На разборке за 50 грн. взял.

"Меня ты не удивил, и не такое я видал..." Ты еще мой блок не видел! Я его только на днях переделал, заменил полностью. Пошел сложным путем: чтобы не резать провода, высовывал ВСЕ клемы с обеих блоков и потом ставил в новый на свои места, заодно и порядок немного навел в проводах. Теперь нормал!

Эт я могу в своей попробывать, тахометр стрелочный, а тебе........ я бы тоже не стал!
Если себе сделаю рабочую схему, то и те сделаем!

Дааа, и такое бывает! А плавился он из-за того, что контакт хреновый был в гнезде для предохранителя.

Не перегружай двигатель!
Не работает, точнее работает, но как-то коряво, показывает 2000 и скачет стрелка. Я пока забил на него, ставлю электростеклоподъемники. Посещала меня идея, что можно немного переделать в самой приборке, добавить микруху и должно работать. Единственное но, будет делитель на 6, а надо на 7 и еще, если у тебя ЖК-приборка, то она тебе не покатит, поэтому будем пытаться сделать эту схему. Поверял? Как она работает???

Ну где же CRX? Мы тут ему уже почти отремонтировали.

Чё вы тут гадаете на звездах?! Нужно разбирать и смотреть!!! Жаль что уже не работает печка, проще было бы, ибо:  Воняет то, что греется, т.е. на ощупь можно было найти причину (бывает и так ), теперь все разбирать и смотреть.
Далее. Предохранители очень редко воняют; проводка может вонять если она коротит на массу (если это плюс) или наоборот (если минус); кнопка включения - мало вероятно, проверить просто: сними кнопку и посмотри сзади контакты, не должно быть оплавления, ну и понюхай , тоесть наиболее вероятной причиной будет, как написали уже выше, или резистор или печка! Начни с простого, оно проверяется за две минуты. Удачи в поиске!!!

Если я правильно понял, то у тебя с вектры стоят??? Склоняюсь к им.

Да,  так оно и было, а что, трудный рабочий день, жизнь тяжелый очень, нацяльника гамно-гамно-гамно, ремонта-ма пинснец-пинснец-пинснец (с)..................

Новые? Новые стоят 300 грн. за штуку, а б/у с Вектры - 300 грн. за пару! Чел говорит, что его знакомый ставил с Верки на Кадетт 1,6, машина поднялась и в мягкости не потеряла, переделок никаких! Даже не знаю...

Я так понял, что идеальный вариант - это с кадетта?! Как их определить, что они с двухлитрового, а не 1,3 модели и не уставшие?
И всё таки, что если поставить с Верки?

Та отож, проблема в том, что с Верки по идее должны подойти и они есть на разборках и лежат отдельно, а вот Кадеттовские..... их там кучи и они не знают какие из них с двухлитровой модели.

Грядет замена передних амортиков и пружин... Амортики купил......взял Магнум, приехал домой, почитал форум, пообщался с Хибиногорском и понял, что не то взял, точнее лажанулся!!! Поехал на рынок и обменял их на Боже Турбо , даже продавец сказал: Правильный выбор!!! Лежат в багажнике, пыль собирают...
На днях заметил, что левая сторона передка более низкая чем правая, пружины по ходу  :шишка:, ибо чиркает передком где не проедешь по хамырям.... Короче предлагают пружины с Вектры 2,0 за 300 грн., подойдут ли они без переделок???? Или же какие либо другие? Предполагаю, что могут подойти с Кадетта 1,8 или 2,0.
Короче надо выровнять и поднять.

Мотор 1,7Д, стоят гофра, резонатор (еще GM) и задняя бочка, которую сами они делали.

Заменил выхлопную, заднюю бочку. Через полтора месяца в ней начали появляться звуки, как буд-то че то тарабанит. Поехал к товарищам, которые делали: разрезали и офигели - вата поплавиласи и взялась кусками, поэтому и тарабанило. Че она сгорела? Почему такая температура в глушаке? Резонатор на подходе?