Ремкомплект пришлось купить. Заклеить старую нельзя, она порвалась возле железного штока.
Очень долго мучился с неровными ХХ, дюжину прокладок из картона повырезал, даже чертежик сделал прокладко под крышку карба, распечатывал на картон и вырезал, а толку "0"! В конце концов плюнул и пошел в магазин за ремкомплектом. Отдал 220 грн, но зато теперь щаслив! Наконецто без нервов катаюсь

Если кто будет пользоваться моим чертежом, после распечатки проверяйте межцентровое расстояние указаное на рисунке, я вроде все подогнал, потому в ворде и кидаю, но все равно, шоб потом не пинать ногами

У меня такое было. Бросаешь педаль газа на 80-90 на четвертой передаче - еще ничего, более-менее, но только обороты снижаются до 50-60 (на той же 4-й передаче) уже начинает калбасить...ХХ нету! На перекрестках то 900, то резко до 600 падали... Ездить можно было только выжимая сцепление, по другому скорость снизить ни как. Решилась проблема заменой мембраны клапана экономайзера (находится над электромагнитным клапаном) и прокладок под сам карб и между его частями. Мембрана прохудилась и пропускала бенз. ХХ ход настроить было просто не реально! После замены: ровнейшие обороты ХХ, расход бензина снизился примерно на 2 л/100

Я ваще не смог разобрать шо за сигналка у меня - никаких надписей ни на брелоках, ни на блоках нет...
Проблема была такая: грюкнул водительской дверью - ЦЗ закрылся. Иногда ключи закрывались внутри... Хорошо второй комплект есть, но бывали случаи когда он был недоступен, приходилось ковырять замки. Иногда при закрытии замка "солдатики" не фиксировались в закрытом положении - отскакивали назад. Невозможно было закрыть автомобиль. После n-ного такого раза решил разобраться. Дело оказалось вот в чем. Оказалось, блок сигналки и ЦЗ предыдущий хозяин додумался запихнул под коврик возле педалей и получалось шо на него наступали ногой. Из-за этого механического воздействия начали отламываться гребенки на блоке. Поэтому и получалось, то не закрывает, то наоборот сам по себе закроется... Короче достал я все это хозяйство, разобрал, пропаял все ножки (держалось все на соплях). Убрал это все из под коврика (шоб впредь ногой не ломать) и теперь всё работает как часы.
Что касается второй кнопки на брелке. У меня большая кнопка "открыть/закрыть", а поменьше выбор режима охраны. После постановки на охрану, маленькой задаешь режим.

У меня захлопывалась машина из-за блока центрального замка. Контакты подокислились и бывало грюкнешь чуток посильней - замки и заклацивались. Открывал ключом от квартиры (это если далеко от дома), а вообще для таких случаев есть второй комплект ключей... Пропаял весь блок хорошенко - проблемы исчезла. Замки закрываются четко.

Спасибо - попробую...

Менял подшипники на СТО специализирующейся именно на жигах. За всем процессом наблюдал постоянно. Он снимал подшипники съемником, а впрессовывал прессом. Однако закручивал обыкновенным ключом...

А гул слышен при движении накатом, при выжатом сцеплении. Начинает слышаться где то при 40 км/ч, низкий такой (не хрустящий) и исчезает после 15 км в час.И непонятно с какой стороны, но впереди. До замены подшипников гул был постоянно.

Три месяца назад менял подшипники передние. Гул был пульсирующий, такой как будто колесо яйцом. выезжал с СТО - наслаждался тишиной!... Но не долго радость моя длилась... Уже опят гул стоит! У меня вопрос, если предположить, шо мастер оказался мягко говоря не профессионал и перетянул подшипники, можно ли еще как нить это исправить (типа отпустить чуток гайку) или уже всё, кирдык подшипникам?... Подшипники ставил польские. Они кстати даже дешевле оказались ВАЗовских на 5 грн. Это тоже вызывает подозрение, и возможно мастер ни при чем, а подшипники оказались  ... Хто сталкивался с такими? Какие будут комментарии относительно их?

Регулировочный винт "право-лево" на правой фаре вывернут почти полностью... Расстояние не мерил, но точно не менее твоего.
А у тебя при такой регулировке  фара не сильно торчит из под капота?

Нет, не слепит. Регулировал сам, с помощью стены. Горизонтальная полоса на стене на одном уровне, как правой, так и левой фары... Отходил смотрел на фары издалека (30, 40, 50 м) - не слепят!

Вот сколько тем прочитал по поводу открытия капота при обрыве троса, но ни кто, ни где не сказал о самом тросе... Кто какой потом ставил? Неужели все опелёвские оригинальные ставят? Я вот в магазине спросил и 180 грн. за трос как то жалковастенько... На разборке 80... Хотя от Ланос НОВЫЙ стоит 34 грн. Он правда децл потоньше и ручка не такая, но вроде приколхозить можно... Кто шо по этому поводу думает?

Товарищи, помогите пожалуйста.
Может кто знает причину такого явления? (Рис. "Свет фар") Левая фара светит нормально, освещает дорогу и под капотом, а правая освещает только в дали. Не могу разобрать в непонятках. Правая фара новая. Старая светила так же, по этой же причине и заменил. Думал отражателю кердык... Ан нет, с новой тоже самое. Менял лампочки местами (из правой в левую, из левой в правую) - результата никакого! Замерял напряжение на лампочках - было падение напряжения на обоих почти 1 В. Поставил релюху - свет как днем!!! Но картинка на дороге таже: левая светит хорошо, а правая только в даль... Может у кого было такое? Подскажите как лечили?... Плз.
Фотки фар прилагаю. Фары вроде правильные, рисунок на стекле тоже вроде правильный, а почему правая не хочет светить, не знаю...

Просто замена всех прокладок в карбе проблем не решает. Сколько я их по на вырезал... И из чего только не резал. Потом плюнул и купил ремкомплект. Поменял всего две прокладки: под сам карб и между половинками. Но их то я и раньше менял (сам вырезал), потом ездил на регулировку СО, все регулировалось, но расход оставался большой... В этот раз обратил внимание на мембрану клапана экономайзера (над электромагнитным клапаном стоит) - оказалась порватая мембрана. Заменил из ремкомплекта - и вуаля, аж сам дивуюсь... Расход чуть ли не в два раза упал, а динамика улучшилась.

Есть и у меня такая проблема на седане. Поначалу, как только купил, казалось скрипит спинка заднего дивана. Долго мучался: пустой диван - скрипит, посадишь людей (если три человека - не скрипит, один - скрипит). В конце концов снял диван! Скрип только увеличился. Начал грешить на треснувшие лонжероны. Загнали на яму, осмотрели - все нормуль. Причина выискалась случайно... Мыл как то машину, и вот вытирая крышку багажника, двигая тряпочкой вправо-влево услышал знакомый скрип. Прислушался. Точно! Если подергать крышку вправо-влево - скрипит! В общем при снятых траверсах крышки багажника скрипа нет!!! Но без них тоже плохо - тяжело багажник открывать... Так шо пока спасаюсь ВДшкой, приходиться раз в меся прыснуть на петли.

Менял шаровые, обе... У меня они были уже на болтах. Со снятием проблем не было... Но вот когда начал ставить, заметил шо на правом рычаге отверстия под болты шаровой не круглые, а продолговатые... Сколько не читал форумов - все пишут - должны быть круглые (На левом рычаге именно так и есть)! И самое интересное не просто разбиты/рассверлены под овал, а именно как прямоугольник с закругленными углами. Так вот вопрос: это что, получается на этом колесе можно развал регулировать (теперь я так понимаю точно нужно)? А как быть с гайками? Ведь при регулировке их будут скручивать... Новые опять покупать?...

Тоже самое - скрип сзади... Шо тока не пробовал... Наматывал изоленту, и сажал поболше людей... Даже просил товарища специально сесть сзади и покататься со мной послушать шо ж воно скрыпыть... Результат - ноль... Не смогли разобраться... А тут на медни решил помыть да в багажнике порядок навести - и нашел... Скрипит крышка багажника... Когда багажник закрыт, если крышку подвигать туда-сюда по горизонтали (от фары к фаре), как раз раздражающий меня скрип и раздается... 
Немного опишу свой багажник. Не знаю как у кого, а у меня крышка багажника пружиниться не только двумя траверсами, а еще и две пружины по бокам. Да такие тугие, шо даже крышку багажника немного приподнимают и она плохо прилегает в раене заднего стекла... Так вот одна пружина у меня оторвалась (ушко на кузове оторвалось за которое она цеплялась). Сразу крышка опустилась и дождевая вода перестала попадать в багажник, я обрадовался и восстанавливать не стал, но вот только крышка перестала держаться в вертикальном положении... Ну ниче, с помощью палочки-подпорки с этой проблемой справился... А потом и траверса одна сломалась...
Почти четыре года катался - мучалсо от скрипа, теперь знаю шо скрепит, но все равно мучаюсь - не знаю  как от этого избавиться...