TV тюнер AVerTV Hybrid+FM Volar (http://hard.rozetka.com.ua/avertv_hybrid_fm_volar/p82687/)
З нього знятий корпус, датчик ІК винесений на передню панель.

Блок магнітоли містить в собі TV-тюнер, іммітатор клавіатури, блок ІК ДУ, контроллер антени, LCD дисплей, синтезатор напруг для регулятора звуку і ІК датчик для контроллера підсвітки днища.
Донором послужила штатна кассетка від WV Golf

Монітор - китайський нонейм, з тач-скріном.
Його штатні кнопки Ch+, Ch-, Vol+, Vol-, Menu виведені наружу і задіяні для власних потреб.

Регулятор звуку: служить для регулювання гучності і рівня саба. Висить у багажнику, це дозволяє мінімізувати довжину сигнальних проводів.

! ! !  Даний блок пережив модернізацію, докладніше - пост №57

Звук:
Зовнішня звуковуха Creative SB Connect (http://fotomag.com.ua/creative-creative-70sb126000001-sound-card-hi-fi-connect-usb-70sb126000001-creative-info.html)
З неї сигнал іде на регулятор звуку, потім на підсилювачі Acoustik LT-960/4 і саб Power Acoustik LT1920/2.
4-канальник працює на 2 комплекта 2-полосної акустики JBL + коплект середньочастотників Hertz із саморобним фільтром СЧ.
сабовик - мостом на 15-дюймовий саб JBL в корпусі бандпас.
Кросовери розташовані під пасажирським сидінням.
Схемка розводки звуку:

Сам комп: (!! приведені сцилки не являються рекламою !!)
Материнка ASRock AD510PV (http://hard.rozetka.com.ua/asrock_ad510pv/p118342/#tab=characteristics)
ОЗУ Kingston DDR2-800 2048MB (http://hard.rozetka.com.ua/ru/products/details/23778/index.html)
Вінчестер Kingston SSDNow V100 64GB 2.5" SATAII MLC (http://hard.rozetka.com.ua/SV100S2_64G/p135224/)

Упрощена схемка:

Збулась мрія. тепер у мене в Кадеті є повноцінний IBM-сумісний ПК. Система уже прокаталась пару тисяч км і показала свою надійність.
Зараз усе в тестовом режимі, з розкиданими проводами, наступний етап - доводка всього до культурного зовнішнього виду.
Якщо буде інтерес до даної теми - буду все описувать.

Зараз є:
1. Мультимедіа (аудіо, відео, TV, FM)
2. GPS

В планах:
1. Відеорегістрація
2. Діагностика

Ось програмка, хай той, кому вистачить терпіння повторити цю штуку, компілює для себе.

Варіант - як є, з кучою коментарів і регістрів, які згодом перестали бути потрібні

84-х у нас в столиці повно.

На жаль, крім 84-го ще ніякого не знаю, так як тільки вчуся

От така от іграшка. Уміє таке:

Коротке натискання на плафон - плавно вмикає/вимикає світло в салоні.
Утримування плафона нажатим більше 3сек - вмикає/вимикає режим "Авто".

При відкриванні дверей - плавно загорається підсвітка дверей. Якщо включений режим "Авто", плавно загорається салонне освітлення, а освітлення педалей - переходить на установки для відкритих дверей.
Якщо двері відкриті більше 5-6 хвилин - підсвітка дверей плавно гасне.

При закриванні дверей - плавно гасне підсвітка дверей. Підсвітка салону плавно гасне через 10 сек. Якщо включене запалювання, затримка 10 сек пропускається.

Кнопками "Яскравість" і "Діммер" виставляється яскравість і колір підсвічування педалей.
Якщо включене салонне освітлення -  ними ж установлюються одноіменні параметри освітлення салону.
Якщо відкриті двері - цими кнопками задаються параметри освітлення педалей при відкритих дверях.

В "штурманках" стоять білі 3-х кристальні діоди. Всі кристали включені послідовно, через резистор 150 Ом

+1, актуатора центрального замка - достатньо. В мене так уже 4 роки, все працює

Не я сно, для чого там транзюки. якщо просто вмикати-вимикати діоди, то нафіг їх, геркон витримає до 100 мА.

Стояв від ниви-шевроле. Дешевий і стає 1 в 1. Але гімно рідкісне.
Щас поставив від Омеги, не памятаю точно, якої.

Ось тут я його купляв: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,11873.0.html

Потрібно 2 провода, на + і на -

Верхній кронштейн прийшлось подовжити. На фото - ще старий, ниво-шевролетовський генератор. Бери новий генератор з нижнім кронштейном, на всяк пожарний.
Одного реміня хватає. Недавно субаря прикурював, то коли він крутив стартер - в мене нехило падали обороти, і нічого не пищало.
Акумулятор - 75 А/ч, буде ставитись громка музика