта пришлось отказаться в пользу родного, поскольку кольцо из ремкомплекта не позволяло  установить как следует внешний сальник ГТЦ на место.