Был случай прошлой зимой, что нужно было ехать, снега навалило, а коммунальщики бездействуют, в общем дороги заметены и ехать надо. Вот в тот момент цепи очень бы пригодились!
Обсуждать нужны они или нет не будем.
Интересует другое, есть два производителя, доступных: Vitol и Elegant.
Разница в цепях одного типа, размера, конфигурации - 50 грн. На вид, цвет, упаковку - всё идентично.
Кто юзал или кто продаёт такое добро - есть ли смысл переплатить за Elegant полтос?!

Vitol KN-60 12 мм - 207,00 грн.
Elegant KN-60 12 мм - 252,00 грн.

Нужен картридж на принтер HP LaserJet 1010, ну и заправить конечно же.
Вижу в продаже типа оригиналы и не оригиналы, по 200 и 500 грн. Особо в них не разбираюсь.
Может кто-то у нас занимается продажей-обслуживанием офисной техники и есть вариант купить, заправить и отправить?

Старый устраивает, но при печати черного - есть просветы полос, заправляли уже не однократно, но не помогает, наверное его ресурс уже на подходе...

По схеме - в моторе есть два концевика и электромагнит. Концевики - отбивают три положения:
- проветривание
- закрыто
- полностью открыто
Электромагнит работает в качестве реле - включает и отключает подачу питания на редуктор.



Изначально причиной разбора мотора было не срабатывание при закрывании или открывании люка. То есть когда закрываешь с любого положения - мотор не останавливался в среднем положении "закрыто".
Покрутил, посмотрел, почистил, разобрался как работает, выставил в среднее положение "закрыто", собрал и всё заработало.
Ломаться там в плане электрики особо нечему (или концевики или электромагнит).











Принцип работы простой. В определенном положении шестерни нажимается один из трех концевиков и отключается подача питания на мотор.
На фото шестерня выставлена в положение "закрыто", это видно по выступу на шестерне и по риске на центральной части.



Штырьки давят на концевики и те отключают питание. Белый штырек (центральный) - отбивает центральное положение "закрыто", поэтому если вы закрываете люк с проветривания, а он закрылся и сразу поехал в крышу - проблема именно с ним (или не достаёт или что-то еще), конструкция там простая и кажется надежной.
Черные отвечают за остановку при положениях "проветривание" (самый длинный) и "полностью открыто" (короткий).











Обязательно при установке мотора нужно ставить пластину-проставку, она как бы дистанционная, без нее зубья не будут четко совпадать с зубьями в люке.
Единственное, что не понял - что регулировать винтом.

По подключению всё просто и полностью соответствует схеме: один провод на массу (винт крепление люка), разъем - к кнопке.
Номера ножек кнопки полностью отвечают номерам на схеме.

Вектра А. Блок кнопок ЭСП. Нахолера эта кнопка вообще? Как она работает, что делает, как пользоваться???

Постанова такова, буду в Киеве с понедельника до среды.
Еду по работе, поэтому свободен буду по вечерам понедельника и вторника (среда вечер - еду обратно).
Находиться буду в Оболонском районе города, Московский проспект.

Если будут какие-либо идеи, пишите в этой теме или звоните, буду рад встрече и личному знакомству!!!

Уважаемые продавцы. Просьба размещать свои темы о продаже запчастей именно в этом разделе. Продажа колес - в разделе Диски/шины. Автомобильная электроника - тоже в соответствующем разделе.
Требования к оформлению и образец оформления остаются те же: ОБРАЗЕЦ ОФОРМЛЕНИЯ ТЕМЫ

Просьба менять названия темы на "ПРОДАНО" или "УДАЛИТЬ", если она уже не актуальна,  модератор ее удалит!!! Или же скинуть ссылки на ненужные темы любому из модераторов раздела с просьбой УДАЛИТЬ их.

При неисправности электрической части системы охлаждения (вентилятора радиатора двигателя) возможен быстрый перегрев двигателя.

При обнаружении данной проблемы в пути (при постоянном движении в пробках): снять контакты с датчика включения вентилятора и замкнуть их скрепкой - ездить будете с постоянно работающим вентилятором, но перегрева не будет! При движении на трассе - перегрев вряд ли будет, так как встречного потока воздуха хватает для охлаждения.
Если нет возможности остановиться и сделать вышеописанное (при движении в плотном потоке): максимально открыть все окна, люк, форточки и включить печку на максимальную скорость. Внимание! Будьте осторожны при использовании этого метода, дабы резкий нагрев в салоне не привел к потере сознания (были случаи)...

На Кадетте за вентилятор отвечает предохранитель F11 и работает система только при включенном зажигании. На прямую не должно работать и подключать так не советую!!

Алгоритм проверки:
1. Проверить предохранитель (проверить можно двумя способами):
      +1. Посигналить;
      +2. Вытянуть предохранитель F11 и прозвонить его:
  - сгорел - заменить;
  - исправен - ок;
2. Снять разъем или контакты с датчика включения вентилятора, включить зажигание и замкнуть контакты на разъеме:
  - вентилятор начал крутиться - проводка ок, заменить датчик включения вентилятора;
  - вентилятор стоит на месте - искать проблему в проводке:
3. Снять разъем с вентилятора и проверить относительно массы напряжение на черном проводе при включенном зажигании:
  - есть напряжение +12 В - ок;
  - нету напряжения - см. пункт 1;
4. Снять разъем с вентилятора и прозвонить коричнево-белый провод относительно коричнево-белого провода на датчике включения вентилятора:
  - есть прозвонка - ок;
  - нет прозвонки - заменить провод.

Обычно хватает первых двух пунктов, всем удачи!!!

На фото:
Часть проводки с Кадетта.
Датчик включения вентилятора радиатора Кадетт Е.
Датчик включения вентилятора радиатора Вектра А.

Симптомы:
- выражаются только при остатке топлива около 15-10 литров и меньше, при большем объеме - всё хорошо
- в виражах теряется тяга затем резко подхватывается, иногда можно заглохнуть
- при первой, второй и, редко, третьей передаче есть провалы при разгоне, особенно резком, так же в редких случаях можно заглохнуть
- тупняк при нагрузке, как будто прекращается подача топлива и затем возобновляется
Что предшествовало поломке:
- 7-го числа заменил фильтр на топливо, поставил с Ланоса, всё стало без проблем, но кажется мне, что шланги сидят не достаточно жестко, хотелось бы пожестче...
- 8-го числа ездил - всё было гуд; снял топливный насос для проверки забитости сеточки; вечером не ездил, топлива было около 15-10 литров
- 9-го - начались тупняки, заправил сверху 30 литров - попустило, но как только осталось 15-10 л - снова всё вернулось

Насос стоит с ТАЗа, заменил его таким же - симптомы остались.
Сеточку продул, разобрал, почистил (грязи то и небыло) - симптомы остались.
Хомут на шланге на насосе затянут хорошо.
Шланг на бензонасосе наружный одет хорошо и затянут.
В разъеме контакт хороший, не окисленный.
Вставить бензонасос НЕ ТАК - не реально!!!

Смущает мусор на дне колбы, может из-за него беда, но при полном баке беды-то и нету?!!!

Какие будут советы? Ну кроме залить полный бак и не париться!  

Фото спецом не сжимал, увеличиваются.

Миниопелевка приурочена к открытию сезона шашлыков и бухареста!
Приглашаются все желающие с ближлежащих и дальлежащих регионов!!!

В программе:
Живописное место для встречи!



Шашлык пати, бухло и угар!!!   Для кого-то угар будет безалкогольным!  





Мастер-классы по ремонту и обслуживанию нашей любомой марки аутомобайля!!!



Гвоздем программы будет фирменный шашлык от Димона Bober Dnepr!

Приглашаются все желающие!!! Местным явка обязательна!

Ориентировочно встреча на 9:00-10:00. Скупка необходимых продуктов и далее по тексту.

Кто будет, кто желает - отписывайтесь!!!  

Место встречи: Запорожская ул., 1Б, Запорожье. Стоянка маркета АШАН. Эпицентр рядом. Координаты: 47.818155,35.156826. Время сбора: 10:00

Восстанавливал свой разъем на лямбда-зонд. Что бы припаять новый провод - нужно разобрать разъем, как это сделать описано в статье по ссылке ниже. Так же есть описание по другим разъемам, которые можно встретить под капотом наших машинок

Восстановление разъемов системы управления двигателем  

Не пойму какие это амики, газ, газ-мяс, масло? Кажутся жесткими...
Есть вот такие фото:

В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей имеют бортовой компьютер, для управления системами, датчиками и режимами работы двигателя. Естественно, самостоятельный ремонт таких автомобилей довольно затруднителен, однако можно соорудить полезное устройство, позволяющее быстро и точно проводить диагностику неисправностей различных электронных систем автомобиля: электронного управления впрыском топлива, антиблокировочной системы, иммобилизатора, климатической системы и многих других.  Диагностический сканер поддерживает OBD протоколы и соединенён с ноутбуком стандартным разъёмом USB.

Через разъем USB выполняется обмен данными с компьютером и питается напряжением 5 вольт часть схемы адаптера. Напряжение 12 вольт с разъема К-L line используется для питания цепей связи с блоком ЭБУ. Вывод К- line этого разъема подключается к входу/выходу К линии микросхемы DD2 (вывод 6). Вывод L line разъема подключен на 8 вывод DD2. Первоначально L линия была разработана, как однонаправленная. Для использования дополнительной возможности – опроса ЭБУ по L линии в схему адаптера включены два транзистора VT1 и VT2, позволяющие ЭБУ не только передавать, но и принимать данные по L линии.

Микросхема DD1 выполняет функции интерфейса между выводами RX и TX чипа DD2 и стандартным USB портом. О работоспособности устройства можно судить по трем распаянным на плате миниатюрным индикаторам. VD3 «Power» индикатор наличия питания, загорается после подключения к USB порту, светодиоды VD2 и VD3 указывают на процесс обмена данным между компьютером и автомобильным ЭБУ. Индикатор VD3 загорается в процессе передачи данных от ЭБУ, VD2 при передаче к ЭБУ. Все элементы надежно защищены от механических повреждений и электрических замыканий плотно обтягивающей плату термоусадочной изоляцией.

Схема:



Фото собранного устройства:





Печатная плата и драйвера для ноута - внизу в прикрепленных файлах.

Имеем такой плафон:



Существуют такие же плафоны со встроенным микрофоном и датчиком движения. В данном случае - без них, нам они ни к чему.
Для подключения к штатной проводке Кадетта (Вектры А, Нексии...) нужно задействовать 4 провода из 9.
Но для начала нужно купить разъем на 9 pin и подпаять к нему провода, это будут первые два контакта и последние два. Остальные клеммы я вставил, так как с ними лучше разъем "сидит" в гнезде. Маркером или корректором отмечаем положение штекера относительно гнезда.



Распиновка данного плафона:
1 - концевик (серый провод)
2 - +12 В от зажигания (черный провод)
3....7 - не используется
8 - масса (коричневый провод или кузов)
9 - +12 В от АКБ (красный провод)







На эти провода можно присобачить разъемы, которые будут соответствовать ответной части разъемов в машине.
В машине идут такие разъемы для плафона:
- масса (коричневый) - ножевая клемма "папа" 6,3 мм, большой
- концевик двери (серый) - ножевая клемма "мама" средняя
- +12 В (красный) - ножевая клемма "мама" 6,3 мм, большая
- + 12 В (черный) - ножевая клемма "мама" 3,2 мм, маленькая
Что бы ориентироваться вот фото ножевая клемма "мама":


Ножевая клемма "папа":



В таком случае не будет скруток и плафон всегда можно будет снять.
В моем случае еще есть диммер, я его впаял сразу в разъем и вывел ответные разъемы для авто:



Работает плафон очень достойно, что нравится - штурманки включаются кнопками без фиксации.
Так же когда светит хоть одна штурманка и включается основной свет - штурманки тухнут.
Видео как работает плафон постараюсь сделать...

Подключение плафона такого же, но с датчиком объема (движения):

Имеется полка. Не так важно откуда, пусть это будет с седана или хэтчбека. Материал - сами знаете, ткань с коротким ворсом.
Цвет - серый, нужно перекрасить в черный.
Сильно намокать полке нельзя - фанеру повыгибает и будет вертолетом...
Чем и как? 

Именно такой вопрос многие задают. А они удалены по некоторым причинам:
- название темы не соответствует Правилам
- в теме не более 2-3 сообщений
- тема без ответов
- тема-клон и прочие подобные

К примеру, тем с названием "Неизвестный разъем" было около 8 шт. (они все объединены).
Самая главная причина - вот такие названия (это я вчера за 20 минут перекидывания тем по нужным разделам насобирал):
- не пойму в чем дело
- Помогите Пожалуйста!!!!!!
- Чё может быть????
- прошу помощи знающем!!
- Подскажите кто знает!!!
- Что это?!
- Помогите советом
- нужна помощь
- СРОЧНО помогите пожалуйсто
- Вопрос ПО ТОРМОЗАМ!

Ещё порция:
Вопрос знатокам
Потрібна порада спеців.
Нормально ли это...
Нужен совет
в чем может быть проблема?
НУЖНА ПОМОЩЬ
Люди- ХЭЛП!!!
помогайте советом)))
Как узнать???
нужен совет
Помогите разобраться новичку!!!!
Что за .....??? HELP !
Помогите советом
подскажите что это может бить
Нужна срочная помощь!!!!
посовєтуйте
помогите новичку
ПОМОГИТЕ С ВЫБОРОМ!!!
подскажите пожалуста
Вопрос знатокам
вопрос может не по теме, но всё же.
Подскажите пожалуйста.
Доездился
что это может быть?
Подскажите!
нужна помощь


И еще порция!!! 95% из этих удалены!
Эта подборка шикарная вообще! С раздела РЕМОНТ. Может в юмор?

Что это такое?   
срочно нужна помощь
Что это такое..
Помогите
нужна помощь
ось яка проблема
ремонт
у меня возможно проблема которую досих пор немогу решить.
Помогите пожалуйста
ПРОБЛЕММА С ТОПЛИВОМ
поскажите по прокладкам
якась опять містика!!!!!!!!
Моя мистическая машинка, опять ведет себя странно!!!! ХЕЛП!!
підскажіть будьласка бо якась опять містика
підкажіть хто знає
помогите дёргается
нужен совет!!!
шайтан в карбераторе!!!
в мене халепа...
НЕ ЕДЕТ((((
Срочно помогите!!!!!!!
ЗАКАПАЛО...


Очередная подборка с раздела Ремонт:
ну не нашел Я
Срочно!Срочно!
Куплю
Подам
Куплю ПОмогите
куплю новые
срочно бак
поплавок
РЕБЯТУШКИ ПОДСКАЖЫТЕ!!!!!
нужен совет, мужики
Не горить
Можно ли на Кадетт
в центральной консоли
Тухнет приборка
Все тухнет
помогите розобраца
не пойму чето трещяло
нужна скорая помощь!!!!
Часто мигаю
Непон*тка

При удалении темы одного юзера, который зарегился для того, что бы узнать как заменить лампочку, удаляются темы и в основном полезные ответы всех остальных форумчан!!!
Перечитывать все подобные темы что бы корректно назвать - сил не хватит, поэтому уважайте себя и других пользователей - называйте тему правильно, тем более это повысит шансы теме быть прочитанной!!!
За новичков понятно, очень многие ленятся Поиском воспользоваться или почитать Правила, но есть и бывалые, которые откровенно их игнорируют.
 
- Перед созданием темы воспользуйтесь поиском основным и дополнительным (в самом низу на Главной странице)
- Если есть тема с подобной проблемой - продолжите её!
- Называйте темы так, что бы прочитав название, было понятно о чём она (решение вашей проблемы может быть очень полезно для других форумчан, жаль удалять такие темы).
- Размещайте тему в том разделе, тематика которого максимально соответствует сути первого сообщения.

Давайте не захламлять наш любимый форум!!!