Та не, этот точно не возьмет, это обычный ОР СOM.
Опельсканнер нужен.

А где там в Китае опельсканнер продается? Ссылку можно?
Есть наш Опельсканнер - 600 грн стоит, должен подключаться.

Посмотри фильтр салона, если он есть и забитый на глухо, то будут потеть.
Ну я молчу за потеющий антифризом радиатор печки, надеюсь не в этом проблема.

Это да, на двухамортизационный это всё поставить вобще не понятно куда (ну кроме колеса). Места вообще нету!
До сих пор не понимаю на каком колесе мотор лучше ставить...
Проще, наверное, на переднем.

Сколько вел стал денег?
Крутая тема! Обычно мотор на заднем колесе ставят, интересно, есть ли разница в удобстве, управлении?!
И вопрос по включению мотора - кнопка вкл/выкл или же есть возможность плавного регулирования?

PS~ тоже свой думаю переделать, но сначала надо определиться куда ездить 

Херня эти ремкомплекты вертолета, нужно ставить два подшипника и ось без выработки, тогда будет ходить.

По прошлой машине скажу, что замены хватает на пару месяцев, затем тосол рыжеет.

А погнило оно именно от тосола, в котором нет антикорозионных присадок. Ржавчина часто забивает каналы охлаждения, скапливается, разрушает металл.
Попробуй теперь ее вымыть...
Антифриз надо лить!

Через лампу и имел ввиду. Там же плюс не постоянный.

Не слабо - тосол на впуске 

Ну ты проверь хотя бы систему зарядки.
1. Проверить массу на генераторе, кинуть целую косичку на кузов с кронштейна генератора, зачистив места в точке крепления косички.
2. Проверить плюс- крепление на генераторе красного провода и плюсовую клемму на АКБ, что бы небыло окислений и чистые, ровные клеммы.
3. Проверить возбуждение генератора - именно это запускает генератор на заряд АКБ и питание бортовой сети. Проверить крепление и целостность бело-голубого провода на генераторе и в подкапотном пространстве, исключить скрутки, а те, которые есть, проверить и исправить. В салоне этот провод приходит на приборку на 10 пин (цвет провода остается тот же), Убедиться, что разъем вставлен, не болтается и проверить целостность дорожки на плате приборке (но если лампа АКБ горит, то дорожки должны быть в порядке). И проверить пин на приборке с черным проводом, именно он запитывает генератор через лампу. И если на нем пропадает питание, то заряд может пропадать, лампа при этом загораться не будет. Поэтому, если надо срочно ехать, можно на этот провод подать питание (плюс), к примеру, с прикуривателя. Этого будет достаточно, что бы кататься и не разрядить АКБ.

Если копнуть дальше, то нужно проверить предохранитель F13 (20А), именно он отвечает за подачу плюса на приборку. Он будет целый, но при его шевелении не должно пропадать питание на приборке. Если и там порядок, то дальше замок зажигания - контактная группа, именно она подает плюс на предохранитель)))

Как видишь, вариантов достаточно что бы весело провести выходной день 

Это не потому что Опель у тебя, это потому что 1,2 мотор, он редкий и не ценится. Стуканул - в мусор.
А запчастей на Кадетт хватает, делают их все кому не лень. Просто надо заказывать заранее.

Та видно, что не подходит.
Родные, то есть заменители - копейки стоят!
Я как менял, то тонким слоем герметика мазал, но это лишнее, достаточно очистить плоскости!

То я думал, что там подсос, заменил прокладку, не помогло и по новой ее ставил на герметик - всё равно не помогло, потому что небыло там подсоса 

Понимаешь, можно написать громадный список возможных проблем, так как это не типичная болячка и единственного правильного решения тут нет.
Только толку его писать, если никакой диагностики не сделано?! Нужно проверить/исключить элементарное, а там уже думать...

Нет, она сама по себе живет. Лишь бы разъем на приборке был одет.