На Пежо так делают, поменяли двигатель и переклеили пластину)))

Вариатор там нормальный стоит, все дело в грузиках и пружинках сцепления)) лампочка не связана с двигателем, она связана со спидометром(в японии для мопедов ограничение скорости 30км/ч)))
я 3 года занимался ремонтом идоводкой мопедов и уж поверь мне, если что то менять, то ставить оригинал б/у или тюнинг Polini, Malossi, Stage 6 и т.д.

Китайцев искренне не советую по нескольким причинам:
 -качество хреновое
 -долго не проедет
 -продашь намного дешевле чем купил

Лучше взять б/у японца или европейца, поездить и за те же деньги продать.
Из японцев самая не убиваемая и мощьная Ямаха, плюс очень простая в обслуживании.
В хондовских и сузуковских движках надо дорабатывать систему смазки и охлаждения, но если не выкручивать на полную можно обойтись без этого.

Надо перестроить вариатор(грузики и длина втулки), поставить усиленные пружинки сцепления, ну и состояние ремня! Снимаешь крышку вариатора, маркером на рабочей поверхности рисуешь линии, собираешь и разгоняешь до максимума, снимаешь крышку и смотришь до какого уровня стерлись отметки, ремень не должен доходить до края на 1,5-2мм. Ну и т.д. Если интересно - наберай после 19,00 - все раскажу детально.

головы одинаковые, отличие в поршнях.

по торпеде нужно все стыки проклеить антискрипом и не возить в бардачке гремящие отвертки и т.п.

а карбюратор какой стоит? и трамблер с вакуумом?

набери меня после 19,00 продиктую размеры топливных

Кстати нашел вакуум как зап часть, правда цена порядка 700 грн http://www.exist.ua/price.aspx?pid=40300F9E&sr=81

NGK BPR6ES вот такие свечи тебе нужны.

По поводу свечей скажу, что под каждый двиг идут определенные свечи, а ставить свечи от жигуля или запорожца на опелевский двиг - это не дело. у меня такой же карб, первое что я сделал - поменял свечи на те что рекомендует завод, перебрал карб и настроил сам, ускорительный насос настроил на максимум производительности(около 17 кубиков) расход по городу 8-10л, в зависимости от стиля езды, свечи чистые. В умной книге по кадетту, кстати, приведены базовые размеры жиклеров, в зависимости от двига, на который устанавливался этот карбюратор.

сорри, не та ссылка)))

Оказывается были полноприводные кадетты http://www.ynet.com.au/index.php?n=Opel.OpelKadett4x4

Возьми балку всборе от вектры, там толко с тросиком ручника надо будет поколупаться, а так и тормоза и жесткость самой балки лучше, сам такую поставил и доволен.