вынимаешь из своей постели старый рспредвал, ставишь новый, не забудь поменять сальник, да, еще сразу меняется прокладка ГБЦ, т.к. постель держится болтами крепящими голову. Если не понимаешь го чем речь лучше обратись на станцию.

Просто затягивать болты нужно динамометрическим ключом  с трещеткой, обычным есть шанс недотянуть или перетянуть)) Плюс при каждой разборке-сборке ставить новые болты!

ты думаешь насос от запорожца надежнее?

Откатал на первомайские 1500 км по Карпатам без приключений, затраты только на бенз

Сначала выкрути свечи и посмотри в каком цилиндре троит, карбюратор тут ни причем, он дает одинаковую смесь во все 4 цилиндра!!! это или свеча или провод или трамблер. если ты свечи и провода менял больше 20-ти тысяч назад, то скорее всего проблема в них.

В машины лью Ликви Моли, в мотики только Мотюль.

я хочу разобрать для начала свой с20не и посмотреть его внутреннее состояние, его сняли из за жора масла и до меня его никто ни разу не вскрывал, так что может и точить его не прийдется, короче скоро будет фотоотчет)) а у тебя 1,8 какой?

А у тебя есть такие поршня? по поводу низа от 2,2 даже не знаю, его же еще как то оформить надо)))

На следующей неделе заберу у товарища C20NE под капиталку и буду не спеша его готовить к установке, все таки 1,3 маловато будет))

Эти усилители только на С20ХЕ ставились

У меня, к сожалению, не получается поехать, так шо выбачайте

У меня на 13S по трассе при скорости 120-140 расход 5,3 литра, по городу 7-8 литров.

Спасибо

Заразно наверное))) Короче в Кадетт гараж только на Кадеттах