поставил сегодня заднюю банку от 41го москвича-стала,как родная и цена 120грн новая.работает тихо.настроение хорошее!

на кадетт есть и арки и пороги новые и стоят не больше,чем на таз.толщина металла значения не имеет-главное потом обработать хорошо.изнутри замажь спецгерметиком для свар.швов,потом залей и забрызгай мовилем,чтоб аж капало с под машины.а снаружи барашек и покраска.хватит надолго

лечиться прочисткой резьб на болтах и в стойках.после,затягивай,чтоб ключи гнулись.самое главное:убедись,что это действительно суппорта стучат,а не рейка,наконечники,шаровые или верхние опоры

конечно же,может масла в кпп мало<кстати,я при замене залил ДЖ.ЭМ,красное,родное>.надо долить и пробывать,а если всё-равно рык при включении,то скорей всего синхронизаторам капец.они в первую очередь на 3-4 передаче умирают,т.к. это самые ходовые передачи

в какой-то теме уже описывалось.если плохо передачи включаются,то скорее всего-выработка на пальце,соединяющем кулису с вилкой на коробке.я этот палец вынул,а вместо него вставил болт и гайкой затянул.токо под болт чуть рассверлил отверстие на вилке кпп<она на 4х болтах на 10 прикручена> уже 2 года включаю ,,лёгким движением руки,, 

готовь гривен 500.это по магазинным ценам.но я слыхал,в днепре где-то есть оптовая база з-частей на иномарки-там должно быть дешевле

вообще-то,я никакой разницы в производителе не вижу.беру самые дешёвые.всё зависит от того,где и как ездить.в александрии дороги конченые<сам там всю жизнь прожил> или в светловодске-там машинам год за три давать надо.а в киеве шаровых на 200 тыщ хватит,наверное.

тут уже и без меня всё сказано.старая омега-отжившая машина,запчасти дорого и самих этих запчастей в 3 раза больше,чем в кадете+расход+техосмотр.а кадет,благодаря ланосам и нексиям ещё долго будет дешёвым в обслуживании

А смысл без подводочного тормоза использовать? из-за чего ты этот вопрос поднял?

по более-менее нормальным дорогам подойдут любые,хоть и с ланоса.а для александрийских,разбомбленых фашистами,надо токо лемфёрдер

Штанги между клапанами и распредвальными кулачками болтаются и стучат.регулируй клапана.

в двигле 1.2 нет гидрокомпенсаторов,а значит надо клапана самому регулировать.вот откуда стук.хотя,ещё может быть проблема в натяге цепи

ложишь гбц на лист стекла и видишь все неровности,если они есть.если пол мм туда-сюда,не страшно-болтами втянешь.а если конкретный пропеллер,то или шлифовка или другую голову надо

нету никакой разницы-это лишь пластмасска,передающая вращение на тросик.может,ты резину менял? а может,что-то делал с ходовой или шумоизоляцией-тогда обманчивое ощущение с непривычки складывается

наверное,Кактус всё-таки прав:если крышка на горловину хорошая,хрен с под неё потечёт,скорей в сапун масло давлением погонит.ищи трещины в крышке распредвала,а есть возможность,попробуй другую