Прошу прощения за назойливость, но все же хочу разобраться с это дополнительной клемой на своем новом втягивающем реле... Кто нибудь еще сталкивался с этим?

Нет, двигатель еще не снимал...  Но если двигатель, то подскажите плз, шо в первую очередь на нем может гэкнуться - щетки? По своему опыту (поменял уже мотор печки (проблема - щетки) он при включении хоть гудел, но не крутил)...  Тут же - тишина как в танке - реле не клацает, моторчик не гудит... Поменял недавно контактную группу замка зажигания (сгорела на стартер), но вентилятор печки и иже с ним все работает, акромя дворников....

Случилась седня неприятность...  Отказались работать дворники...   Вааабще!
Предохранитель гожий. Снял релюху, но проверить работоспособность сложно, хотя видимых подгорелостей (вскрывал реле) не обнаружено... Моторчик омывателя работает, отсюда делаем вывод, шо на переключатель питание приходит!
У меня вопрос, мож кто проверял: Если отключить (выдернуть клему) двигатель очистителей и включить переключатель дворников, реле клацать должно или нет?
Внимательно изучив электросхему пришел к выводу - реле необходимо только для разового пуска и прерывистой работы двигателя дворников, в остальных режимах питание идет прямо с включателя... А если дворники не работают во всех режимах, то методом исключения делаем вывод - причина не в реле... А до него...

Тоже нет этой таблички. При регистрации были проблемы на экспертизе... Эксперт написал в справке:" Дублирующая табличка отсутствует", а потом при самой регистрации пришлось "просить" шоб в техпаспор массу и остальное вписали с аналогов... Пришлось "благодарить"...

Расскажи пожалста подробней об этом? Я пытался спросить об этой второй клемме вот здесь http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,3689.msg151423.html#msg151423, но ничего вразумительного не получил... Хотелось бы разобраться

Вот именно: Напруга стала падать => двиг заглох перегретый, в каналах гидриков без циркуляции закоксовывается масло... В итоге они не работают... + при повышенной температуре размягчаются рокера, в итоге ускоренный износ... Что у меня и произошло. Потом после запуска двигла с другим аккумом (двиг уже остыл) сразу зацокотел, да такой хор был, шо аж уши закладывало... Поэтому и не рекомендуют глушить двигатель при работающем вентиляторе охлаждения, а дать возможность двигателю остыть...

Будь внимателен, я себе так двигло перегрел... Была проблема с геной, он то включался, то выключался. Так вот ехал, солнце светило, а лампочка гены горела в пол накала и я на неё не обратил внимание... И в определенный момент нужно было включиться вентилятору охлаждения, а аккума уже не хватило... После этого застучал двигатель, пришлось менять гидрики и рокера...

У меня застучало в голове после перегрева. Случилась такая неприятность, по молодости, так сказать... Сначала промывал и менял масло (стучит), потом поменял гидрики (стучит)... Решилась проблема заменой рокеров (на трех из них была конкретная выработка)... Два года (тыщ 15-ть км) нормально все было, а щас опять цокотание небольшое появилось... Но не мешает вроде пока...

Спасибо, будем пробовать!..

По поводу двух обмоток мне понятно, а вторая (15А) клемма за что отвечает?

Sergiy, а достаточно один болт открутить или и второй надо срывать? Не хочется крышку сдвинуть...

И по поводу толщины шайбы... Не прикидывал соотношение толщины шайбы к щели между крышкой и уплотнением? Ну типа на пять миллиметров щели достаточно шайбы 2 мм... Или там на щель толщиной с палец - вставляйте гайку

Спасибо товарищи!  Так и собираюсь сделать - тянуть новый провод....

Коллеги, у меня такой вопрос по стартеру. Тоже было такое что плохо крутил при пуске... Заменил втягивающее - все нормально. Только вот мучает вопрос. На новом втягивающем есть дополнительная клемма, 15А, которая соединяется с 15 контактом катушки (см схему). Так вот хотелось бы узнать назначение этого провода. На старом втягивающем такого соединения с катушкой не было... И естественно и провод от катушки не идет... Как улучшает/ухудшает пуск двигателя это? Кто знает?

Купил компрессор - колеса качать, он работает от прикуривателя. Так вот от прикуривателя он еле крутиться, а если подключить напрямую к аккуму - маслает шо бешеный. ФМ-модулятор работает без проблем, полярность видать нормальная. В чем может быть проблема? Еще на разбирал... А лампочка с ним параллельно подключена или последовательно?

Когда покупал - было все. и торсионы и пружины... Потом один торсион лопнул и одно ушко крепления пружины порвалось. Ушко восстановил, поставил пружину - багажник открывается на половину... Но при этом задирается и получается щель... Вот думаю искать торсион, а правую пружину снять, шо б не задирало крышку (щель у меня только с правой стороны).