Поперек. На щите, который отделяет моторный отсек от салона. То есть когда ты ты открыл капот видишь переднюю лицевую панель прямо перед собой.

Да, еще пару вопросов ко всем.

При открытии крышки расширительного бачка оттуда выходит много белого дыма или пара. Это пары тосола или такой ситуации быть не должно?

И второе - есть ли какие хитрости при снятии-установки головки блока кроме того, что указано в инструкции?

Газовый редуктор ТОМАСЕТО, круглый такой. Стоит на щитке, если смотреть открыв капот, то слева, над креплением рулевой рейки. Раньше два года отьездил без проблем.

Точнее В прошлом декабре была проблема, тоже вот так глохла и тосол уходил. Как оказалось тосол попадал в редуктор, потом вместе с газом попадал в камеру сгорания.Поменял редуктор, так как в том прокладки все в дырочку были. Тосол перестал уходить и перестала глохнуть. Потом снова уходит тосол - увидел течь, подтянул хомут. Через месяц снова уходит - лопнул патрубок радиатора. Запаяли. До этой зимы нормально отьездил, а в декбре снова стал тосол уходить. Течи вроде бы нигде нет. Поменял прокладки редуктора. Поездил - вроде бы не уходит. А вот теперь снова начал. Причем уходит как то странно, то месяц катаешься пока пол бачка уйдет, а то пару дней - и нету.

Вот так вот.

У меня моновпрыск.

Вообще история интересная. Кадет 1 .4ай. Но в техпаспорте написано 1298 кубиков и на голове написано 13 и на блоке тоже. Значит ли это, что двиг у меня 1.3 или еще куда смотреть нужно?

По поводу проблемы.

Завожусь на газу, потому как на бензине не заводится. Заводится сейчас с 3 тычков. Но я сильно не маслаю стартером, буквально 2-3 секунды. На 3 попытке заводится, сразу переключаюсь на бензин, прогреваюсь, переключаюсь на газ и еду. Да, еще бывает глохнет, когда сбрасываю на нейтралку, нужно подгазовывать.

Западло в том, что если во время прогрева заглох, то нужно брать галстук и искать кто дернет, потому что сам не заводится никак. Вот и думаю в чем дело. А по поводу эмульсии завтра гляну- может это не тосол попал, а просто конденсат на щупе с маслом реакцию дал. 

ПЫСЫ: аккумулятор у меня слабенький - но я его на ночь домой заношу. Когда завожусь напряжение падает до 10 В. Может ли из-за него так плохо заводиться?

Померял компрессию.

10-9-10-10

Наверное из-за подсевшего аккумулятора.

Полтора года назад, т.е. летом, было 11-10-11-11.

Не знаю как в предыдущих замерах была 1-й - 12, второй - 6.

Дело в том, что заводится только на газу. И только 1 раз. Если заглушить не прогрев хорошо, то потом  вообще не заводится. Только на галстуке.

Поменял масло. Сегодня посмотрел уровень - не уходит. Но на щупе появилась небольшая белая сопля, тосол уходит. Неужели попадает в масло???
Когда открываешь бачек ОЖ пованивает выхлопом и плавают мелкие хлопья. 

Я так понимаю ездить нежелательно?

Ну что же, измерю компрессию - отпишусь. Будем думать дальше.

Всем доброго времени суток.

В последнее время начались проблемы с машиной (Кадет 1.4, моновпрыск).

Заводится на газу нормально, а на бензине только после 3-4 попыток.

Начала брать масло, при этом раньше, от замены до замены  не приходилось доливать ни капли.

Замер компрессии тоже не обрадовал.

14 - 6 - 12.5 - 12.5.

Кто сталкивался, что это конкретно может быть?

ПЫСЫ: болел 5 дней, и после этого машина завелась только на шнурке, хотя стартер крутил бодренько, но не хватал.

Я снимал только вдвоем с товарищем. Открутить гайку, но не до конца. Потом садишься на водит сиденье, отодвинув его до упора. Берешься за руль и упираясь ногами тянешь его на себя. Второй в это время бьет молотком по гайке. Бить нужно четко по направлению оси а не в стороны. Когда попустит, откручиваешь гайку полностью и снимаешь. Запомни как руль стоял, а то я его первый раз когда назад ставил - перевернул немного.

Решил проблему. Теперь работает ка часики. Нужно было просто хорошенько почистить контактную планочку, которая прижимается к неподвижному контакту.

Сегодня разобрался - дело все таки в переключателе. Снял его, почистил, поставил на место. Все заработало. Но на 5 нажатие снова перестало реагировать. Думаю пока вывести кнопку. Сколько будет стоить этот рычажок?

с массой точно проблем нет, проверял. А приборку и правда снимал, вместе с торпедо и всем остальным. Вообщем завтра придется снять ее снова и посмотреть. А предохранитель по схему один стоит на стеклоомыватель и дворники.

Странно то, что при снятом моторчике 12В все таки появляется. Это точно слабый контакт или может быть проблема с реле?

Не работает стеклоомыватель . Насос целый - подключал от аккумулятора - работает. При нажатии рычага включения стеклоомывателя появляется напряжение около 2 вольт вместо 12В. Если снять клемы с насоса, то на них 3 вольта в холостую при включении зажигания и 12 вольт при нажатии на рычаг включения стеклоомывателя. Что это может быть?

можно и крышку поменять - только никто не даст гарантию что она тоже будет нормально работать вечно. Поэтому хочется контролировать состояние системы охлаждения.

после запайки радиатора он потек, но уже в другом месте. сегодня заехал на СТО, там открыли крышку расширительного бачка и сказали, чтоб я ее сильно не закручивал, потому что слишком большое давление. Вот задумался можно ли сделать манометр. который бы показывал давление системы охлаждения. Кто-нить уже такое делал? Есть идеи?

Почему так много? зачем менять стойки? Можно ли просто амортизаторы и пружины? почему нельзя использовать мою систему впрыска? Она не будет давать правильную порцию в движок?   Можно хоть немного объяснить? Или скажите где это можно прочитать. Почему все необходимо вытаскивать по одному слову? эй, есть тут человеки?

например вот http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=3423