Перестал оаботать омывател ветрового стекла При нажатие правого рычажка на себя просто ничего непроисходит Замена реле дворников результата недало  В элетросхемах авто нехватает "мозгов" разобратся в логике работы выключателя Прошу помощи  каким оброзом узнать где копать

При подаси тока пряма на моторчик омывателя он начинает работать

Можна ли в системе зажигания 13NB где используется коммутатор на 6 выводов подключить коммутатор на 7 ножек? Если да то какую ножку неиспльзывать?

Напротижении нескольких лет борюсь с одной проблемой.При плавном наборе оборотов машина едет рывками и плохо набирает обороты и скорость,потом в опредиленый момент подхватывает и нормально прет.Также дергается при плавном движении на 4 передаче около 60 км в час и попытках удержать эту скорость или плавном наборе скорости и соответственно оборотов.Когда машина прогревается  и едет на подсосе подобного или нет вообще или оно нетак заметно.Также при езде когда вытягиваеш подсос подобных симптомоа почти ненаблюдается.

Заводится с полтычка как холодная так и горячая.

Расход опредилить немогу всязи собщей болезней наших машин-перетертые дорожки на плате в бензобаке.Наглаз если залил 10 литров то вгороде километов 110 наездиш, по трасе в режиме 90-100км в час расчитую по формуле:20л=300 км (около 7 литров на сотню ). Замечу что это все наглаз.

Стоит мотор 13NB Стоит родное зажигание с мозгами,МАП-сенсором и трамплером с комутаторм на шесть ножек.Карбюратор Пирбург 1Б1 с заглушеными трубками которые шли на бочонок на правом крыле, бочонок снят провода к нему просто подвязаны чтобы неболтались.

Зажигание проверял стробоскопом  установил на +10.Метки наместе.

Новые свечи Бош,высоковольтные провода менял тысяч 20 назад.Год назад разбирал карбюратор:разделил половинки проверил поплавок - при поднятии нетравил,попшыкал где видел, выкрутил 2 верхних жиклераяих тоже прочистил.Поменял прокладку между половинок.Снявши ускорительный насос увидел поломную пружину поменчл на подходящую.Клапан вроде клацал.

Тысяч 15 снимал голову. Поменял МСК,притер клапана(один клапан немного болтался но вроде несмертельно),помыл гидрики.
Тогда же кинул новіе кольца.Компресию немерял.

Склоняюсь к
1.Комутатор
2.Ускорительный насос в  карбюраторе
3.Надо накрутить болт количества.
4.Ваш вариант
Попутно спрошу есть комутатор на 7 ножек какую незадейсвовать?

Жду ваших советов поповоду искоринения данного жучка.

Когда включаеш зажигание негорит лампа зарядки,при работе двигателя также негорит, но стоит включить обогрев заднего стекла загорается контрольная лампа зарядки.Ремень несвистит,натянут нормально.Напряжение на АКБ немярял.Недозоряда вроде нет ибо после ночлега под сигнализацией и дальше при частых остановках и ночных поездках заводится  хорошо.

Собственно проблема заключается в том - из-за выроботки пальца на который запресовуется задний сайлентблок (конус почти 2 мм,мерял штангелем) задних сайлентов хватает на 5-10 тысяч. Брал разных производителей проблема таже.Стоит вопрос о замене рычага вкуче.Мониторинг рынков и магазинов г.Ровно показал наличие следующих рычагов-Профит(Чехия)-320грн.(без заднего сайлентблока),Феби и Рувиль-500 грн,Китай нонейм-180-200грн.,Какие то Бельгия-610грн.
Жду советов по поводу выбора фирмы или же другого решния проблемы