Нужно начинать с датчика. По-моему там должен быть датчик Холла и это слабое место у ВАЗа. Он рабочий?

В подсветке используются лампы Т5

Прошу прощения, внизу пару фоток повернуты на 90 град, ничего не могу сделать.

Просто перечислю кратко что в машине этим летом сделано, все расписывать долго и скучно.
1) Снят салон (сиденья, торпедо) и проинспектирован металл пола. Сзади содрана заводская вибра (на полике сзади много воды, текла из левой задней двери (исправлено)
2) Вварены в нужных местах латки. Швы обработаны кузовным герметиком, металл пола внутри под ногами погрунтован кислотником, сверху акриловый грунт и покрашен краской. С внешней стороны подозрительные места зачищены, протравлены цинкарем, погрунтованы и покрашены как внутри,  швы заплаток покрыты герметиком.
3) Помыты воздуховоды печки - пыли слой неимоверный.
4) Приведена в порядок проводка подторпедная и в общем вся салонная. Более правильно собраны и уложены косы, облагорожены цепи управления центральным замком, сигнализации, немного приведен в порядок блок предохранителей. Найден и устранен обрыв в цепи датчика уровня топлива бензобака. Проводка - это наверное самая затратная по времени работа.
5) Постираны ковры салона и чехлы сидений.
6) Наклеена обесшумка под торпедо на кузов. Использован войлок. Также положил войлок под ноги пассажиров. Виброизоляцию по днищу ложить не стал, очень сложно и грязно ее демонтировать.
7) Вварено новое соединение приемной трубы выхлопной системы. Старое напрочь отгнило.
8 ) Поставил клемму с силовыми предохранителями. Взял от Чери Амулет, как самый доступный вариант. Смущал предохранитель в цепи стартера на 120 А, по расчетам вроде на грани (для условий при пуске стартера)  но все пока работает весьма успешно. Давно хотел. Это безопасность. Это важно.
9) Подремонтировано торпедо. В месте вставки блока предохранителей и еще несколько мест.
10) Подремонтирован пластик - регулировки ремней по высоте, крепления наружных уголков вентиляции, подрулевой пластик восстановлены крепления и т.д.
11) Окрашено пассажирское зеркало (коцнул по неосторожности краску и оторвал крепление)
12) Окрашено левое заднее крыло и проем пятой двери.
13) Приварена гайка крепления для шарика газлифта на пятой двери.
14) Проинспектирована подкапотная проводка, приварена доп гайка для крепления клемм массы доп. оборудования. Протянута по-нормальному доп. проводка через моторный щит в салон.

Важное наблюдение - основная беда этих машин - с завода скрытые полости покрыты хреновым грунтом типа транспортировочного - и ВСЕ! Поэтому машина так подвержена коррозии.

Внизу несколько случайных фото процесса. Потом еще загружу.

У нас нужно водительское на такую технику.

Приходилось ездить на своей машине на 185/60R14 и 175/70R13 (лето и зима соответственно), соглашусь что разница в управляемости ощутима в пользу 185/60R14. А насчет остального - разница в динамике, накате или комфорте проезда неровностей практически не ощутима.
Ну да, еще спидометр меньше врет на 14 колесах.

Не вижу картинок в Хроме на Win в некоторых (многих) местах. Например - https://kadett.in.ua/index.php?topic=106706.msg1436719#msg1436719 или https://kadett.in.ua/index.php?topic=107377.msg1436512#msg1436512

Если речь идет о подшипнике как на фото тут: https://kadett.in.ua/index.php?topic=6272.msg1302449#msg1302449, то я бы не рекомендовал. Такого г.вна я еще не видел.

Несколько доработок по электрической части и чуть шумоизоляции.

Поздравляю! 

Здравствуйте. Благодарю за время, уделенное прочтению темы. Данный автомобиль - это скорее одно из моих хобби. Новые записи обязательно будут, с автомобилем произошли (да и происходят в данный момент) некоторые манипуляции. Конечно некоторая ощутимая часть - это ремонт или профилактика, поскольку машина в возрасте требует определенного внимания время от времени, но и модернизации тоже есть.

Неисправна контактная группа замка зажигания, либо система зажигания/управления двигателем подключена к цепи стартера (последнее - это вопрос к "умельцам", упомянутым выше). Возможно установлена система блокировки двигателя (в целях защиты от угона), нужно обратить внимание как она работает. Может быть еще что-то. Советую взять электрические схемы (есть на форуме) и сверить цепи питания системы зажигания/управления двигателем с реальной ситуацией на авто, мало ли что и как переделано.

Опишите понятнее проблему, так очень сложно что-то предполагать. Например, непонятно положение ключа когда работает и когда глохнет (может быть в положении "стартер" работает, а при возврате в положение "ACC" глохнет или как-то по-другому).

Защелок как таковых нет, есть соединение на пластиковых "пиптиках" с блоком воздуховодов с левой стороны. И как выше написали, справа соединено с воздуховодом, но там можно подать на себя и разобрать соединение (по-моему можно разобрать в двух местах, снять с гибкой части воздуховода - там защелкнуто по периметру или разобрать место где решетка воздуховода, там по-моему защелкнуто сверху и снизу. Во втором варианте часть где колесико заслонки воздуховода с самой заслонкой отделяется от литой части с перчаточным ящиком) Надеюсь хоть как-то понятно будет, тяжело без картинок описать.
Еще, на всякий случай, можно попробовать отпустить болт замка бардачка, может он мешать, если что-то колхожено.

Картинки в сообщениях не грузятся. Они появятся через некоторое время?