Полностью слить ОЖ на этом моторе не снимая блок цилиндров невозможно. Максимально можно слить если отсоединить нижний патрубок основного радиатора, снять патрубки с печки и отпустить помпу, как писали выше. В блоке при этом останется немного ОЖ.

А вообще советую при заливке антифриза отсоединить один нижний патрубок с основного радиатора, снять крышку с бачка, понажимать на патрубки пока все не стечет, а потом залить концентрат с водой. При разбавлении концентрата дистилированной водой считать, что в двигателе остался 1 литр воды. Себе так делал.

Предохранитель меняется без снятия блока, нужно снять лишь крышку. Если необходимо снять корпус блока предохранителей, то надо запастись плоской отверткой или двумя и вытаскивать, отгибая защелки по периметру. Я его снимал внутрь торпедо.
Перегорание предохранителя на печку может свидетельствовать о повышенном трении во втулках якоря моторчика печки. В этом случае втулкам нужна ревизия или ремонт. В некоторых ситуациях проще заменить мотор целиком.

На 1,3 совсем другая система вентиляции. Этого шланга на 1,3 нет.

Надо обязательно одеть шланг на штуцер и поставить хомутик.

В который раз убеждаюсь, что ГБО ни одни установщики не могут установить нормально, ничего не сломав и качественно все смотнировав так, чтобы в дальнейшем не требовалось никаких переделок. Когда себе ставил газ, то хотел поехать к нормальным газовщикам, вроде такие находились по советам знакомых, но выясняя детали процесса понимал, что без косяков никто не уехал. И я не имею в виду настройку самого оборудования.

Состояние контактов.

Если я правильно понял, то как вариант надо проверить контактную группу замка зажигания

В прошлом году при разборке автомобиля была снята, кроме всего прочего, резинка-упор капота, так называемый "демпфер капота". Когда пришло время собирать, я демпфер капота не обнаружил на оставленном месте. Все перерыл, а его не нашел((( Мелочь, а очень неприятно. Временно сколхозил замену, которую закрепил скотчем, так и ездил.

К счастью нашелся отзывчивый человек - одноклубник Дед Мазай, который предложил подарить мне демпфер капота безвозмездно. Спасибо ему громадное.

Чето мне сдается снизу треугольник немного заходит под карту, так что поддеть снизу не получится. Но может всего лишь кажется.

Масло можно отличить по запаху. Трансмиссионика более резко пахнет.

Приспособы очень просты и снимают необходимость откручивания КПП.

Спасибо. У меня ее не как раз хватает, видимо. Будем исправлять.

По стечению обстоятельств обзавелся ВАГовским хомутом на выхлопную. Раньше было самодельное НЕЧТО, оно временами послаблялось от неровностей дороги и доставляло неприятности. А это вроде держит.

ГБО. Очень выручает, расход не более 10 литров на сотню, точно замерить пока не удалось.

Нашел в груде деталей такое, может быть от Кадетта. Повертел в руках, не хватило фантазии придумать откуда оно.

Гугл ищет неохотно.

Благодарю за ответы 

Если КПП с лючком, то сальник первичного вала снимается через него. Надо вытащить первичный вал (смотря какая КПП действия могут отличаться) как для снятия сцепы, снять корзину, выжимной, потом открутить 3 болта, которые держат направляющую выжимного. В самой направляющей находится сальник первичного вала. Прилегающие плоскости направляющей и корпуса КПП уплотнены резиновым кольцом (важно не повредить и не потерять если хорошее).