если колёса домиком- сайлентблокам капец,причём полный.а ещё сам внутренний шрус надо забить до упора в коробку,а не просто вставить

ребята,я инсигнию токо на картинках видел,а запчасти уже продают?!!

тоже потекла на 1м цилиндре.снял коллектор,пытался выбить,выкрутить,выстучать-бесполезно.пытался холодной сваркой залепить-не прилипает даже после обезжиривания и щётки по металлу! короче,под рукой оказался красный герметик,шпателем втёр его по стыку пробки и теперь блок сухой.как вариант можно каким-то эластичным клеем. кстати,тосол был слит.ещё вариант-герметик для радиаторов,но я не пробывал

как и Технолог,я купил на рынке пальцы<хрен знает от чего,но как родные> и забил вместо старых.люфт значительно уменьшился,двери хорошо закрываются

А как насчёт присобачить пластиковый обвес? а под ним замазать графиткой,чтоб дальше не ржавело?

Может,рубашка троса отстегнулась от приборки? а может,трос не крутится,а шумит от привода.а сам обломался в приводе?

те,кто тебе это говорил,имели ввиду жигулёвский или таврийский моторчик.я своему снимал голову при замене мск и замерял диаметр цилиндров:79.1 без всяких элипсов<родной 79.0мм> снял кольца,а они в 2 раза тоньше новых! сейчас катаюсь и масло на месте

блин,я полчаса писал тебе,шо надо делать,а ты о фигне думаешь.ПРОСТО ПОМЕНЯЙ КОЛЬЦА! потом сам от результата офигеешь.при наличии $ замени и вкладыши.а расточка ничего не даст:объём увеличишь,а компрессию уменьшишь.сейчас у тебя нет компрессии,масло в трубу улетает,вот и не прёт,как ракета.а через год может не завестись.меняй кольца без всяких расточек

$1000?! кольца,мск,прокладки-максимум 100.при условии,что сам делать будешь.главное,бери кольца после того,как снимишь голову и замеряешь диам.цилиндров,а не ,,по каталогу,, перед ремонтом

ну,друг,если ты резко даёшь газу и давишь тапку в пол,а в зеркале видишь неубывающее синее облако дыма-кольцам пипец.от мск дым кратковременный.а компрессия может быть повышенной из-за масла в цилиндрах.у самого тоже самое.меняй кольца<кстати,это не так сложно,как по-началу кажется>токо сначала сними голову и замеряй диаметр цилиндров,а потом в магазин

А как заглохнет,потом сама заводится или что-то делаешь? у меня был случай:проводок на фишке у катушки отпал,но из фишки не вылез.два дня пытался завести,всё перечистил,перемыл,а там всего-то такая мелочь. ну,а если заглохла,а потом заводится и едет-меняй заправку

А трубка,что идёт от впуск.коллектора до вакуумника не травит? заведи и под капотом послушай,не шипит ли?

скажи кенту,что нечего заглядываться на всякие фольксы и вагены,а пусть присоединяется к большой семье кадетоводов

ну,ты,блин,даёшь! может поршень на суппорте подклинивать.если пыльник надорван,там появляется грязь,которая и мешает ходу пошня

у меня было такое.между диском и ступицей напрессовало ржавчины и грязь из-за чего диск после затяга колесом с болтами неравномерно прижимался.надо снять диск и выстучать и вышкребти всю гадость.потом плотно набить его на место и,надев колесо,затянуть болтами с почищеной резьбой.на задних тормозах вибрация при торможении-одна<или по одной с каждой стороны> колодка изношена.барабан ни при чем