Мужики! Я с Вас балдею. Обсуждение темы идёт уже почти месяц. За это время уже можно было самому разобрать и собрать двигло. Я понимаю страшно, но от обсуждений страх не пройдёт. Нужно брать в руки инстументы и разбирать. Ничего страшного и ужасного в этом нет. Двигатель ведь не супер современный, а разработки 30-летней давности. Удачи

развал не регулируется.. как вариант если шаровые опоры уже не на заклёпках, то можно в рычаге сделать отверстия не круглые, а продолговатые немного, и потом теми 3мя болтами с гайками шаровых опор выставлять угол... но это изврат..

а зачем дворник ставить от другой иномарки??ведь если поменять только дворник скорость вращения будет та же...всё зависит от моторчика!
и второе -кому как....можно и не по центру ставить....можно как на второй фотке!

Да вы чё? В предыдущем посту выложил!!!
Ну давай еще разок выложу!

Ух вы прям капиталкой человека запугали!!!!! Всем стоять бояться! Рассказываю из собственного опыта:
2а варианта дешевый и чуть дороже:

1. Берешь растворитель самый самый едкий 100 мл + 50 мл керосина смешиваешь, заливаешь на сутки или же что, лучше залить вечером, утром пришел на выкрученых свечах помослал стартером 10-15 сек, заливаешь по новой и еще на сутки. Если масло нормальное то его нужно до всего этого слить, так как все стечет в масло и оно потеряет немного свои свойства. До всего этого меряешь компрессию до и после заливки и делаешь выводы поднялась компресия - хорошо, не поднялась заливаем масло по 20 мл в каждый цилиндр и смотрим: поднялась -- плохо, значит попа кольцам, но не все потеряно. Вскрываем клапанную крышку, достаем гидрики, промываем, так как если клапан плохо открывается и закрывается в этом тоже может бытьвина ГК. Моешь тщательно с любовью, проверяешь каждый на работоспособность (читай ФАК). ставишь на место, на свои же места, крышку клапанную, заливаешь масло в двигатель и снова маслаешь минуту, чтобы ГК набрались маслом. Заводишь, проверяешь компрессию. И если снова неподнялась ----> я бы подорвал голову (что я и сделал ) и притираешь клапана. Проверяешь ---- поднялась компрессия однозначно!на 0,5 -1 Атм. Если дым продолжает идти из сопуна, то проблема основная это кольца и их нужно заменить, если стало терпимие, я бы на твоем месте бы поездил так пока не начался жор! Так как если колоть двигатель, то нужно там все менять и сразу начиная сальниками заканчивая поршневой, а это 250-300 уев.

Вариант 2, тот который чуть дороже:
Вместо растворителя и керосина покупаешь тот же карб клинер он как аерозоль идет милиграм 400 банка такая сцуко зелено-ядовитого цвета, и льешь в каждый котел все все с запасом на утро (для повтора!) Можно взять и не карб клинер главное такое ядовитое, чтобы было страшно чтобы оно на руки не папало.

А потом на трассу и 5-6 км тапку в пол чтобы все гавно повылазило из поршневой и да прибудет с тобой сила джедая и Екатреины Едакинишны

Все пошел крутить свое чудо, на сим прощаюсь БАЙ.....

---

Дополнено: 26-06-2009, 17:19:38

---

Можешь вкрутить в сорваную резьбу завертышь!
У моего кореша на кадетте их 3!!!!

Схема очень простая, найдена в интернете, работает исправно. Что в ней хорошо, так это то, что регулируется время затухания света . Единственное что прийдется доделать в машине, это сделать дополнительный провод "масса". Будут вопросы, пиши. Лучше в аську.
На фото видно разве что размер платы, других фото не делал. Но буду еще одну такую же плату делать, теперь уже себе.

Переделывал себе кнопку на заднюю противотуманку, заменил желтый светодиод на красный, захотелось так, более верные ассоциации получаются....... Так вот, в кнопке есть и лампочка и светодиод. Лампочка - загорается при включении освещения, т.е. габаритов или ближнего,- это всего лишь подсветка кнопки. Светодиод - загорается при включении противотуманок. Если он не загорается, то скорее всего перепутана полярность на нем,  сгореть он не мог - это на столько редко происходит....

Вот еще пару фоток...))) В работе..))

---

Дополнено: 26-06-2009, 18:43:37

---

Вот еще пару фоток в работе..))))))))))