И с Нексии хорошо должна становиться только под верхнюю кулису, на нижнюю придется подгонять.

Можно начать с самого простого - регульнуть кулису по мануалу 

И желательно разобраться - корпус палки кулисы (хз как правильно назвать) может быть разным для 4ст и 5 ст.

Наверное при езде "по месту" (в пределах населенных пунктов) возить с собой надо минимум при исправном авто. Например, запаска, домкрат, трос, балонник. Обычно любая неисправность о себе дает знать заранее и в большинстве случаев можно дотянуть до места ремонта.

Я на дальние поездки стараюсь брать побольше всего. Это у меня ящик размером 50х25х25 см примерно. Там лежат ключи рожковые, головки, масло в 0,5 л, антифриз в 0,5 л, лейка (для бенза), ключи свечные, плоскогубцы, кусачки, трубка-удлинитель, разжимка для колец, пару видов круглогубцев, зачистка для проводов, пару ламп (габариты, подсветка номера), стяжки пластиковые, нож канцелярский, небольшой кусок резины обычной, кусок провода, кусок шланги бензин, предохранители, клеммы папа и мама, шнурок для ремонта проколов с инструментом, термоусадка, зажигалка, досточка для домкрата, свеча, несколько видов отверток под шлиц (минус), отвертка с насадками под биты и головки.
Отдельно лежит бутылка с 2 л бензина, трос, запаска, домкрат, мультиметр.

Еще что-то, мелочь какая-то.

По сути не все такое очень необходимое, но когда оно есть как-то спокойнее. Бывает что это все не выкладывается долгое время и катается со мной и на короткие расстояния.

Знаю несколько примеров когда люди возят с собой все в понимании почти полмашины в запасе и оно никогда не пригождается, один из перечисленных товарищей, что забавно, сам не занимается ремонтом машины, только СТО и неизвестно зачем ему это все.
Есть и другие примеры - человек не имеет в машине ни запаски, ни троса, ездит очень много (до 40 тыс в год ездил), инцидентов что стал посреди дороги почти не бывает.

Внесу чуток сумбура в методы регулировки Томасетто).

Вот такое есть видео, где человек все разъясняет: https://www.youtube.com/watch?v=8SoXg2MSrFk&t=94s

 

Я почему-то полагал что в переднеприводных (не только Кадетт, Джили МК, например, ВАЗы) при легком нажатии на газ на трассе слегка подвывает главная передача. Бывает что этот вой даже хозяин авто не слышит, пока не обратишь его внимание на это.

Если к этому еще и кузов в размерах, то явно дело лишь в стопорном кольце

Лучше промерить расстояние между рычагами. Машина сильно поднята? Полуоси внатяг в осевой плоскости стоят?

Должна подойти с 2115.

Самый лучший вариант это поставить реле с программируемой паузой. Вроде код детали 54.3777. Но точно не уверен что именно этот код, лучше проверить эту инфу.

На блоке предов защелки, которые по-заводски держат его в картоне торпеды. Профилями я всего-навсего усилил контур окна. Там был растрепаный картон.
Я как-то привык ездить без обзора на заднее стекло, восстанавливать даже не думаю. А так да, практически не пачкается.


В ней трубка омывателя заднего стекла. Хотя у меня там гофры нет, только резиновые заглушки на проеме и пятой двери, а через них идет шланчик омывателя.

По контуру блока предохранителей делал усиление из п-образных профильков. Профильки сам погнул на листогибе из жести.


Обычно плавится пред на печку (номер не помню). Решение проблемы - сделать моторчик (из-за износа во втулках увеличивается нагрузка и тянет за собой увеличение тока), или улучшить контакт самого предохранителя. Я на предохранитель поставил новые клеммы мама 6,3 мм на место старых.


Там цепи дворника и обогрева стекла.

У меня его нет) сломали предыдущие владельцы.

На защелке держится. Чтобы снять, если не ошибаюсь, надо язычок нажать в сторону приборки.

Подобная фигня бывает на Фольксах, но там из-за установки не тех модификаций деталей. Это явно не норма.

Датчик скорости тоже подключен, как я понимаю? Родной? На сколько импульсов?

По-моему это слишком большой зазор между стаканом и опорой